Две седишта во BMW Серија 2 Кабриолет две седишта
Го сфатив малку тешко првиот свиок после Смардан. Тоа е затоа што сè до близу до Мачин, патот ветер непречено, а асфалтот е добар, а 20-те минути поминати на траектот само ја зајакнаа мојата желба за возење. Ме обвинија две деца покрај патот.
Не знам дали прво го слушнале крцкањето на тркалата или, пак, во првата фаза го забележаа телото на зајдисонцето портокалово, без покрив, што прави место на црната змија со тенка бела линија, во средината, која работи со раката. Мачин-Дунреа Вече, природна граница помеѓу окрузите Брсила и Тулцеа.
Кабриолет и серија 2… кабриолет. 220i. Од БМВ, очигледно, затоа што ќе продолжам да зборувам за оваа марка. Бренд кој во 2020 година нема да ги исплаши клиентите кои бараат џипови. Веќе се грижи за нив со многу Х, но остава простор за нешто друго. Ја враќа во деновите кога лудите инженери на БМВ тајно работеа на проекти што потоа ги презентираа (успешно!) На повозрасните од компанијата.
Во време кога џиповите ве изолираат и ве исклучуваат од скоро сè што е вклучено во возењето - да, свртувате тркало и притискате на педалите, сепак - BMW исто така ви продава механички водич како што другите конкурентски брендови не прават многу.
Во свет со автомобили полни со дигитални екрани, лажни звуци на моторот набиени во звучници и илјадници одлики што не ви се потребни, доаѓа ваква играчка, кратка, ниска, со аналогни бирачи, тркала буткани до краевите, физички копчиња наместо контрола на гестови и вистинска доза злоба што те моли - не, те молам - една работа: повели ме!
Не без нејзините трикови. На пример, како и повеќето кабриолети направени за да се возат не се прикажани пред кафулето, серијата 2 220i е доста крута. Знаете, потребни се дополнителни засилувања под телото, бидејќи кабриолет практично нема бурти B и C, но исто така и затоа што висат на асфалтот како фармерките на милосрдната мачка тоа го бара.
И таа е проклето преполна, но ќе ви се допадне начинот на кој вашето седиште, волан и педали се вклопуваат во позиција каде што торзото и нозете скоро да формираат L. држење на телото што грбот нема да го сака премногу на подолги патувања но кои ќе можете да ги направите подносливи со харизмата под хаубата. Се шегувам, по првото патување направив два сета зацрвстувањето и помина.
Говорејќи за хаубата и харизмата: 184 коњски сили не звучи како нуклеарен арсенал во денешно време, исто како што 290 Newутн-метар нема да ја тестира вашата флексибилност на вратот или јачината на колкот. Но, кога земате и правите снопови од прекрасните осумстепени Стептроник (патем, стандардно, 2 Серија 220i доаѓа со шестбрзински прирачник, ако зборуваме за стара школа) и фрлајте на задната палуба со жедта со која бравар На 11 метри во финалето на Starвездата со Барселона, работите се менуваат.
Полека дознавате дека џиповите се измама, трик што ве претвора во дебел возење еквивалентен на WALL-E, лишен од сетилата и каква било форма на забава. Да, многу багаж се вклопува во џип. Многу луѓе. И многу детски седишта.
Она што всушност не се вклопува во нив е чувството дека сте поврзани со автомобилот, онаа состојба во која возењето е флуидно, кога совршено капнувате каква било промена на правецот додека избегнувате јама, со точно онолку кочница колку што е потребно за да ја заштитите. на невнимателниот лев управувач, со непречено повлекување на воланот, само колку да ве врати на патеката и да извади кратко пискање гума.
Никој никогаш нема да викне по вас на улица: „Ете, тоа е S-U-V!“.
Но, можеби ќе најдете дете кое, додека го турка својот велосипед, ќе му воскликне на грбот на својот пријател со грб кон патот: „Види, тоа е како po-ta-bi-lă!“.
А можеби кога ќе порасне и BMW ќе му продаде еден.