DPS сплитер 10 - ACT Europe B2C
Цена со 16,00% ДДВ плус испорака
опис
DPS Splitter 10 S.BUS е дизајниран за снабдување со голема струја на приемници Futaba S.Bus и сервиси S.Bus. Сервозите обично се поврзани со соодветните приклучоци (контактот е пински) во приемникот. Овие ги снабдуваат сервосите со напојување и со позицијата и контролниот сигнал. Еден влезен приклучок на приемникот е одговорен за поврзување на батеријата или прекинувачкиот кабел. Ако неколку сервиси треба да работат со многу моќност и/или голема брзина во исто време, ова во основа претставува проблем за напојувањето на сервосите, бидејќи моќноста и брзината секогаш одат рака под рака со високи барања за напојување.
Ова барање за напојување не може да биде доволно достапно за батеријата преку индивидуалното приклучок на приемникот, што создава „тесно грло“ за потребната серво енергија. Доколку е потребно, напонот пропаѓа, сервосите стануваат слаби или побавни или и двете. Во најлош случај, овие дури запираат и приемникот не успее. Во зависност од побарувачката на електрична енергија.
Принцип на поддршка на батерии Поддржувачите на батерии се користат за непотребно обезбедување на напојувањето на системот со употреба на втора батерија. Ова резултира во „вишок на батерии“. Се користат две батерии така што во случај на откажување на едната батерија, другата го одржува напојувањето на системот. Во принцип, ова би било лесно да се реши со едноставно паралелно поврзување на втората батерија со системот. За жал, законот на Ом ве спречува: Струјата секогаш тече од повисок напон во помал напон. Значи, од батеријата со поголем напон до онаа со помал напон - секогаш. Две батерии никогаш нема да имаат ист напон или носивост. Значи, струјата на подобрата батерија не тече кон системот, туку кон „полошата или празната батерија“. Ова обично доведува до целосно уништување на двете батерии и до уривање на моделот.
Системот сплитер на батеријата со голема струја ACT ги решава следниве проблеми:
• Сервосите со големи побарувања за напојување се поврзани со разделувачот на батеријата, а не со приемникот.
• Поради вградената подлога на батеријата, сплитерот има две врски со висока струја за две батерии приемници, чиј напон потоа (преку вградената подлога на батеријата) се насочува директно и без загуби во серво приклучоците на сплитерот.
• Позиционите сигнали и контролните сигнали се испраќаат одделно од приемникот до индивидуалните приклучоци на приклучокот. Така што приемникот може да работи, тој го добива својот напон преку еден кабел за крпење од сплитерот. (S.BUS сигнал, сè паралелно)
• Сигналот за контрола и позиција се испраќа одделно до приклучокот на сплитерот. Или преку S.BUS со приемници Futaba, или преку patch сигнални кабли кога користите други, освен приемници Futaba.
• Оперативната струја за сервоси и приемникот е „поделена“.
Зошто голема струја за серво, што се случува кога нема доволно напојување?
• За големите, динамични, многу кратки флуктуации на струјната побарувачка (тековни врвови) на денешните сервоси, непречено напојување на серво е потребно, затоа не само што треба да се користат батерии со голема струја, туку приклучоците и каблите мора да бидат во можност да ја доставуваат високата струја до серво приклучоците.
• Една причина зошто која било регулација на напон работи прилично недоволно, таа е секогаш „побавна“ од брзата (динамички) флуктуирачка побарувачка за напојување на сервосите и побавна од батеријата со висока струја, што секако може да ги испорача овие тековни врвови.
• Но, на современите сервиси им се потребни токму овие тековни врвови за да можат да ги дадат своите вистински перформанси. Затоа, нема ништо подобро за напојување на такви сервоси отколку да се доведе напонот на батеријата до сервосите на најдиректен начин, без никакво регулирање на напон или други отпори, како што се несоодветни приклучоци или долги или тенки кабли.
• Најдобар начин да се прилагодите на различните серво напони е да користите соодветен тип на батерија. LiFe батерии за сите сервиси, или LiPo батерии за сервисите LiPo (HV). Регулирање на напон не е потребно.
На тема напојување, ве молиме, забележете ги нашите статии SERVO-TUNING и SERVO PLUG & КОНТАКТИ во ФУТАПЕДИЈА .