Диск на крослајт Кинесис - што доживува турнеја со велосипед; Форум за велосипедизам на долги патеки
Јас сум корисник на Kinesis Crosslight Disc (неодамна го надградив на диск) и со оглед на овие слики не сум малку сигурен дали навистина треба да се користи со диск сопирачка.
Можеби има некои корисници на оваа вилушка тука кои можат да ги споделат своите искуства?
- километражата
- Тежина на возачот
- типична тежина на багажот
- Проценета фреквенција на употреба со багаж
- Примена: низини, планини .
Кои алтернативни вилушки за дискови постојат?
Би било убаво да се набави еден со должина на инсталација од 400 mm (+/- 10 mm), што може да се користи и со стакла од 180 mm без двоумење.
150 Ђ би бил финансискиот лимит
овие слики ве прават внимателен. Ако стабилноста е навистина важна, јас би ја монтирал челичната вилушка Velotraum за диск сопирачката. Има EBH 425мм и некако е тестиран на Зедлер во институтот за убиства на материјали на некое максимално ниво. Тешко е, но веројатно е една од најбезбедните работи што е можно. Ако веќе немате лице, тежината може да се стави во перспектива.
Бидете во тек со тоа што на крајот ќе биде, сметам дека интересно е стабилноста на крутите дискови-вилушки.
Оваа вилушка ја инсталирав на почетокот на 2011 година и оттогаш возев над 35.000 км. Завчера погледнав повнимателно и повторно го разгледав, и повторно не најдов никаква штета. Тежината на системот отсекогаш била најмалку 120 км и повеќе, а јас преферирам да сопирам, па дури и да сопирам само напред.
Вилушката е одлична. Јас пак би купил.
Едит и ПС: Звучи толку негативно поради оштетување, нешто ме потсетува на филмот Дождлив човек. Аутистичниот човек кој не сакаше да лета со ниту една авиокомпанија која претходно се урна авион. Тоа мораше да биде вклучено во филмот за да се направи најдобрата реклама за Quantas.
Некако, откажувањето од оваа вилушка многу ме потсетува на онаа што се проби на нашиот тандем во тоа време. Оваа вилушка е лесна и треба да се користи само во согласност со оваа кореспонденција: би рекол максимум 160 дискови за сопирање, мала тежина на возачот и геометрија на велосипед што овозможува полетување над кормилото како „ултима сооднос“ во однос на ограничување на силата на сопирање (особено без употреба на тандем!).
Конструкцијата „изгледа убаво“, но обезбедувањето потенки дијаметар на цевката точно во „предодредената точка на кршење“ отколку подалеку на ногата на вилушката, веројатно не е паметно од инженерска гледна точка. Во меѓувреме, повторно инсталиравме алуминиумска вилушка, но многу потешка од скршената. Сепак, сè уште имам малку непријатно чувство.