Добро осмислено: караван Škoda Octavia III
Тој е хорор од средната класа кој се појавува како победник на секое прашање од буџетот. Сеопфатен за секого на кој не му треба статусен симбол, но кој цени одреден стандард за квалитет. Одблизу, обично се потврдува позитивниот впечаток што го пренесува трудот. Со третата генерација на најмладата odakoda Octavia, најпродаваниот караван во сегментот, чешкиот производител на автомобили и истовремено број 1 за увоз на Германија (удел на пазарот: 5,3%) се чини дека прави се што е во ред.
Изгледот малку се смени со третата генерација, но целокупните кривини и испакнатини се исправени, што открива динамични рабови. Впечатливите водечки линии и мониста го прават модниот пист изглед погоден за 21 век. Детали како што се новите би-ксенонски фарови со всушност едноставни ЛЕД дневни светла или силната контура на страните на задниот престилка треба да се споменат тука. Најновата генерација сега може да забележи зголемување од 4,5 см во ширина и пофалби од 9 см во должина во споредба со претходникот.
Визуелната деликатес е предмет на лидерот на класата, VW Passat, со разлика од неколку милиметри во должина и меѓуоскино растојание, но во крајна линија е дека се извлекува со официјалното зголемување на телесната тежина со неколку килограми помалку - ова секако продолжува да му помага на еколошката рамнотежа.
Но, не беше пропишана радикална диета во која некои важни системи за асистенција требаше да и дадат место на силната „манија на виткост“, не, вклучен е дури и навистина совршено функционирачки асистент за лента. Наместо тоа, производителот повторно го искористи својот слоган за одлучувачка конкурентска предност.
Едноставно умен: паметни идеи и гаџети беа имплементирани насекаде, од централната конзола до багажникот. Од предната страна започнува со држачот за мобилен телефон, каде што порано наоѓавте пакувања за пушачи во возилата. Пепелникот сега има гумена површина и му овозможува на мобилниот телефон да мирува под фиоката без да се лизне додека возите, додека исто така е подобрен приемот преку кровната антена на возилото. 12V приклучокот се помести зад копчето за менувачот или рачката на менувачот, директно пред двата држачи за чаши што можат лесно да држат шишиња од 0,5 l. Специјална гумена влошка служи и како држач за мобилен телефон. Ова значи дека мобилен телефон може да се полни преку многу погодно поставената USB-порта (веднаш до влезот AUX) над одделот за складирање на мобилен телефон на почетокот на централниот тунел и втор преку 12V штекерот.
Потпирачот за раце над просторот за складирање може да се помести напред и нуди совршена положба за одмор за секоја должина на раката. Задното седиште не само што може да се склопи 1/3 + 2/3, туку исто така дозволува багаж за скијање и голф или слично да се испраќаат на пат и покрај децата. Без багаж, елементот за минување е потпирач за раце со интегриран држач за чаши.
Самиот трупец е рај на земјата за секој озлогласен купувач на ИКЕА или хоби направете го тоа сами со продавница за градежни работи како втор дом. Треба да се наполнат цели 610 литри, дури 1740 литри кога се преклопуваат (потпирачите за глава паѓаат точно во подножјето, создавајќи скоро хоризонтална област на полнење). Тука, еластичните мрежи за багаж или двостепениот под неизмерно го промовираат логистичкото размислување. Поделбата на просториите интегрирана во страничниот оддел е исто така едноставно паметна, еден вид „пластичен агол“ што може да се прицврсти на подот на багажникот со помош на стапалата Велкро за да се спречи лизгање на други предмети. Покрај тоа, има вкупно четири куки покрај рачките за ослободување на задното седиште за безбедно сместување на торбите за купување. Електронска функција за заклучување на задната врата е опционална.
Пред вас нема премиум караван со среден дострел, иако изработката на ентериерот е темелно успешна. Без прашање за тоа, изборот на материјали е ограничен, но комбинацијата од кожа Алкантара и пластичните украсни влошки во орев изглед со вешто нагласени алуминиумски елементи (линија за опрема Елеганција) го креваат младиот семеен човек на облак девет, седат подобро благодарение на електрично прилагодливите седишта со широк образ. Тоа е парадокс - во задниот дел на вашиот ум секогаш ниската целосна цена на возилото (почетна цена од 16,640,00 €), дури и клиентот понекогаш не знае точно колку толку квалитет може да се поврзе со ваков борбен ориз. И тука, рачката стигнува до продавницата за делови на Групацијата, на крајот на краиштата, новата Octavia комбинира некои од компонентите на Golf 7 под неговата аголна надворешна кожа.
Како што веќе споменавме погоре, сите релевантни системи за асистенција, како што се функцијата на градско сопирање во итни случаи, адаптивен асистент за далечина, асистент за далечинско светло, асистент за управување со парк, препознавање сообраќаен знак, предупредување за поаѓање од лента, следење на притисокот во гумите, асистент за стартување на рид или препознавање на поспаност во возилото или се достапни за нив, но само оние што се навистина важни. Сè друго мораше да оди и тешко ми недостасуваше.
Но, како се вози?
Бевме на пат со најмал дизел, 1.6L TDI со 105 PS/77 kW - секако, 67% од регистрираната Octavias беа продадени како дизел. Точно вистинскиот мотор за да заштеди многу на пумпата за гориво. Фактот дека ова не беше само убаво писмо од odakoda на хартија, беше потврдено со просечната потрошувачка од 4,4 l на селските патишта и во градот со 5-брзински мануелен менувач. Класна вредност за автомобил со толку многу простор.
Дизелот работи малку култивиран, но тоа не е ни чудо. Развојот на електричната енергија е навистина тешко забележлив, но дефинитивно е доволен за копнени патувања без искачување на планински масиви и градски сообраќај. Пред сè, 7-брзинскиот DSG добива многу повеќе од најмалиот дизел мотор, за што е тешко да се поверува. Особено, маневрите за претекнување може да бидат навистина забавни повторно благодарение на непосредните промени на брзината, и покрај малите резерви.
Тоа е само разумен автомобил, и тоа не запира со купувањето; стилот на возење, исто така, треба да се прилагоди. Со малите агрегати, ќе ја размените целосната забава при возење со квалитети за заштеда на гориво и автоматски поодбранбено возење. Целото семејство сега може да оди на пат со вас, или вашиот најдобар пријател горе, Били, кој потекнува од шведскиот гигант за мебел и станува се поголем и поголем.
Главните конкуренти во ценовниот сегмент вклучуваат: Kia cee’d, Hyundai i30, Renault Megane, Opel Astra и Ford Focus.
Пер: Солидна изработка и елегантен изглед што привлекува веднаш. Изненадувачки простор во задниот дел за возрасните. Паметните идеи во ентериерот го прават караванот Octavia III инвентивен сеопфатен. Совршен семеен автомобил за одмор, кој дури и непречено ги пегла слабо развиените патишта.
Контра: „Режимите на погон“ не можат да се вклучуваат со притискање на копчето за програма за погон неколку пати. Тука, возачот треба рачно да ја избере програмата за возење на екранот осетлив на допир - тоа ви го одвлекува вниманието и вознемирувачки затоа што, особено со помали мотори, би сакале брзо да преминете од Eco во Sport за престигнување, на пример. Управувачот исто така можеше да биде малку подиректен за мојот вкус и посилно да се карактеризира со режимот на погон.