Дефекти на трактори Johnон елен - Страна 2 - Форум на Софтпедија
Приложени датотеки
- 13998789_4_644x461_tractor-john-deere-4240-agro-and-industrie.jpg21,48 К 123 преземања
- 13998789_3_644x461_tractor-john-deere-4240-tractoare.jpg16,45К 119 преземања
- 13998789_2_644x461_tractor-john-deere-4240-fotografii.jpg22.02К 107 преземања
- 13998789_1_644x461_tractor-john-deere-4240-barlad.jpg21,41К 108 преземања
да, може да се смени на 4х4 на карданското вратило
но дали треба целосно да ги повлечеш сите тркала или дали девојката е корисна затоа што во селото има вакви трактори и тие рекоа дека се корисни
pleseaion, на 20 април 2013 година - 12:10 часот, рече:
Исто така, ако е можно, ми треба мислење од оние кои знаат или поминале низ вакво нешто:
Имам трактор Ј.Д. 6910-тите и некое време се појави пискање на патот, го наполнив хидрауличното масло близу до горното ниво, го сменив и филтерот, но залудно.
Што може да биде причина.
однапред ви благодарам за какви било мислења.
Изменето од Космин-90, 09 февруари 2014 година - 19:03 часот.
Разбирам дека проблемот се појави веднаш по замената на маслото?
Како изгледа старото масло? Црна е, има метални прашоци?
Како што објаснивте, хидрауличната пумпа не ве става под висок притисок. Или пумпата е неисправна или не добива доволно проток на масло поради несоодветните својства на маслото што сте го ставиле.
Препорачаното масло е внимателно од deон Дир.
Изменето од florinel, 15 ноември 2014 година - 21:38 часот.
Мосуле, целиот хидрауличен систем на трактор е поврзан, го користи истото масло.За преносниот дел се користи притисок од 17-20 бари, за хидраулични функции висок притисок од 150-200 бари. Покрај тоа, постои и хидраулична командна линија што ја „кажува“ хидрауличната пумпа кога треба да се зголеми протокот.
Хидрауличниот систем е структуриран според приоритетите низ тракторот - приоритет 1 има систем за управување/сопирање. Односно, системот сече од каде било (прачки за врзување, полетување на струја и сл.) За да се одржи управувањето во живот.
Сега се поставува прашањето - дали сакате да ги решите вашите проблеми или сакате да научите хидраулични системи?
Бидејќи не одговоривте на моите прашања во врска со квалитетот на старото масло - не можам да ви помогнам.
и само еднаш го пуштаме електричниот дел
дај ми телефонски број за да те контактирам
го сменив маслото за менувач и сега сијалицата е секогаш вклучена и се крева само кога ќе ја држиш ногата на спојката и ќе биде спакувана во максимум откако ќе дадам бразда 2, треба да го оставиш за 5-10 минути и повторно да го кренеш маслото повторно силно беше нов 10w30 пишува дека е наменет и за натоварувачи на ровокопач
Оцрнето и масло за пренос во прав значи големо абење на преносот и/или хидраулични пумпи. Уште една причина да не се користи неправилно масло.
Предлагам да се обидете да го ставите препорачаното масло, кое одговара на спецификациите на производителот - hy-guard на deон Дир. Очигледно, заедно со новиот хидрауличен филтер.
Во меѓувреме, исечете ги старите филтри со ножици и видете како се полнети со метални прашоци. Ако тие се многу затнати, тогаш најверојатно тие заобиколиле и завршиле опфаќајќи секаде, тоа значи дека е можно хидрауличната пумпа да биде компромитирана, запушени траги на маслото. евентуално користени хидраулични спојки (може да го видите ова ако не работи со некои брзини).
Може да биде и електричен - но електричните дефекти не се јавуваат едноставно при промена на маслото, како што опишавте.
Повторно - ставете препорачано масло, НЕ 10w30 за багери. Ако проблемите не се поправени, ви требаат поправки, но маслото може да се користи по филтрација. Откако ќе препорачате масло, можете да повикате некого да направи мерења на хидрауличните порти и да ви покаже точно од каде доаѓа проблемот.
Треба да разберете една работа - никој не може да ви ги реши проблемите.
Јас ти реков што да правиш во првата фаза. Променете ги хидрауличните филтри за хидраулично масло и хидрауличните и ставете хибридер deон Дир. Извадете ги СИТЕ приклучоци за хидраулично одводнување на маслото, и од диференцијалот и од менувачот, и оставете го да се исцеди до последната капка во чист послужавник/контејнер, за да можете да го анализирате ако има и метални фрагменти. Извадете ги хидрауличните филтри. и оставете го маслото да исцеди од таму. Ставете нови, оригинални филтри за JD, заменете ги приклучоците за одвод и потоа пополнете повторно со маслото што го препорачав. Можете да ставите 1 см над максимумот. Кога ќе го стартувате тракторот, притиснете ја спојката и поминете низ сите брзини, ставете ја во неутрална и оставете ја спојката. Направете неколку хидраулични контроли, подигнете/спуштете ги вратоврските прачки, ракувајте со задните вртежни вртежи, вклучете го полетувањето на струјата, а потоа свртете лево и десно неколку пати. Запрете го моторот и проверете го нивото повторно/завршете по потреба.
Со 10W30 маслото што го имате сега не можете да поставите правилна дијагноза, па откако ќе го замените, кажува како се однесува.
Наидов на многу од овие случаи во кои нашиот роман повеќе не ги разбира тие трактори. перформансите не одат како u650, со каков било вид на масла/горива. И кога штедите на најважните работи, ризикувате да потрошите бесконечно повеќе. Ако имате среќа, тоа е само заради маслото (мислам така, особено што велите дека сега ништо хидраулично не работи) и се ослободувате од „ефтиното“.
Ако немате среќа, тогаш лошото масло што го стававте влијаеше на вашиот хидрауличен систем, веројатно неисправни пумпи, можеби неколку испукани вентили. а поправката според книгата веројатно ја надминува пазарната вредност на тракторот