Дозволено оптеретување на приколката; Затегнувачко оптоварување ✔ утврдете ги точните вредности
Дозволено оптеретување на приколката - Сите информации од специјалист адвокат за сообраќајно право Грегор Самими
Влечење и оптоварување на истегнување
За да се повлече приколка или сличен товар со сопственото моторно возило, се применуваат многу специфични прописи и дозволени спецификации за тежина, кои мора да се почитуваат за да не се загрози сообраќајот. Колку товар всушност може да се повлече, не е толку лесно да се види во формалните информации за прописите за патен сообраќај, бидејќи за секое возило се применуваат различни правила и спецификации на товар, додека самата приколка, пренесениот товар, суспензијата на спојката или товарот на поддршка, типот на возилото и часовите за возачка дозвола се релевантни.
Вистинската променлива за пресметка не е само самата дозволена вкупна тежина, што е најлесно да се одреди. Она што се брои е вистинската маса на потпорот и оптоварувањето на оската, кои се поврзани со тежината на приколката и тежината на товарот и мора да бидат вклучени во пресметката. Различни правила важат и за автомобили, теренски возила, мотоцикли и камиони.
Дозволеното оптоварување на приколката и оптоварувањето на истегнување зависат од повеќе фактори.
Дозволена вкупна тежина, што не е единствено одлучувачка, е збир што произлегува од празната тежина и максималното оптоварување или носивост на возило или комбинација на моторно возило и приколка. Овој вид на транспорт е обично неопходен кога багажникот на возилото или задните седишта не нудат доволно простор за движење на поголеми предмети и обемна стока со автомобил. Ова може да биде потег, големо купување, транспорт на животни или земање караван со вас. Сите дозволени товари на приколки произлегуваат од Дел 42 од Правилникот за лиценцирање на сообраќајот на патиштата или од стручен извештај што е специфичен за возилото.
Комбинацијата што треба да се разгледа соодветно се состои од комбинација на влечно возило и приколка: Приколката нема свој погон, се влече со силата на влечното возило, што има физички ефекти врз движењето и забрзувањето. Приколките се достапни со една или две оски, со или без сопирачка. Кон ова се додадени вистинскиот товар што се пренесува и вертикалното оптоварување, што претставува тежина со која влечната лента приколка ја притиска топчестата глава на спојката на моторното возило или влечно возило. Вертикалното оптоварување одредува колку тежина може да се пренесе со приколката.
Клучно е приколката и нејзиниот товар да не бидат премногу тешки или преоптоварени за користеното транспортно возило. Тука зависи од оптималната распределба на товарот за да може безбедно да се контролира моторното возило и z. Б. реагира на познат и контролиран начин при сопирање на семафорите, на градиент по угорница или удолница. Приколката е прикачена на спојката преку спојката и топчестата глава, што потоа претставува вертикално оптоварување во пресметката. Ова секогаш може да се зголеми, бидејќи на овој начин возилото и приколката се подобро стабилизирани како тим во сите осцилирачки движења, така што и двајцата не притајуваат. Соодветно на тоа, високото вертикално оптоварување значи и поголема безбедност при возење.
Приколка или товар за влечење е тежината што на возилото во комбинација со приколка им е дозволено всушност да ја повлечат. При одредување на вредноста, се прави разлика помеѓу сопирачките и сопирачките приколки. Големината на возилото, исто така, игра улога во рејтингот на бруто тежина на возилото, како и моделот, видот, спојката на приколката и класата на возилото. Надминува z. В. вкупната тежина на приколките е 750 килограми, се бара со закон да се користат сопирачки за пречекорување.
Документите за возилото покажуваат кои товари на приколката се дозволени за соодветното возило. За време на транспортот, не мора да се земат предвид само тежината на возилото и приколката, вклучувајќи го и товарот за поддршка, туку и видот на патот и максималниот градиент што ќе се вози. Теренските и планинските возења бараат понатамошно утврдување на оптоварување до одреден максимален градиент. Се применува дека реално постигнатото затегнувачко оптоварување не е поголемо од дозволената вкупна тежина на влечното возило.
Оптоварувања: дефиниција и пресметка
Товарот на затегнување е вистинската маса на приколката што ја влече возилото. Штом се покаже дека е превисок, патниот транспорт се смета за ризичен, така што се потребни дозволени вредности кои се однесуваат на реална маса во максималниот опсег. Ова потоа исто така овозможува влечење приколка чија дозволена вкупна маса го надминува дозволеното оптоварување на приколката на моторното возило. Единствената важна работа е дека дозволеното оптоварување на приколката произлегува од вертикалното оптоварување и товарот од влечење.
Опишете ни ги вашите грижи брзо и без никаков трошок! Само јавете ни се на телефонскиот број 030 8860303 или контактирајте го нашиот тим за услуги користејќи ја формата за контакт.
Потоа ќе ви се вратиме и ќе ве известиме дали и како можеме да ве поддржиме.
Пресметајте го дозволеното оптоварување на приколката
Релевантни оптоварувања и тежини
За да се пресмета оптоварувањето на влечење и затегнување, неопходна е дефиниција на сите релевантни податоци што мора да се земат предвид. Ова ја вклучува дозволената вкупна маса, што произлегува од тежината на празното возило и максималното оптоварување. Одредува дали приколка може да се носи со возилото во постојната класа на дозволи за возила.
Тежината на тротоарот, пак, е масата на возилото со полнење на резервоарот од 90 проценти и тежината на возачот. Товарот или другите луѓе што седат во возилото не се вклучени. Празната тежина важи и за празната приколка без товар, при што се брои само тежината на приколката.
Вистинската вкупна маса, пак, е нешто различно од дозволената вкупна маса. Ги одредува масата на возилото и товарот како целосна пресметка. Вредноста е составена од дозволената вкупна маса и тежината на тротоарот, а исто така се дистрибуира преку оската и вертикалното оптоварување.
Оптоварувањето на оската е масата на масата што се поставува на оската на секое возило со приколка. Вертикалното оптоварување е тежината на приколката на спојката. Ова се однесува особено на приколките каде тежината на товарот не е поддржана и се носи само од сопствените оски. Товарот на оската може да се одреди од реалната вкупна маса со одземање на вертикалното оптоварување. Резултирачкиот број е поделен со бројот на сите оски на приколката.
Вкупната маса или вкупната тежина се синоним, при што дозволената вкупна тежина е точна ознака. Двата поима се користат во регулативата за патен сообраќај, бидејќи физичките услови за сообраќајот не играат никаква улога. Б. се однесува на гравитационото влечење на земјата. Пресметката на вертикалното оптоварување е поважна.
Примери за утврдување и оптоварување на поддршка
Товарот на влечење на влечното возило е наведен во првиот дел од потврдата за регистрација или документот за регистрација на возилото. Не кажува ништо за дозволената вкупна тежина на приколката, бидејќи вредностите се разликуваат, а најмалата вредност се користи како мерка за товарот што всушност може да се стави на спојката. Правилото се отстапува само доколку вкупната тежина на приколката е поголема од товарот на влечење на возилото. Вертикалното оптоварување е земено за ова.
Примери и пресметки во три варијанти:
Пресметка на вертикалното оптоварување
Дозволена пресметка на товар произлегува од реалната вкупна маса на приколката, вклучувајќи го и вистинското вертикално оптоварување. Последново е исто така важно за истоварените приколки. Информациите за вертикалното оптоварување се содржани во документите на возилото и може да се проверат таму во првиот дел од потврдата за регистрација. Сепак, ова не важи за постарите возила. Информациите потоа може да се најдат или на табличка на задниот панел или на задната врата. Во случај на монтажна спојка на приколката, вертикалното оптоварување обично се печат директно на спојката, при што вредноста за моторно возило е обично околу 75 килограми, за теренските возила или теренците е малку поголема. На приврзоците им е даден и отпечаток, што обично укажува на тежината околу 100 килограми.
Пресметката е утврдена со закон така што минималното вертикално оптоварување мора да биде најмалку 4% од вистинската тежина на приколката. Ова се однесува на приколки со една или две оски кои имаат опсег на оска помал од 1 метар. Ова може да се пресмета според максималното вертикално оптоварување, додека максималната вредност секогаш ја пропишува производителот на автомобили и приколки. Формулата за минимално вертикално оптоварување е соодветно:
Оптоварување на носот = вистинска тежина на приколката x 0,04
Ако вредностите на максималното вертикално оптоварување на влечното возило и на приколката се разликуваат, секогаш се користи најниската вредност. Правилото е дека вертикалното оптоварување не ја надминува границата од 4% дури и без вчитување на приколката, што е автоматски случај со повеќето приколки. Ова се должи на фактот дека оската на тркалото не е во центарот на тежината на приколката, но е малку поместена поради конструкцијата. Предниот дел има мала вишок тежина, поради што приколката се притиска надолу со поголема тежина. Се нарекува растојание помеѓу оската на тркалото и центарот на гравитација „Предмерка на центарот на гравитација“ назначен.
Поддршката на оптоварувањето може да се мери и со поддршка на скалата на оптоварување, при што има модели со компресивни пружини и електронски верзии со сензор за притисок или манометар. Мерењето е особено прецизно кога приколката е на рамна површина и подот е мазен и цврст.
Ефекти на превисоко или прениско вертикално оптоварување
Ако вертикалното оптоварување е преголемо, приколката премногу силно ја притиска топчестата глава на спојката, што создава свиткување надолу и ја нарушува правата линија помеѓу приколката и влечното возило. Ова може да предизвика стресот да биде толку голем што да се расипе спојката или да се ослободи држачот. Во исто време, ако потпорната сила е превисока, предната и задната оска на возилото се претерано напрегнати, а на приколката целата шасија на оската.
Ако, пак, силата на поддршка е премала, на спојката на приколката има премала маса, така што свиокот се случува нагоре. Ова може да доведе до преголема оптовареност на предната оска на влечното возило, додека задната оска не се користи доволно. Како резултат, влечењето страда додека преку заградата се вршат прекумерни затегнувачки сили. Освежување на товарот и подеднакво распределување, обично помагаат тука. Мора да се придржува до точната вредност на вертикалното оптоварување. Ако е повеќе од 50% под или над наведената вредност, се плаќа казна од 60 евра. Ова исто така предизвикува бод во Флензбург.
Дозволено оптеретување на приколката во колата
Силата на влечење се разликува во зависност од видот на возилото и приколката. Во случај на автомобил, се појавуваат прашања што се однесуваат, на пример, на приколката, без разлика дали е сопирана или сопирачка, колку може да се натовари без да се надмине бруто границата на тежината на возилото, колкав е максималниот товар на влечење на автомобилот и колкава е најголемата бруто тежина на возилото од комбинацијата. Исто така, мора да се провери дали комбинацијата може да се повлече со постојната возачка дозвола.
За приколки без сопирачки, според прописите за патен сообраќај, влечното возило секогаш мора да биде опремено со сопирачка на сите тркала. Вкупната тежина на приколката не смее да надмине 750 килограми, додека вистинската вкупна тежина на приколката не смее да биде поголема од половина од тежината на возилото за влечење во оптоварената прачка зголемена за 75 килограми.