ДОБРО УТРО! и неколку прашања; ) - Форум KAWASAKI KLR

ДОБРО УТРО ! и прашај неколку!;)

Придонес од искрен 88 »30.11.2015 година, 06:04 часот

ЗДРАВО ! моето име е искрено на 27 и неодамна имам klr 250 од 1986 година со 27 КС, покрај моите два симсон швалбен !

Го добив велосипедот за време на викендот за малку пари со изјавата од сопственикот дека одвреме-навреме лошо започнува.

сепак, кога го зедоа, скокна од мозочен удар.
Она што само ме изненади и затоа не го оставив да работи долго е дека многу трескаше.

Јас вчера го соблеков VD и излезната камера има клиренс на вентилот од 0,5-0,6 mm. Влезот беше во ред. 0,20 mm. тоа сигурно би го објаснило штракалот.

Но, се прочитав малку паметно претходно и видов неколку изменети затегнувачи на синџирот на тајминг, како точно треба да продолжам ?

Свртев KW за да го означам T и видов дека ознаките не се баш како што треба според упатството
Во мојот случај, излезната камера со точка на удирање е малку повисока од работ на куќиштето и со влезната камера точката на удирање исчезнува приближно 5 мм под работ.

Последно, но не и најмалку важно, го тргнав затегнувачот и забележав дека кога ќе го притиснам ланецот до моторот без завртки, ланецот се затегнува за 2 мм .

па сега ме прашаа што треба да направам за следната година да не стојам некаде крај патот со многу долго лице ?

Променете го синџирот на мерење на времето ?
конвертирај затегнувач на ланец ?
Прилагодете ги вентилите се чисти.

благодарам

Придонес од Мартин16 »30.11.2015 година, 7:28 часот

Придонес од шеф »30.11.2015 година, 11:04 часот

и добредојде!

Придонес од јо-лето »30.11.2015, 16:57 часот

Здраво и добредојде!

Придонес од .вебер »30.11.2015 година, 17:14 часот

Клр 650 фалсификува Дрохтерсен-Хил

KLR 650A Bj 1988 (Франкенштајн 2.0)
KLR 650B Bj 1989 со над 90К часовник
Сите со разни модификации, бидејќи секој вози оригинален отпад

Придонес од искрен 88 »30 ноември 2015 година, 17:16 часот

во ред, тогаш ќе почекам и ќе видам што друго е кажано за тоа како да се состави таков затегнувач што одговара и е забавно

Дали синџирот на тајминг е брз? вистински

Придонес од Мартин16 »30.11.2015, 18:24 часот

Придонес од искрен 88 »30.11.2015, 18:39 часот

нели е тоа секогаш бесконечно? Мислам дека ќе го внесам моторот во мојот подрум за да го навртам малку на студија. времето да стои во барака не е забавно .

Само се прашувам како SZ може да го прилагоди тоа со тоа што рабовите на куќиштето веќе не работат? дали тоа доаѓа од должината на ланецот? машината работи 21 илјади и имам стари пресметки каде 13500 км во август 1994 година доби нов синџир на тајминг + затегнувач.

може да го истроши на 7500 км ?

Придонес од искрен 88 »30.11.2015, 18:42 часот

Придонес од Ратфилд »30 ноември 2015 година, 19:10 часот

Да, може ако неправилно е инсталиран затегнувачот за синџирот на тајминг. има луѓе што го отклучуваат затегнувачот и потоа го привртуваат со сила. ланецот е навистина тесен, а потоа се истроши многу брзо. може да видите и на шините за водачи бидејќи се добро изшкуркани. Бидејќи синџирот на мерење на времето е прилично ефтин, препорачливо е да го промените. синџирите за темпирање на кавасаки што би ги препорачал чинат околу 40 евра и секако се бесконечни. инсталацијата е сè уште релативно лесна. можете да го навојте ланецот одозгора. Се разбира, брегастите вратила треба да се изгаснат, а тркалото на столбот треба да се спушти. доколку сте имале шанса, можете да ги погледнете водилките на ланецот на баланс на вратило. понекогаш вреди да се смени. Можете исто така да ги извадите дупките за задржување малку и со тоа малку да го затегнете водичот. но работи само ако вториот слој на абење сè уште не е нападнат.

Нерамномерноста на обележувањата на игличката игла може да се должи на издолжен синџир на тајминг. ако ланецот е предолг, тој тресне гласно. Но, дури и нов ланец не е 100% на ознаките, но не е 5мм под работ на главата на цилиндерот. дали некогаш сте провериле дали навистина сте го добиле Т и не можеби Ф? на 5мм под работ би го сменил ланецот. Освен ако ланецот не прескокне заб на запчаникот на брегастата оска или не е погрешно поставен.

затегнувач со синџир на време може да се адаптира од 600. бара малку брусење за да се затегне затегнувачот во процепот на ланецот. само насилно вметнете ги и мелете ги патеките додека не влезе. овенот мора да се продолжи. Јас го решив тоа со замавнување на дел од шипката од 250 стегач до 600. Мислам дека недостасуваа околу 3 сантиметри. затегнувачот на рекет од 600 работи подобро од делот со црви од 250. ова не може да спречи камшикување на синџирот на тајминг, така што ланецот повторно е издолжен.