Детално главни борбени тенкови - од Т-54 до Т-90 - историја на советската конструкција на тенкови
28.248 парчиња
За развој на вооружувањето и оптиката, беа консултирани и искуствата од Втората светска војна. Германските тенкови генерално отворија оган во 86% од проценетите случаи на растојанија до 1400 метри, во 4% од сите случаи на растојанија помеѓу 1400 и 1750 метри, а над 1750 метри практично не беше отворен оган. Ова значеше дека телескопските знаменитости на тенковите може да се оптимизираат за растојание од 1750 метри. Топот СИС С-53 од 85 мм немаше изгледи за иден тенк уште во 1944 година, а тестовите за зголемување на почетната брзина на проектилите со буре издолжено на 60 калибар должини со поголемо полнење на погонот не дадоа подобри резултати. Топот 122 мм Д-25 се покажа и помалку ветувачки. Само 24 круга може да се носат на бродот, со оглед на влошените услови за работа на натоварувачот. Од друга страна, се понуди морскиот топ 100-милиметарски Б-34, од кој произлегоа три развојни обрасци за новиот тенк, С-34, Д-10 и ЛБ-1. По обидите на крајот на 1944 година, сите сомнежи беа елиминирани дека топот на идниот тенк би бил Б-34 (С-34/Д-10).
Кога развивале оклоп, дизајнерите ги проценувале и искуствата од војната. 80 до 95% од сите загуби на тенкови може да се најдат во тенкови и противтенковски пиштоли. Оклопот мораше да може да издржи интензивен топовски оган. Малку внимание беше посветено на загубите од обликуваните полнења и проектили од подкалибар по военото искуство. Во локалните битки биле користени само обликувани проектили за полнење со мерлив успех, така што загубите од базуките во битките за Источна Прусија биле 66%. Заштитата на дното на резервоарот и оклопот на таванот беа класифицирани како споредни, бидејќи само 10% од сите загуби беа предизвикани од противтенковски мини. Пресметаната неопходна дебелина на оклопот на таванот требаше да биде 40 mm, но тоа се чинеше тешко изводливо поради проблемот со тежината. Сепак, од војната се знаеше дека само 2% од сите загуби се резултат на удари во панцирот.
Друг проблем за идните случувања, особено при проценка на моделот Т-54 од 1945 година, беше препознаен во застарениот дизајн на погонот и преносот на електричната енергија.
М60 ја изгуби предноста од помоќниот дизел мотор поради преносот на електричната енергија и, згора на тоа, немаше систем за стабилизирање на оружјето. Можностите на Т-55 во битка со борбени тенкови не беа зголемени од 1958 година до 1962 година. Беа развиени проектили АПДС и ХЕТТ за топот 100 мм Д-10, но сè уште не беше утврдено нивното усвојување во вооружувањето на трупите. Ова значеше дека Т-55, Центурион и М60 може да бидат само во рамките на директен удар 1 Успешно борете се кога ќе бидете погодени на страна или кога ќе бидете погодени во кулата. Советскиот институт за истражување VNII-100 создаде модел за дуел помеѓу Т-55 и М60 и утврди дека без куршуми АПДС и ХЕТТ, Т-55 нема да има шанси со само 36% од шансите за успех; со оваа муниција имаше шанса за успех 50% Како резултат на меѓународниот развој на современи борбени тенкови, беше наведено дека на почетокот на 60-тите години на минатиот век Советските средни тенкови треба да се сметаат за застарени.
Важноста на далечинскиот управувач за идните тенкови беше препознаена рано во Советскиот Сојуз; тестовите со далечински управувачи кои доаѓаа од заробените германски и подоцна американски тенкови започнаа уште во 1946 година. Беа развиени и тестирани хоризонтално распоредени стереоскопски и вертикално монтирани мерачи на далечина за пресек на слика Тестовите беа извршени на растојанија помеѓу 400 и 6.000 метри. Поради нивната висока цена и сложеност, овие системи не беа користени во Т-54. Само неколку специјални тенкови беа развиени и произведени, како што се контроли на оган или тенкови команданти. Во Нижни Тагил, конструиран е образец на оклоп за контрола на оган, кој доби вертикално подреден пронаоѓач на опсег, кој беше инсталиран во бедемот на местото на ротирачкото аголно огледало Мк-4. Покрај тоа, оклопното возило за контрола на оган било опремено со систем за навигација, предавател на курсот и коло за контрола на артилеријата. Проектот беше потврден по испитувањата, но произведен само како командно возило без пронаоѓач на опсег.
Долги децении Т-54/55 ја исполнуваше својата задача како работник на оклопните сили во многу земји низ светот и сè уште е во активна служба ширум светот денес. Генерално, Т-54/55 е одличен пример за историска советска индустриска култура - тој претставуваше исклучително примерна врска помеѓу едноставноста и сигурноста.По неговиот непосреден наследник, Т-62, традиционалниот советски концепт за конструкција на резервоари конечно беше напуштен. Уште на крајот на 50-тите години на минатиот век, во Советскиот Сојуз беше поставен курс за потполно нов борбен тенк што ќе има трајно влијание врз меѓународната конструкција на тенкови. Повеќе за ова во Дел 2.
(1 - Ширина на директен удар - е растојанието на истрелот на кое висината на траекторијата со долниот раб на целта не ја надминува целната висина за време на целата траекторија.