Дизел мотор Сомер 516 во тестот АДАК
Прикован дизел со две тркала со смешни 12 КС - што би требало да значи тоа? Извештајот за возење од нашите уреднички тестови го открива шармот на чудниот велосипед. Плус: слики, технички податоци и цена.
Компанијата Сомер во Средна Франконија гради помалку од 50 дизел велосипеди годишно
Ретко кој мотор бил толку полн со изненадувања
Ако барате забавување на две тркала, ова е вистинското место
Ноктите со еден цилиндар храбро чукаат. Го чувствувам секое палење на дизел моторот со суров изглед. Некој би помислил дека такво нешто нема место во мотор. Но, далеку од тоа: После само неколку километри навикнување, сè повеќе уживам во ноктите на моторите. Тоа В. Префрлување со десната ногаВ се навикнува, како и звукот на индустрискиот мотор, кој инаку е неподвижен и добро скриен.
Моќност од 12 КС, максимална брзина од 105 км на час
Откако ќе се помирите со непознатиот начин на менување брзини и звучната слика, Сомер Дизел 516 сè почесто се ласка на себе. Храбро чукање, таа го носи својот возач низ областа, со низок вртеж и ненаметлива моќност ја става на задното тркало. Тоа е чисто возење. За да се забави тешката 165 кг и брза машина максимално 105 км на час, доволно е само едно Предна стакло и А. Задна сопирачка на тапан тотално.
Вртежен момент од 27,5 Nm при 2000 вртежи во минута. „Лето многу рано го развива својот максимум Нафрли. Вклучувањето е всушност непотребно. Кој е лежерен (не сакате да го сторите тоа поинаку) низ селските патишта, тоа го прави со четврта брзина, како и при возење низ град. И, како и да е, повторно се вратите на третиот, четирите се најавуваат повторно во 2500 вртежи во минута. Планинарење по мотор е тоа што го нарекува производителот Јохен Сомер.
Погонот се вика 1Б50 и доаѓа од компанијата Хац во Рухсторф ан дер Рот во Долна Баварија. Незабележителниот Чекан за пареа „првично развиено за наутички и стационарни цели“ има сè. Ако сакате технички да го разберете моторот, мора да научите нов вокабулар. Ова вклучува изрази како што се „ладење на дувалка“ (на замаецот), „пумпа за вбризгување од типот на клипот“ и „двојна комора за согорување“ или „наизменична струја“ и „регулатор на пролетната напнатост“.
Сомер Дизел 516: издржлив и без електроника
Зад генијалната врска помеѓу дизелот Хац и мотоциклот стои Јохен Сомер од средниот франконски гејнер. Тука помеѓу Инголштад и Нирнберг, тој го создаде дизел велосипедот именуван по него. Секој што ќе ја запознае личноста која стои зад летниот дизел мотор, веднаш ќе поверува во неговото ветување: „516 е издржлив мотор без електроника, кој не подлежи на кратки модни флуктуации. Тој постои само во една верзија, што го олеснува снабдувањето со резервни делови за нас и за нашите клиенти. "В
Предвесник на денешниот модел беше Сомер Дизел 462 од 2001 година. Со гроздоберот во 2010 година, употребата на шасија на Кралскиот Енфилд заврши, бидејќи Индијанците ги прекинаа своите класични модели Bullet 350 и 500. Јочен Сомер: „Со пробното возење на новиот дизел мотор во февруари 2011 година, започна нова ера за нас“.
Оттогаш, рамката се произведува под негова режија со оптимизирана геометрија во Welte Rohrbiegetechnik во Ној-Улм. "Тие преработуваат беспрекорен цевчест челик во прекрасни делови од рамка. И Далман и Батке од Крефелд ја заваруваат целата работа во уметничко дело", воодушевува Сомер, кој, патем, ја напишал својата дипломска работа на познатиот швајцарски тјунер Егли.
Едноставен дизајн, опсег од 600 км
Не е ни чудо што не добивате непријатни изненадувања при возењето со новиот Сомер Дизел. За можна динамика, шасијата на мотоциклот од средна франконска мала серија очигледно е исправна. Ова исто така важи и за долги патувања кои вклучуваат летаВ. малку повеќе од Потрошувачка на вежбање 2,0 л/100 кмВ и импресивен е опсегот од над 600 км. Ергономијата е во право, па дури и по долго патување се чувствувате добро на закованиот забавувач.
Велосипедот од фабриката чини 9.950 евра. Ако тоа ви изгледа премногу скапо - користените се тешко достапни. Јохен Сомер реагира прилично самоуверено: "Секој што поседува Сомер Дизел денес не му враќа. Можеби тоа е затоа што имаме чувство и за посебни барања од нашите клиенти". Тие се исполнети со многу додатоци, вклучувајќи шофершајбна, кеси за панели или загреани зафати, но исто така и со индивидуална боја, без дополнително полнење.
Останува една точка на критика: Постојат нема ABSВ за рачно изработени велосипеди. Сомер: „Едноставно, не е достапно во мали серии“. Дизел мотоцикли без ABS исто така може да се купат и регистрираат во 2020 година. Тие веќе беа ослободени според претходната лиценца за работа, но сега ги исполнуваат стандардите за емисии на Euro 4.
Мотоцикл и скутер: Сите новости и извештаи за возење
Нови предмети за 2021 година: Треба да ги знаете овие нови модели на мотоцикли
Сезона на скутери 2020 година: Големиот преглед „овие скутери се нови
Технички спецификации
Удар и воздушно ладење едноцилиндричен четири-тактни дизел мотор, два вентили (активирани со притискачки шипки и рокерни краци), зафатнина од 516 ccm, макс. Моќност 8,5 kW/12 ks при 3500 вртежи во минута, максимум вртежен момент 27,5 Nm при 2000 вртежи во минута, менувач со четири брзини со менувач на ноктите (менувач на десно), забен појас
Тубуларна челична рамка со една јамка со затворени греди, телескопска вилушка, задна замавна рака со две пружни потпори
Максимална брзина од 105 км на час
Предна единечна сопирачка 280 mm со дво клипен подвижен дебеломер, тапан за задна сопирачка 152,4 mm, без ABS
Пред 3,25-19, задниот дел 3,50-19
Меѓуоскино растојание 1410 mm, капацитет на резервоарот 13,5 литри, висина на седиштето 760 mm, празна тежина 165 kg, дозволена вкупна тежина 350 kg
комбинирано 1,8 l/100 km, COv ‚‚ - емисии 47 g/km