Дискови за сопирачките М3 исти со шасијата e36 или не - E36-Talk - Твој форум BMW E36
Гледајќи во ETK, ги наоѓам дисковите за сопирање 315x28 и на 3.0 и на 3.2.
За време на купувањето, дилерот рече дека 3.0 е веќе претворен во дискови за сопирање на 3.2!
Спомнав овде во форумот, рече, но и двете се исти!
Тогаш дојдов од Стросе, не се навредувај ако збунам дека 3,2 е поголем, туку одговарај на 3.0 без понатамошно разочарување.
Морам да ги сменам предните дискови на сопирачките и дефинитивно ги сакам поголемите, еве го прашањето.
Кој да го земам и дали навистина има разлика? И што! дали е разликата? Сопирачките тогаш се исто така различни?
Дисковите на сопирачките се со иста големина, ако погледнете во различни провајдери ќе видите дека тие ги нудат своите додатоци дискови за сопирачки за 3 и 3,2 литри.
3,2 литри има дискови за комјунди и 3,0 литри нормални
добро мислам дека не купува оригинале дискови ^^
но купувам оригинални дискови. Колегите добиваат попуст на деловите . и би ме чинеле скоро 170 евра . 3литри. да видиме колку чини 3,2.
Може да го земам бројот на деловите од емк-BMW.
може некој да ми каже што се дискови за компонд.
дисковите имаат алуминиумски сад и прстен од лиено триење кои се држат заедно со иглички. дисковите за итни случаи се фрлаат како целина. предноста е намалување на тежината и дисковите се помалку подложни на искривување кога се изложени на топлина, бидејќи дисковите можат подобро да се шират благодарение на игличката конструкција.
С.армија Д.залевање П.закуп m3launch
Тука може да биде вашето рекламирање.
Овие се дискови на сопирачките Compund.
ок, значи дискови за компонирање, дефинитивно подобар избор. особено ако сте спортски.
исто така, постојат одредени видови на хартија што може да создаде малку прашина и зафат дури и подобро од оригиналот, а што исто така оди особено добро со оригиналните прозорци?
или треба и јас да го земам оригиналот? и дали треба да ги земам оние од 3.2 или сите се исти под двете м3?
или може да ми препорачате добар сет на сопирачките, кој вози многу подобро? не мора, но би било одлично ако дури и со тупаница.
или нема ништо што е подобро од оригиналот?
Зборувам за Бресем, каде што не треба да ја заменувам целата приказна однапред! само дискови и облоги . ништо повеќе.
stahlflex се веќе инсталирани . не ми треба повеќе.
дефинитивно ми требаат поцврсти сопирачки! закочи неколку пати, еден зад друг, скоро до застој на одредени селски патишта, итн. ништо што брзо се загрева . тогаш пикам кругови!
затоа ве молам НАВИСТИНА ! препорачајте го она со кое сте имале добри искуства, иако сте сопирале правилно. И не пријатели, пријатели, браќа, читајте, слушнале!
само оние кои возеа исто и трчаа со деловите, ако веќе препорачате!
дискови ebc и црвени гуми
што велат другите? цена точка? големина 315х28?
поголема од серијата, не можете да инсталирате поголеми без реновирање,
Подлошки од 250 € - перфорирани и дупчиња
Возам поинаква сопирачка напред и не можам да ти дадам совети.
Оригиналните влошки лошо исчезнаа за мене, а потоа се префрлив на 0815 ATE влошките беше одлично. Јас сум надвор од сите овие псевдо спортски површини.
[size = 5] [SIZE = 5] [COLOR = "# 008000"] Поздрав Андре [/ COLOR] [/ SIZE] [/ големина]
Јас не сум имал свое искуство со ЕБЦ на БМВ, но оние што ги правев отсекогаш биле добри.
Дисковите со турбоглавови со влошки од жолти производи се препорачуваат за повремена употреба на патеката.
За поспортско возење, ebc Premium Disk со зелени влошки е доволен.
Лично, сметам дека Redstuff е премногу слаб во споредба. Тие се малку подобри од зелениот материјал, но не можат да трчаат толку брзо како жолтото. Затоа тие се излишни за мене. Ако сакам повеќе како зеленчук, ќе земам жолто.
Лично, не мислам многу на АТЕ. Делумно имав навистина лошо искуство со. Особено со овие спортски дискови wannabe powerdisk или како и да се нарекуваат.
Цимерман може целосно да заборави.
Топлината што ја третира Сандлер е исто така доста добра
Нордман нуди и добри сопирачки. Исто така, термички обработени. Тие добро работат со феродови гуми.
Но, мислам дека е тешко да се слушаат другите. Секогаш зависи од тоа што сакате или сакате да направите со автомобилот.
Секој сопира поинаку, едното правилно, другото погрешно. Едниот вели дека сериската сопирачка е доволна за прстенот, другиот вели дека тие никогаш не се доволни. Секој има малку поинаква идеја за добра сопирачка.
Вие сте разгалени за избор
Користев и ATE Powerdisc во мојот кабриолет . тоа беше последниот отпад!
со ЕБЦ ми давате нови идеи кои НО чинат непотребни пари. можеби вреди ако имате поспортски начин на возење или сопирање.
Не најдов јасна разлика помеѓу жолтите, зелените и црвените работи.
но цените се многу слични за сите три.
тогаш има неколку варијанти на дискови за сопирачки . турбогрб, црна цртичка, премиум и што друго има таму.
Конверзијата во ЕБЦ на предната оска не треба да се прави за помалку од 400 евра. но мора да вреди навистина и треба да биде ЈАСНО ! направи разлика, во спротивно не треба да ги пиперувам парите од прозорецот.
Па ако! Јас сè уште размислувам за тоа, затоа што често возам многу спортски, но никогаш не сум на патеката, а потоа кои дискови за сопирање и влошки од ЕБЦ?
Посакувам кога ќе одам на ЕБЦ, тогаш сопирачките што забележуваат добро и исто така 3-4 сопирачки по ред од брзина од над 170 километри на 30, да забрзаат до над 170 и повторно надолу, и неколку пати по ред да има такво нешто воопшто? што тогаш не престанува, дека треба да се грижите дали навреме ќе ја намалите брзината?
го имаше тоа неколку пати со нормални сопирачки, по една или две силни сопирачки 3-тото сопирање беше скоро во панталоните!
Едит: Значи за патот подобар од оригиналот, премијата со зелена, и ако сакате повеќе, турбо-жлебот со жолта.
од серијата до комбинацијата со пермиум, се забележува јасна разлика?
па тогаш од серија до турбо жлеб со жолта екстремна разлика? или дали разликите се навистина минимални?
за минимална разлика, не треба да трошам 400 евра наместо 200 затоа прашувам