Дукати признава дека Panigale V4R имал прекумерна тежина во сезоната WSBK во 2019 година

Во својата дебитантска сезона, Ducati Panigale V4R не ја достигна минималната граница на тежина: Ducati го олесни велосипедизмот за сезоната WSBK 2020

(Motorsport-Total.com) - Сезоната WSBK во 2020 година ќе биде втора година за Ducati со V4 Superbike. Нема големи промени, бидејќи основата за хомологација остана непроменета. Има некои детални подобрувања во рамките на саемот. Дукати, исто така, има изградено нова рака за замав и со тоа засилува задниот дел за да генерира повеќе зафат. Инженерите исто така работеа на тежината и го спуштија Панигале до минималната тежина.

дека

Ducati Panigale V4R: Во сезоната WSBK велосипедот беше потежок од минималната тежина Зум

Дукати веќе ја стави тежината на верзијата WSBK на 168 килограми, минимална тежина на Светскиот шампионат Супербајк. Но, тоа беше малку предвремено. "Во споредба со минатата година, имаме предност да ја започнеме сезоната со мотор што го знаеме. Тоа не треба да се потценува. Минатата година немавме време да ја достигнеме минималната дозволена тежина", признава Дукати-Корсе- Готвач Луиџи Дал’Игна.

"Успеавме оваа година. Велосипедот 2020 е полесен. Работевме и на шасијата, раката за замав и задната суспензија", објаснува Дал'Игна. И искуството од изминатата сезона беше искористено и со моторот и преносот на силата за да се постигне напредок.

"Повторно го пресметавме односот на менувачот. Но, тоа не е сè. Исто така, се занимававме со некои детали за моторот со цел да го прилагодиме вртежниот момент на ограничувањето на брзината", објаснува директорот на трките од Дукати. Ограничувачот започнува со 16.100 вртежи во минута. Ова одговара на вредноста со која Дукати ја заврши сезоната WSBK во 2019 година.

Фотографии: Светско првенство во Супербајк 2020: Ducati го покажува Panigale V4 R

Иако формата на панелот на серискиот модел е модел за WSBK панелот, на тимовите им е дозволено да се прилагодат во мал опсег. Дукати ја користи оваа слобода: "Ние интензивно се занимававме со аеродинамиката. Тоа беше многу важно за нас на шампионатите на кои учествувавме последниве години".

„Правилата за Супербајк не ни дозволуваат многу слобода, но ние работевме колку што можеме“, објаснува Дал’Игна и ветува: „Нашите двајца возачи ќе имаат подобрен мотор во овој поглед“.