Дизел, спасител на климата на Земјата (II)
Логирај Се
Креирај сметка
Обновување на лозинка
Мисијата е јасна, недвосмислена: Улогата на спасител на климата на Земјата значи дизелот да добие храна, пред сè и најважно, од јаглерод диоксид што произлегува од согорувањето на фосилни горива во термоелектрани, фабрики, цементарници и челичарница, за производство на механичка работа!
Ова ни треба механички за подвижност на копно и морнарица и за стационарни инсталации - генератори на електрична струја, компресори, пумпи.
Само втората алтернатива за храна на топлинските мотори се состои од горива добиени од растителни остатоци или шеќерна трска: алкохол (метанол, етанол), диметил етер, масла (семе од репка, кокос, дланка), кои добиваат фотосинтеза за време на растењето соодветно, доведува до скоро целосно рециклирање помеѓу апсорпцијата на јаглерод диоксид и емисијата (Стен, Корнел: Алтернативен погон за автомобили, Спрингер Интернешнл Издаваштво Швајцарија, 2017, ISBN 978-3-319-31929-2).
Горивата од нафта (дизел, бензин) или природен гас од сега треба да останат последната опција.
Зошто оваа тешка хиерархија? Затоа што земјата гори, а баба си ја чешла косата!
Германија, земјата со најразвиена економија и индустрија во Европа, исто така го држи рекордот за најголема емисија на јаглерод диоксид на континентот, кој минатата година достигна 800 милиони тони. Од нив, 300 милиони се должат на енергетскиот сектор и 133 милиони на греење на поголеми или помали згради.
Два извори на емисии на јаглерод диоксид во Германија се апсолутно споредливи: 160 милиони тони доаѓаат од индустријата и 160 милиони од копнениот транспорт (камиони и автомобили)!
Оттука приоритет: транспортот мора да проголта, пред сè, наместо фосилни горива, дури и емисии на јаглерод диоксид предизвикани од индустријата! Се разбира, рамнотежата не може да се смета како во влезниот и излезниот регистар, со оглед на зголемувањето на ентропијата пресметано како ефикасност во синџирот на производство на метанол на јаглерод диоксид, но исто така и на ефикасноста на термичките циклуси на моторите што го трошат (Стен, Корнел: Термодинамика Автомобилулуи, Издавачка куќа Матриксром, Букурешт, 2017, ISBN 978-606-25-0354-3). Но, резултатите се апсолутно убедливи. Само откако овој вид храна на моторот ќе стане недоволен, треба да се користат регенеративните горива што се споменуваат и само во крајна линија оние од нафта или природен гас.
Звучи како сценарио од научна фантастика? Сигурно не! Додека многумина сонуваат или перорат, други работат!
Да останеме во Германија. Фабриката во Тисен Круп произведува 15 милиони тони челик во челичарницата во Дуизбург, со годишна емисија од 8 милиони тони јаглерод диоксид, што е 1% од вкупните годишни емисии во Германија. Во септември 2018 година, концернот започна, заедно со 17 други партнери и со поддршка на федералната влада, програма за зафаќање на јаглерод диоксид емитиран од челик и негова трансформација во метанол и, во помала мера, во други хемикалии. Програмата, наречена Carbon2Chem, има за цел да собере и трансформира 20 милиони тони јаглерод диоксид годишно. Како што споменавме во написот Дизел, спасител на копнената клима I, за да се добие метанол на овој начин, исто така е неопходен соодветен проток на водород, кој може да се генерира со електролиза. Но, за електролиза, потребна е електрична енергија, што се обезбедува, во рамките на споменатиот проект, од генератори на ветер и фотоволтаични станици.
Концептот на Carbon2Chem: метанол добиен од јаглерод диоксид и водород
Овие две форми на производство на електрична енергија, особено фотоволтаиците, се сосема различни од производството во нуклеарните централи или јагленот или централите на гас - поради нивните силни флуктуации со текот на времето, почнувајќи од дневните циклуси. Особено фотонапонската енергија е силно концентрирана околу пладне и не може ниту да се чува ниту да се пренесува во електрични мрежи во ефикасни форми.
Дисконтинуираното производство на метанол не претставува проблем, бидејќи може да се чува во течна состојба на собен притисок и температура.!
Производство на електрична енергија во текот на денот на 16 септември 2019 година, во Германија
Досега споредивме два извори на емисии на јаглерод диоксид кои можат да се „неутрализираат“ едни со други: емисиите од индустријата можат да се пренесат на топлински мотори кои обезбедуваат подвижност, со што ќе се избегне согорување на други јаглеводороди, со поврзани емисии, кои би се акумулирале во атмосферата со индустриските. А што е со остатокот од емисиите во една земја? Особено со 300 милиони тони во енергетскиот сектор, во примерот пријавен во Германија?
Се разбира, покрај термоелектраните на јаглен/гас, може да се изградат системи за апсење јаглерод диоксид, чиста електролиза на водород и производство на метанол. Покрај тоа, емисијата на 130 милиони тони јаглерод диоксид од греењето на зградата, исто така, треба да биде покриена. Но, ние би завршиле со инвестициски проблем што е тешко да се осигура.
Зафаќањето на емисиите мора да се примени во реална пропорција, комбинирано со друг, што не ги елиминира ниту согорувањата ниту емисиите на јаглерод диоксид, но решава уште еден голем човечки проблем: ѓубриво.!
Каква врска има Дизелот со ѓубрето? Тоа има! Ние правиме, барем делумно, гориво од ѓубрето кое инаку го фрламе кој знае каде!
Куп ѓубре
Секој жител на Европа произведува во просек 475 килограми ѓубре годишно, односно 1,3 кг на ден. Основниот услов за правење ѓубре од ѓубрето е наметнат во сечија куќа - сортирање на ѓубрето! Една корпа за ѓубре за храна/органски отпад, една за пластичен отпад, друга за картон и хартија, последната за празни шишиња. Lивеам во Германија 42 години, ми се чини природно, ги имам и во дворот, но вистина е дека логистиката на собирачите на ѓубре со обоени и чисти униформи е беспрекорна, работи според компјутерски план.
Вака го подредувам ѓубрето дома: зелено ѓубре за хартија, црвено за шишиња, жолто за пластични и лимени конзерви, сино за отпад од домаќинството - боите може да се разликуваат по региони
Храна/органски отпад од домаќинства завршува во печките на термоелектраните. На пример, една од двете големи постројки во Минхен се храни, во првиот модул, со 800.000 тони јаглен годишно и во други два модула со 650.000 тони отпад од домаќинството. Со согорување на овие горива се создаваат 900 мегавати топлина и 411 мегавати електрична енергија.
Термоцентрала во Виена, моделирана и насликана од познатиот Хундертвасер, која согорува храна/органски отпад од домаќинството за производство на топлина и електрична енергија
Јужен Тирол/Италија е еден од регионите со највисоки еколошки стандарди во Европа, од собирање отпад до употреба. Годишно се собираат 270.000 тони отпад во Јужен Тирол. 52% од овој отпад се рециклира, 44% е изгорен, само 4% е складиран.
Бозен (Болзано) работи со една од најмодерните централи во светот, заснована на согорување на отпад.
Топлинска/електрична централа Болзано со согорување храна/органски отпад од домаќинство - работен дијаграм
Фабриката троши 130.000 тони запалив отпад годишно (така доаѓа и од соседите!), Произведувајќи 32 мегавати топлина и 15 мегавати електрична енергија. Многу луѓе се сомневаат во емисијата на согорувач на отпад.
Во италијанскиот Јужен Тирол можете да спиете мирно, дишејќи свеж планински воздух и сонувајќи за околните Алпи: опишаните емисии на диоксин во растението се само 1% од законската норма, азот од 15% од наметнатата граница и честички од 8% . Што излегува од кошот? Јаглерод диоксид и водена пареа. И од тука сценариото изгледа познато сега, мислам: јаглерод диоксид може да се филтрира и зафати, водородот може да се произведува со електрична енергија обезбедена од групата генератори на турбини, поддржана од фотоволтаични единици (не дај Боже некој да го осакати тој прекрасен пејзаж со мелници ветер, дури и ако ветерот дува добро таму). И повторно дојдовме до метанол, добар за греење, добар за автомобили. Поставувањето на постројка за биогас во близина на таква постројка нуди предност на дополнителен извор на метанол, добиен со синтеза од произведениот биометан и насочен кон заеднички резервоар.
Ивеам со надеж дека ќе видам такви чуда низ долините на нашите горди Карпати!