Дизајн на влез
Супер лепак
Би сакал да направам брз авион од 70мм во текот на зимата користејќи ги постојните крила F5D или F5B, но сè уште не сум се одлучил за поставувањето. Кога станува прилично насилно со 3kW и соодветните батерии F5B-, кога останува доволно лесни крилја F5D. Без разлика дали ќе изберам ефтино решение за едноставно поставување на работното коло на готов модел од споменатиот тип или да го направам тоа малку поубаво со новоизграден труп, ќе мора да го интегрирам работното коло во аеродинамички поволна моторна маска со влез и млазница, релативно кратка како кај патнички авион.
Моето прашање сега е како треба да ја дизајнирам клизмата? 100% FSA или само предното лице на работното коло? Втората варијанта би бил, така да се каже, сосема нормален прстен за влез со мал радиус на кој се поврзува облогата. Во првата варијанта, влезот мора да биде малку подолг за да може воздухот да учествува во промената на пресекот. Што би било подобро? Се разбира, работата треба да биде брза, потиснувањето не е одлучувачко.
пенар
Корисникот е блокиран
Шубелер дава совети
Се чини важно дека половина од заоблениот влез е вклучен во дијаметарот на влезот, а веројатно не повеќе од 100% FSA за моделот на брзина (ако намалите на 80% или слично на задниот дел - секогаш поголем однапред отколку одзади, но исто така не премногу).
уште поважно е дека преминот кон 70 mm дијаметарот на работното коло е многу постепен, Шубелер пишува максимум 4 ° така што протокот е присутен.
Инспирација може да најдете во оваа нишка на Ami - околу 190 км/ч сега треба да се направат со работно коло од 70 mm (12-нож CS, не се сеќавам, но веројатно не излез од 55 mm, но повеќе и соодветно поголем влез отколку што би направиле со Wemo 55 мм излез ќе избере)
Супер лепак
Здраво Клеменс, не можам да ја отворам врската Шибелер во моментов, но веројатно веќе ги запишавте најважните работи, благодарам.
Темите на групите брзо стануваат многу долги со многу малку информативни содржини, но веќе ги разгледав споменатите. Дали ви требаат повторно поголеми млазници со многу моќ или како да излезат со повеќе од 55мм?
пенар
Корисникот е блокиран
Потребен ви е поголем излез само ако земете Change Sun со кој не може да се справи со помалку од 58:-) Цврстиот коло на CS не треба да работи лошо во такво поставување гондола, 190 км/ч не е лошо. Очигледно може да се справи со голем проток на воздух (но дефинитивно не со тесни канали и контра притисок на излезот.)
Со „нормални“ работни работни врски, јас би ја намалил брзината на млазот на 55 mm или така, особено ако, на пример, Wemo работи најефикасно (и ако користите Wemo, Оливер сигурно може да ви даде прецизни информации со вредности од практиката за моделите на брзина) - Општо (како кај авионите на пропелерот) секогаш станува збор за точен сооднос на потисна и брзина на млаз, со многу тенок модел можете да одите далеку (ако трепери и онака, и не е важно дали работното коло е во мирување кога протокот е на ножевите откинува, но на пример, 1.4m F5D модел не е толку мал за сета своја виткост, под 55мм веројатно нема да направи многу повеќе).
И во зависност од излезот, тогаш ќе го димензионирате - малку поголемиот - влез.
ЕДИТ: Ги пронајдов димензиите на Апекс Аеро во нишката Ами (ако тој тогаш не ги сменил): 58мм Аулас (помалку нема смисла со КС) и влез од 62,5, иако претпоставувам дека има уште еден после заоблен дел од клизмата одвнатре, но не сум сигурен. FSA може да биде малку повисок со 12-ножеви CS отколку со Wemo (70,5 mm наспроти дијаметар на роторот 65,7 mm, но куќиштето на моторот на CS 12-ножот има поголем дијаметар од Wemo, што ја намалува разликата).
Поради многу малиот „дозволен“ агол на отворање внатре од дијаметарот на влезот до дијаметарот на роторот, влезот исто така не е краток. Еве ги двата објава што мислам
http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=25631644&postcount=500
http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=25638527&postcount=503
Повторно го додавам линкот од Шубелер, но за мене работи и во последниот пост.