Дозволивост на лемење на врски во оптоварувачки кола

Овој форум се занимава со следниве теми: Е-технологија воопшто, Основи на Е-технологија, електротехника, електроника, обука за електрични професии, стандарди (на пр. DIN/VDE), компјутерски хардвер и софтвер

Дозволивост на лемење на врски во оптоварувачки кола

Придонес од Копчиња »Среда 29 април 2015 година, во 9:56 часот

Здраво,
разјаснете што се случило помеѓу облогата со калај и изгорениот приклучок !
Мислев дека не треба повеќе да се залемува жица за да не се пренатрупаат специјализантите и затоа што ретко кој може да леме повеќе

Придонес од Трумбашл »Среда 29 април 2015 година, 22:33 часот

Китос напиша: Сервус,
разјаснете што се случило помеѓу облогата со калај и изгорениот приклучок !
Мислев дека не треба повеќе да се залева жицата за да не се пренатрупаат специјализантите и затоа што ретко кој може да леме повеќе

Не, постојат многу солидни причини, клучен збор ладен проток. Калај попушта под притисок на завртката, врската станува лабава. Постои зголемен отпор на контакт, терминалната точка се загрева, врската станува уште полабава, итн., Итн. Во одреден момент, се надевам дека некој ќе го забележи ова и ќе преземе нешто.

Под одредени околности капакот на штекерот веќе има дупки со дијаметар од 1 см или приклучокот е стопен.

Придонес од Копчиња »Четврток, 30 април 2015 година, во 09:13 часот

Добро, разбрав.
Станува збор за приклучоци со завртки и конзервирани спроводници, а не генерално за забрана за прицврстување или приклучоци за лемење.

Ви благодариме за информацијата.
К.

Придонес од Трумбашл »Четврток 30 април 2015 година, во 12:57 часот

Китос напиша: Добро, разбирам.
Станува збор за приклучоци со завртки и конзервирани спроводници, а не генерално за забрана за прицврстување или приклучоци за лемење.

Ви благодариме за информацијата.
К.

Се согласувам! Врските за лемење сè уште се дозволени, но никогаш не се прават во областа за инсталација, главно поради обемот на работата што е вклучена. Со пролетни терминали, спроводниците не треба да се конзервираат, или терминалите се одобрени за проводници со фини влакна без подготовка или воопшто не се за проводници со фини влакна.

Вратата на возот всушност може да биде brickидана само во текот на ноќта кога возот бил паркиран; мислам дека тоа е невозможно за време на работата. Ако, пак, возот беше паркиран на кој било простор на пругата со отворени врати преку ноќ.

Придонес од охојер »Сабота 2 мај 2015 година, 10:40 часот

Китос напиша: Добро, разбирам.
Станува збор за приклучоци со завртки и конзервирани проводници, а не генерално за забрана за прицврстување или приклучоци за лемење.

Ви благодариме за информацијата.
К.

VDE 0100-520: 2003-06 став 526.2
овде вели дека треба да се избегнуваат лемените споеви во струјните кола.
Овде е утврдено дека овие се апсолутно дозволени ако се осигури дека напонот на спојот на лемењето заради механичко напрегање и зголемување на температурата итн. Е земен предвид во случај на дефект.

(Забелешка: Сокет лентите во конструкцијата на контролниот шкаф понекогаш се лепат и - работите што некогаш ги собрав и тестирав имаа најдобри вредности, подобри од некои други ленти)

„Секој што се бори со чудовишта може да види дека тие не стануваат чудовиште. И, ако долго гледате во бездна, амбисот гледа и во вас “.

Фридрих Ниче (дело: Надвор од доброто и злото, аф. 146)

Придонес од охојер »Недела 3-ти мај 2015 година, 23:09 часот

Значи, откако сите објави на тема лемење се префрлија на посебна нишка, интересно е што има различни погледи на стандардите, барем што се однесува до заштитниот спроводник.

Во VDE 010-540: 2012-06 543.3.1
(Изградба на нисконапонски системи -
Дел 5-54: Избор и инсталација на електрична опрема -
Системи за заземјување и заштитни спроводници)

Набргу потоа, во 543.3.2, се споменува дека врските на заштитниот спроводник мора да останат видливи, со исклучок на врските што се создадени, меѓу другото, со заварување и лемење.

=> Заклучок: Само класичното меко лемење е забрането тука.

Ова барање сè уште не беше вклучено во VDE 0100-540 (VDE 0100-540): 2007-06!

Во VDE 0100-520 (VDE 0100 дел 520): 2003-06

=> Досега единствениот услов беше точките за лемење да бидат поставени на таков начин што тие не се механички напрегани и колото мора да биде заштитено на таков начин што точката на лемење не стане недозволиво топла дури и под зголемен стрес поради преоптоварување и краток спој.

Во пракса, ова значи дека нормалните кола повеќе не можат да се поврзуваат со приклучоци за лемење (кои сигурно веќе долго време се заменуваат со прстиња или приклучоци за засеци на нормалното градилиште).
IMHO нема смисла да се залемени надворешниот спроводник и неутралниот спроводник и потоа да се затегне PE.

Ова не влијае на уредите каде стандардот за опрема дозволува лемење на врски, итн.

„Кој се бори со чудовишта, може да види дека не станува чудовиште. И, ако долго гледате во бездна, амбисот гледа и во вас “.

Фридрих Ниче (дело: Надвор од доброто и злото, аф. 146)

Придонес од Хармоничен »Понеделник 4-ти мај 2015 година, во 7:20 часот

охојер напиша: .
.IMHO нема смисла да се залемени надворешниот спроводник и неутралниот спроводник и потоа да се затегне PE.

Ова не влијае на уредите каде стандардот за опрема дозволува лемење на врски, итн.

кога мрежата е насочена директно на плочката и ПЕ е поврзана со куќиштето, тоа може да има смисла.

Придонес од Хорст155 »Понеделник 4-ти мај 2015 година, 08:31 часот

Придонес од охојер »Понеделник 4-ти мај 2015 година, 08:47 часот

@ Хорст: Тоа е исто така нешто поразлично - во горенаведениот пример облогата со калај создава спроводлива и трајна врска, во вашиот пример малата капка лемење е само средство за вметнување.

Ако врвот на фината жица е залепен малку во одредени точки, така што вените ќе се залепат, така што ќе можете да ги добиете преку трака, и бидете внимателни дека потоа точката на лемење е надвор од завршниот ракав на жицата за стегање -> бакар, конекцијата се создава со стегање. Сепак, потоа треба да ја отсечете точката на лемење.

И: вените исто така треба да лежат уредно заедно, работите што се искривени заедно, а потоа се притискаат не се точни и предизвикуваат долгорочни проблеми поради неправилно притискање (мали шуплини при притискање, малку проток на бакар и без затегнатост на гас).

Едноставно прилагодување на точка, вметнување во терминал без тракт исто така не е во ред, бидејќи точката на лемење не спречува доволно да се испушти точката - завртката има уште доволно игра тука за да се олабави со текот на времето. Дури и со стегачите на кафезот широко распространети денес, обично веќе не е проблем да се зацврстуваат проводници со фини влакна без алатки.

Фридрих Ниче (дело: Надвор од доброто и злото, аф. 146)