Долга ноќ над Антоан де Сент-Егзипери - Те молам, нацртај ми овца
Од Николаус Шолц
За многумина тој е едноставно автор на „малиот принц“, но Антоан де Сент-Егзипери се прослави со своите романи за летањето, бидејќи летањето е друга негова голема страст освен пишувањето. Кој беше овој култен автор? И како умре?
На 31 јули 1944 година, францускиот пилот и славен писател Антоан де Сент-Егзипери полета на закажаниот извидувачки лет над регионот Гренобл - од кој тој никогаш нема да се врати.
Мистериозни околности на смртта
Она што се случуваше на овој лет, остануваше во темница со децении: Тајната не беше откриена дури во 2000-тите: Француски нуркач пронашол делови од авион на американски молња П-38 на морското дно во близина на Марсеј, што преку обемни истражувања се покажало дека се на Сент-Егзипери се идентификува.
Но, како се сруши? Само преку серија неверојатни среќа, конечно успеа да ги расчисти настаните околу смртта на Егзипери. Првиот час од оваа Долга ноќ ја раскажува приказната за ова пребарување траги.
Култен автор и страствен авијатичар
Во 1943 година, една година пред неговата смрт, беше објавена приказната „Малиот принц“ со свои илустрации.Со вкупно 80 милиони продадени примероци ширум светот, сега е на 17-то место на светскиот ранг на најпродавани книги, веднаш пред фантастичните романи на успешниот британски автор Anоана К.Роулинг. Името Сент-Егзипери главно се поврзува со оваа книга до ден-денес.
[БИЛД - Илустрација од малиот принц: AKG6429343 - или радио-верзија на „малиот принц“?: Https://www.youtube.com/watch?v=coGBKWsBpV4]
За време на неговиот живот тој стана познат по своите текстови за летање, извлечени од сопственото искуство како пилот. На пример, со романот Вол де нуит, на германски „Нахтфлуг“, што му ја донесе реномираната француска книжевна награда „При фемина“ во 1931 година.
Во вториот и третиот час од Долгата ноќ се осврнуваме на карираниот живот на Егзупери: неговите формативни врски, неговите литературни успеси - и секако неговата страст кон летањето - страст што започнува уште од рана возраст.
Незаборавно крштевање во воздухот
Антоан де Сент-Егзипери е роден на 29 јуни 1900 година во благородно семејство од Лимузин. Тој сè уште немаше четири години кога почина мозокот од неговиот удар. Габриел де Трико, тетка на неговата мајка, го прифаќа семејството без татко во нејзиниот замок во Сен Морис-де-Ремен во одделот Аин во источна Франција.
Антоан помина дел од својата младост таму и во замокот на неговата баба де ла Мол. За него, овие места се неговото прицврстување во светот, доживотни референтни точки:
„О, чудото на една куќа не е тоа што таа нè штити или грее, ниту ги поседува нејзините wallsидови: чудо е што, полека, таа акумулираше складиште на среќа во нас; што е длабоко во срцето на тоа формира темни планини од кои соништата извираат како извори на вода “.
[ФОТО на една од бравите - за оваа (dpa): 61224027]
Вака подоцна ќе пишува во својот роман „Ветер, песок и Stвезди“. И оваа пресуда може да се примени и на младоста на Егзупери: ова беа „среќни години“, според швајцарскиот културен дописник и биограф Егзипериес Hanозеф Ханиман.
Josephозеф Ханиман: "Антоан де Сент-Егзипери. Меланхоличниот глобетротер"
Орел Фисли Верлаг, Цирих 2013 година
304 страници, 22,95 евра
За тоа време, Егзупери скока секој ден со велосипед до аеродромот на само неколку километри од замокот, минува часови пред авионите и отвора дупки во механиката со детални прашања за тоа како работат моторите и инструментите. Неговото воздушно крштевање на крајот на јули 1912 година за него останува незаборавно искуство. Искуство што го запишал во песна:
„Крилјата се лизнаа на здивот на вечерта,
Звукот на моторот ја потресе заспаната душа и
сонцето не допре со блед сјај. "
Бурен почеток
Среќно како што одело неговата младост, неговиот возрасен живот започнал безуспешно: по завршувањето на средното училиште во 1917 година - неговиот помлад брат починал истата година - тој само паднал на приемниот испит за морнарската школа, а подоцна исто така се откажал од студиите за архитектура како студент гостин на уметноста École de Beaux Arts во Париз . Смешниот и забавен Antубител на Антоан претпочита да го поминува своето време во кафулињата недалеку од уметничката академија отколку на предавањата - тој добива пари од неговата мајка со која имал блиски односи во текот на целиот живот.
Во пролетта 1921 година, Сент-Егзипери бил повикан на воена служба и се приклучил на 2-от борбен полк во Нојхоф, близу Стразбур. Тој ги сака лекциите:
„Утрово беше многу бурно“, и напиша тој на својата мајка во јуни 1921 година, „но јас навистина го сакам тоа: ветерот и - во авионот - борбата, дуелот со невремето“.
Со стекнувањето на неговата пилотска дозвола кон крајот на 1921 година, неговата страст за летање започна да цвета во целост. Како и да е, професионално, тој првично одеше по други - и помалку успешни - патеки: Тој се занимаваше со елегантната, добро прочитана и духовита Луиза де Вилморин, чиј татко му најде платена канцеларија во фабрика за тули. Но, неговата свршеница наскоро се замори од него и, пред лицето на многубројните обожаватели, се фрли во нејзината следна авантура.
Конечно пилот
"Сега сум како многу мало момче. Бегам кај тебе", и напиша Антоан на својата мајка во октомври 1923 година. Една година подоцна, тој се обиде да го претставува производителот на камиони Саурер - скоро неуспешен потфат. Во пролетта 1926 година тој се откажа од работата во вознемирена состојба и беше сместен во „Compagnie aérienne française“. Сега тој може да носи платени патници на разгледуваните летови над Париз. Тоа значително го подобрува неговото расположение.
Малку подоцна, 26-годишниот, сè уште во голема мера неискусен пилот ќе биде вработен во „Компани Латекоер“ - една од првите авиокомпании во светот, од која подоцна ќе се појави Аеропостала - и ќе пренесува службена и приватна пошта на релација Тулуз - Казабланка и Франција подоцна Казабланка - Дакар.
[ФОТО на (млада) егзиперија во облека авијатичар: на пр. (25 години) на дпа: 9960474 - или AKG17161 (постара, но во униформа додека читате во папка)
Летањето во тоа време сепак беше вистинска авантура, како што објаснува Кристоф Ханиман: „Кога врнеше, ти го имаше дождот на лицето, беше студено, лудо се тресеше и леташе од вид. Сè беше многу техничко Нешто, и тоа е она што го фасцинираше од летањето, сепак постоеше директен контакт, директна врска помеѓу летањето и територијата што ја видовте подолу “.
Летање и пишување
„Авионот е веројатно машина“, затоа Егзепери подоцна напиша во „Ветер, песок и arsвезди“, „- но каков бесконечно нежен уред! Му благодариме за откритието на вистинското лице на нашата земја. (...) Ние им судиме на луѓето Со вселенска перспектива. Прозорецот на возачкото седиште е леќа на микроскоп и во него ја читаме светската историја со нови очи “.
За Сент-Егзипери, летањето и пишувањето припаѓале заедно, објаснува Кристоф Ханиман: „Еден не можеше да работи без другиот: тој често не знаеше што понатаму кога пишуваше, заглави, изгуби трага, се изгуби во детали, веќе не беше сигурен каде оди целата работа, и за овој буен, недисциплиниран, летањето за него беше практично дисциплинска школа. Погрешен маневар, за разлика од пишувањето, може да биде фатален. Од друга страна, пишувањето за летање му донесе потребната визија, имагинацијата, поетскиот поглед, да речеме “.
[Можно е. ФОТО на Егзипери на биро (dpa): 116998882]
Врската помеѓу пишувањето и летањето беше релативно нова територија за литературата од тоа време. Благодарение на врските со литературните кругови на париските писатели, првиот текст на Егзипери се појавува во април 1926 година под наслов „L’aviateur“.
„Роуз“ на Егзипери: муза и советник
Откако младиот писател работел како управник на станица во Мароко, каде што го напишал својот прв роман „Куриер Суд“, тој конечно бил префрлен во Јужна Америка во 1929 година, каде бил управител на „Аеропоста Аргентина“, филијала на „Компанија Аеропостале“ и му беше доверена задачата за изградба на мрежа за воздушна пошта во рамките на Аргентина.
Сепак, пред сè, тој ја запозна својата идна сопруга во Буенос Аирес: Во 1930 година тој се за headуби во Конзуело Сунсин Сандовал, ексцентричен и млад вдовица Салвадорец. Амур четири, кој достигнува врв во време на војна и опасност.
[ФОТО од Консуело - евентуално оваа (јавен домен): https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Consuelo_en_1942_%C3%A0_Montr%C3%A9al.jpg - за жал не најдов друг]
Интоксикацијата од првата средба брзо се претвора во насилна страст. Но, првото разочарување доаѓа исто толку брзо, како што објасни Josephозеф Ханиман: "Сличното расположение на Антоан и Конзуело природно доведе до проблеми со кои тие постојано се судираа. И двајцата имаа големо, нескротливо его. Двајцата одеа најдобро, кога не беа заедно. Тогаш најмногу се сакаа “.
На крајот на април 1931 година, Антоан де Сент-Егзипери и Конзуело Сунсин Сандовал се венчаа. Малиот, но грациозен Конзуело, отсега е советник и муза во еднаква мерка. Таа наскоро Антоан го нарекува нежно само „Тонио“, како што може да се прочита во нејзините мемоари објавени во 2000 година: „Тонио, мојата риба што лета, мојата единствена пеперутка, мојата loveубов, мојата волшебна кутија ...“ И иако тие двајца растат со текот на времето, Антоан се чувствува одговорен за неа во текот на целиот живот.
Консуело де Сент-Егзипери: „Розата на малиот принц“
Марион фон Шредер Верлаг, Минхен 2001 година
319 страници, 20,45 евра
Несреќа во пустината
Истата година, во октомври 1931 година, париската издавачка куќа Галимард издаде нова книга со предговор напишан од Андре Гид со наслов: „Вол де нуит“, „Нахтфлуг“. Романот е - за разлика од „Südkurier“ - голем успех од самиот почеток. Надежта за пари сè уште недостасува. А, професионалната кариера на Егзипери сега дојде до ќорсокак. Тој зема неодредено отсуство од службата на пилотот и живее со својата „рајна птица“ Конзуело во нивниот стан во Париз.
[ФОТО од страницата на несреќата - евентуално ова (јавен домен): https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Sahara_Crash_-1935-_copyright_free_in_Egypt_3634_StEx_1_-cropped.jpg (повторно, не можев да го најдам во агенциите)]
Кога станува збор за летање како натпревар, Егзипери всушност нема никаква врска со потсмев: "За него, да се биде пилот беше исто толку свето колку што беше свештеник. За него, тоа беше услуга за човештвото", вели биографот Ханиман. Во 1935 година, од финансиски потешкотии, тој учествувал во натпревар за летање кон Сајгон - и се урнал среде пустина ноќе. Во својот роман „Ветер, песок и Стерн“, Егзипери опишува што се случува во следните денови. Тој е еден од највпечатливите делови на книгата.
"Вчера сонував рајски портокалови шуми, денес не познавам никаков рај. Повеќе не верувам во портокали. Не чувствувам ништо во себе освен суша на срцето. Fallе паднам и нема да чувствувам очај, дури ни тага. Тоа ме навредува, бидејќи можноста да чувствувам тага би била вода како мене. Се жалам и се каам како пријател. Но, веќе немам пријател на светот “.
Покровителка, lубовник и таен биограф
И покрај постојаниот финансиски недостиг, Антоан де Сент-Егзипери е познат од кога било по успешното спасување од пустината. Во 1935 година, Егзипери ја запознал и својата заштитничка, а подоцна и lубовница, богатата ќерка индустријалец Нели де Вогуе. „Многу успешна деловна жена на која Сент-Егзипери и се восхитуваше пред се како писателка“, вели Josephозеф Ханиман. "Таа му даде многу силна финансиска и морална поддршка. И тогаш практично ја напиша својата прва биографија под псевдоним, неколку години по неговата смрт, под псевдонимот Пјер Шевриер и оваа биографија се читаше со години".
[ФОТО од Нели де Вогуе? за жал, не можев да го најдам - алтернативно Егзупери на белешка од 50 Франк: AKG4454642]
Додека литературните успеси брзаа, а Егзипери исто така со воодушевување се славеше како писател во Америка, во септември 1939 година му беше наредено да се јави во Тулуз. Вистина е дека со посредство на неговата lубовница Нели де Вогуе конечно се користи како пилот според неговите желби. Но, деновите на радост се избројани: На 14 јуни 1940 година, Германците маршираа во Париз без борба. Единицата Сент-Егзипери е преместена во Северна Африка преку Бордо. Резервистот е ослободен од активната воена служба и со брод се враќа во Марсеј.
Прославен, но несреќен
Набргу потоа, тој одлучи да емигрира: на новогодишната ноќ во 1940 година, Сент-Егзипери пристигна во егзил во Newујорк и беше примен како прославен писател. Неговата книга „Ветер, песок и arsвезди“, преведена на англиски јазик, е продадена во 150 000 примероци. Сега Сент-Егзипери конечно може да живее без финансиски грижи и сè уште е незадоволен: Да се биде во егзил во САД додека Франција војува го става во неподнослив конфликт, поради што наскоро оди во Алжир и регрутира за некои извидувачки летови заминува.
На почетокот на 1943 година беше објавен текстот на малиот принц во Newујорк: бајка како приказна за авијатичар кој мораше итно да слета во пустината и сретна мало момче од чудна планета. Антоан де Сент Егзипери нема да го доживее меѓународниот триумф на неговата книга.
Производство на оваа долга ноќ:
Автор: Николаус Шолц; Режисер: Николаус Шолц; Говорник: Сабин Хаупт, Маркус Херинг, Патрик Оливер Бек, Јодит Римерсма; Уредник: Др. Моника Кунзел; Веб презентација: Константин Хјун.
Пронајдете го овде целосен ракопис таа долга ноќ за читање.
повеќе на оваа тема
Летање - над облаците
(Дојчландфунк Култур, недела наутро, 18.08.2019)