Дикенбуш во Солинген Експерт го советува кружниот тек на Солинген
Ажурирано: 16.06.20 - 19:43
Решението со два кружни тека добива добри оценки - ЦДУ и СПД се спротивставени на проектот.
Солинген. Гласот на експертот е јасен: „Двојниот кружен тек кај Дикенбуш е безбедно и ефикасно решение за сите учесници во сообраќајот“. Д-р Лотар Бонџио во понеделникот вечерта во Комитетот за урбан развој, животна средина, заштита на климата и мобилност (АСУКМ). Таму специјалистот го претстави својот преглед.
Пред сè, кружните текови ќе обезбедат дека во иднина ќе може да се вози од Колнер Страже налево во правец на Фридрихстрашта и така до Хофгарден, Вејерсберг и Мангенберг без Напрегање во центарот на градот или да се избегне врколакот.
„Ова е сериозен недостаток во градската транспортна мрежа.
Лотар Бонџио за неможноста да сврти лево на Келнер Страже
Ова во моментов не е можно. „Ова е сериозен недостаток во градската транспортна мрежа“, изјави Лотар Бонџио. Проблемот не може да се реши со лента за вртење налево. На ова е Пресек премногу густ сообраќај, според студијата, околу во периоди на врв 330 возила на час сакаат да свртат лево таму.
Се планира кружните текови да бидат оддалечени едвај 75 метри, помалиот кај Преминување на Катрнбергер Штрасе/Фридрихстрас би имал дијаметар од 28 метри, поголемиот на аголот од Kölner Strasse и Katternberger Strasse еден од 32 метри.
Во симулацијата што беше прикажана на АСУКМ, Бонџио повторно спомна додатоци, кои треба да се спроведат за да функционираат кружните текови. Бидејќи кога сообраќајот е голем, можни се метежи меѓу кружните текови. За една работа, а. бајпас осигурете се дека е можно да се сврти десно од Катрнбергер во Kölner Straße директно по првиот кружен тек. Покрај тоа, мора да се влезе во левата лента за вртење од Kölner Straße Улица на езерцето од бреза да се прошири.
Раскрсницата Дикенбуш: Два кружни тека се можни на аголот од Kölner Straße/Katternberger Straße (во средина) и на аголот од Katternberger Straße/Friedrichstraße (во позадина).
Овој крст го доби само истрагата Оценка „доволно“, раскрсницата на Биркерстраше/Келнер Стража дури и „сиромашен“. Подобрувања треба да се направат таму, исто така со поглед на новата зграда на Шпаркасе на Нојмарк. „Концептот за мобилност за центарот на градот сè уште недостасува. Но, тука е редот и ние се справуваме со тоа “, рече тој Градски директор Хартмут Хоферихтер (независен). Состојбата во сообраќајот околу Шпаркасе подетално ќе се испита во следните два или три месеци. Оваа врска мора да биде вклучена.
ЦДУ беше среќна за презентацијата. Валдемар Глуч потсети дека проектот беше барање на ЦДУ од 2010 година, за кое беше одлучено едногласно во комитетот во 2013 година. „Дикенбуш е аголот во Солинген кој е најдобро испитан. Сега конечно треба да почнеме да го спроведуваме “, рече Глуч. Одложувањето беше грешка. Судскиот судија потсети дека на моменти никој Сопствени средства на градот беа присутни Дури и со финансирање, проектот немаше да биде изводлив.
СПД не беше многу ентузијаст. „Овие кружни текови не го решаваат проблемот. Потребен ни е концепт барем во следните десет години “, рече Градоначалникот Ернст Лаутерјунг. Тој предупреди на „крпеница“ и против влошување на ситуацијата.
Дитмар Гаида од Зелените ја истакна потребата од одделно Велосипедски патеки. На Лева партија загрижени за безбедноста на велосипедистите и пешаците, особено на патот кон блиските Основно училиште Катрнбергер Штрасе. Лотар Бонџио објасни: Тешко се случуваат несреќи помеѓу автомобили и пешаци или велосипедисти околу кружните текови - заради помала брзина. Премини на зебра се дел од планирањето. И исто така Нивото на загадување се намалува. Исто така, може да се обезбеди непречено излегување од противпожарната бригада од станицата на Катрнбергер Страже, за што беше загрижена БфС. ФДП посочи дека проектот ќе чини многу пари.
Според градскиот директор Хоферихтер, трошоците се приближно проценети околу 4 милиони евра, земјата може да поддржи значителен дел. „Сепак, потребни се многу инвестиции во областа на транспортот, така што има и голема конкуренција“, рече тој за СТ. Затоа, политичарите мора да постават приоритети.
Солинген: Кај врколакот останува на семафорите
Кружен тек не е возможен кај врколакот.
Друга тема на состанокот на комитетот за урбан развој беше можниот кружен тек на Преминувајќи врколак. Експертот др. Лотар Бонџио еден откажување. Со околу 35.000 автомобили на ден, кружниот тек со една лента не доаѓа предвид во овој момент. Тој веднаш би бил преоптоварен.
Кружниот тек треба да има повеќе ленти. Варијанти со повеќе ленти не се дозволени во врска со сообраќајот на пешаци и велосипеди. Мора да се изградат мостови или подвозници за овие учесници во сообраќајот. „Ова не е сериозна алтернатива“, резимира Бонџио. Варијантата беше проблем на ниво на обласните совети. Сега можете да се спасите од спроведувањето на оваа идеја, се вели во комитетот.
Солинген: За решение за Бонер Страсе треба да се разговара во август
Како одговор на барањето на членот на советот на BfS, Јан Салевски, на дневен ред беше и можниот кружен тек на Bonner Strasse/Langhansstrasse во Олигс. Според администрацијата, ова „веројатно ќе се спроведе“, иако можните подобрувања сè уште не се испитани.
Тој е одговорен Државен завод за патишта NRW. Именувањето мораше да биде откажано поради пандемијата на короните, техничките услови за видео-конференција не се достапни за одговорните вработени во Страшен НРВ, според образецот од градот. Сега треба да има состанок на 4 август. бјб
експерт
Градот нарача надворешна канцеларија да испита два можни кружни текови на Дикенбуш. Д-р Лотар Бонџио од Брилон Бонџио Вајзер Ингенијергелсхафт е национално баран експерт во оваа област. Двата кружни тека во Дикенбуш не се обичен проект: Од гледна точка на администрацијата и експертите, тешко дека има нешто да се спореди во кој било друг поголем германски град.
позиција
Коментар на Бјорн Бох
Сега членовите на комитетот го имаат тоа во писмена форма и со основано образложение: Нешто итно треба да се смени во Дикенбуш. Многу возачи ќе кажат од срце дека работата е „сериозен дефект“ во градскиот сообраќаен концепт. И јасноста со која беше објаснето како и зошто два кружни тека можат да ја подобрат состојбата, остава малку простор за алтернативно планирање - ако е така, треба да се праша зошто кружните текови се проблем веќе десет години. Се разбира, навестувањето на СПД дека мерката мора да се разгледа во врска со новата зграда на Спаркасе е точна. Како кружните текови треба да ја влошат состојбата, засега остана во темница. ЦДУ, од друга страна, врши притисок врз него и сака конечно да спроведе еден од своите проекти за срце на транспортната политика. Ова е прекрасна тема за изборната кампања - всушност.
Но, ќе помине долго време додека багерите не се тркалаат на Дикенбуш. И дали трошоците во следното домаќинство, првото по Корона, можат дури и да бидат претставени, сè уште е во starsвездите. Сепак, гласачите можат да бидат iousубопитни да видат која партија носи најдобри предлози за сообраќаен концепт низ центарот на градот.