Едо Ферари Енцо XX Ферари FXX за патот - Брзи глави
Кристијан Бринкман, 31 јули 2009 година
Ферари Енцо, од кои само 400 примероци ја видоа светлината на денот до крајот на 2004 година, е редок супер спортски автомобил на улиците.6,0 литарскиот мотор V12 испорачуваше цели 660 КС и 657 Нм вртежен момент од фабриката. Од 2005 до 2006 година, Ферари го изнесоа FXX врз основа на Енцо: 6,3 литри зафатнина обезбедија 800 КС и 700 Нм. Но, FXX, кој беше ограничен на само 31 единица, беше достапен само без одобрување на патот за чиста забава на затворената тркачка патека. Едо Конкуренцијата сега му помага на „нормалниот“ Енцо да ја добие моќта на FXX - и тоа дури и со улично легално. Името: Едо Енцо XX
Пред една година, Едо Конкурс му помогна на Ферари Енцо да постигне целосни 750 КС и 750 Нм вртежен момент. Но, тоа не е доволно за да се доближиме до FXX - веројатно мислеше сопственикот на италијанскиот супер спортски автомобил. Така се враќа на Едо, кој ја зголеми работната зафатнина на моторот V12 - како кај FXX - на 6,3 литри.
По понатамошните интервенции, тоа беше направено: Edo Ferrari Enzo XX генерира неверојатни 800 КС при 8.500 вртежи во минута и максимален вртежен момент од 780 Nm, што е достапен на 5.800 вртежи во минута. Сега расипаниот Италијанец спринт од место до 100 км на час за само 3,2 секунди и му требаат само 9,0 секунди за ознаката 200 км на час; Куршумот совладува 300 км на час за само 19,0 секунди. Но, тоа оди понатаму напред: Бруталниот погон завршува само со над 390 км на час.
Дополнителната моќност е овозможена од новите брегасти вратила, други плочи од титаниумска пружина, модифицирани прачки за поврзување на титаниум, оптимизирано ладење на маслото, обработка на главата на цилиндерот, нови спортски филтри за воздух и спортски катализатор, покрај зголеменото поместување. Производителите работеа и на системот за вшмукување, додека ладењето на горивото и спојката се исто толку нови како лежиштата, пумпата за масло и сите заптивки.
За да го заокружи пакетот за услуги, тјунерот обезбедува нови спортски цевки направени од јаглеродни влакна и заден придушувачи од не'рѓосувачки челик со електронска контрола на размавта преку далечински управувач, што исто така може да се користи за регулирање на јачината на звукот. Едо ја остави аеродинамиката недопрена и изгради, меѓу другото, и влезови на јаглероден воздух. Едо постигнал намалување на тежината за околу 100 килограми во споредба со сериското возило преку различни мерки.
Новата спортска суспензија со независно прилагодлива компресија и придушување во фаза на скокање, како кај Ferrari FXX, овозможува да се направат индивидуални прилагодувања на суспензијата за да се подобри управувањето. Резултатот беше тркачка шасија како Maserati MC12 што се користи во FIA GT.
Во меѓувреме, комбинациите на тркало/гуми од Edo Competition обезбедуваат оптимално влечење. Edo Ferrari Enzo XX користи специјални лесни бандажи: 10 х 19 инчи напред со гуми 265/35 и 13 х 20 инчи назад со гуми 335/30. Систем за контрола на притисокот во гумите со приказ на притисокот на воздухот и температурата на гумата за секое тркало го одржува возачот информиран за тековниот статус за време на топлото возење.
Вирус М54Б30
Woah Едо навистина го има кога станува збор за супер спортисти. Но, дали го читам ова правилно? Коњските сили не се сменија во FXX? Само вртежен момент? Големата брзина е стара: аплауз: аплауз: аплауз:
брзите глави
[QUOTE = BMW Power; 67153] Но, дали го читам тоа правилно? Коњските сили не се сменија во FXX? Само вртежен момент? [/ QUOTE] Основата не беше FXX, туку „нормален“ Enzo, како што може да се види во статијата.;) Едо создаде Enzo со моќност на FXX, ерго имаше зголемување на перформансите на 800 PS - но во овој случај со уште повеќе Nm.
Вирус М54Б30
Во овој момент треба да ја напуштам објавата: träller: прескокни ја читањето на половина од статијата да: засрамено: извини Кристијан
Астон Мартин (гостин)
Податоците за перформансите се импресивни. Но, јас повеќе би сакал FXX, бидејќи 800PS му одговараат многу подобро, затоа што е уште понекомпромисен. Кога станува збор за оптика, Едо овој пат не го исполнува мојот вкус. Само бандажите се видливо променети, но тие не одговараат на Enzo. И покрај сè, Enzo останува возило што е фасцинантно и пред се критика.
брзите глави
[QUOTE = Aston Martin; 67165] Но, јас повеќе би сакал FXX, затоа што 800PS му одговараат многу подобро затоа што е уште понекомпромисен. [/ QUOTE] За жал, има само еден огромен недостаток: FXX можете да го користите само на затворена тркачка патека, додека со „Едо Енцо ХХ“ исто така можете да истражувате нов, непознат терен во форма на одлични патишта за да доживеете чисто уживање во возењето.
Астон Мартин (гостин)
[QUOTE = брзински глави; 67168] За жал, има само еден огромен недостаток: FXX можете да возите само на затворената тркачка патека, додека со Edo Enzo XX исто така можете да истражувате нов, непознат терен во форма на одлични патишта за да се движите да се доживее чисто задоволство во возењето. [/ QUOTE] Зарем Едо веќе не успеа да го направи FXX исправен за патишта? Или јас го мешам Ферари со Maserati MC12?
Саша
[QUOTE = Астон Мартин; 67169] Зарем Едо веќе не успеа да го направи FXX подвижен за сообраќај? Или, го мешам Ферари со Maserati MC12? [/ QUOTE] EDO планираше да го стори тоа, неколку пати FXX со тест регистарски таблички (дали тоа се вика во Германија?) Возеше по улиците, исто така, MC12 Corsa, но дали е официјално сега Дали патуваат, не знам.
Вирус М54Б30
@ Sascha: мислиш на црвени регистарски таблички? Јас ги познавам како трансфер марки;)
Саша
[QUOTE = BMW Power; 67171] @ Саша: мислиш на црвени регистарски таблички? Јас ги познавам како индикатор за трансфер;) [/ QUOTE] Мислев на нив, благодарам! FXX беше сликан со нив во неколку списанија.
Ликвит
Убава работа што ЕДО повторно се „свитка“. (Скоро) FXX за патот. Јас не сум тоа во жолти Ферари, со изведбата што ја гледате само како да поминува како жолт молња во секој случај.: ух:
Дваесет и еден
Што повеќе можете да кажете за тоа. Брутални перформанси и најдобра технологија за трки. Генијална работа на Едо: аплауз: Ова ве доближува до тркачкиот автомобил FXX. Изгледот е прашање на вкус, за мојот вкус О.К. Пред некое време налетав на ова видео: [URL = "http://www.youtube.com/watch?v=1sT5w7tGkbQ"] Улица правни FXX од Едо [/ URL] Се чини дека тоа е споменато улично легално. Изменете го FXX кон Street или Enzo кон FXX. Вреди да се видат двата проекти. MC12 Corsa исто така е направен за сообраќај. Барем 2 модели ми се познати [url] https://www.speedheads.de/forum/maserati/9977-ueber-rennwagen-edo-maserati-mc12-corse.html [/ url] И извештајот за ams: [url = http: //www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/maserati-mc-12-corsa-rennwagen-im-praxistest-711095.html] Maserati MC 12 Corsa: тркачки автомобил во практичен тест | Тест - авто мотор и спорт [/ url] Интересно; извештајот за возење и сè што требаше да се измени за одобрување.
мариороман
еднаш имаше убави Ферари: [url] http://www.maxi-tuning.ru/wallpaper/post/12156/main.jpg [/ url] [url] http://www.italiaspeed.com/2006/ cars/ferrari/08/miami_vice/ferrari_365gts_spyder.jpg [/ url] Тогаш пред само неколку дена конечно имаше повторно нешто вкусно: [url] http://reviews.cnet.com/i/bto/20090728/458_Italia_01_610x365. jpg [/ url] Tjoa. а потоа има и жолта Брахијална Пикачу за улицата. Но, барем можете да бидете сигурни дека тоа е тркачка машина што не може да се спореди.
Кристоф
Ах вкусен Дејтона и 250 СВБ Калифорнија Спајдер ако не се лажам. Да, ова се Ферари. Како што веќе напишав (затоа целосен договор со мариороман). Со години немаше Ферари што е навистина WOW. Како и да е, технички гледано, работата на Енцо и особено на Едо е едноставно брилијантна за густ: аплауз: аплауз:
Бартон
Дизајнот воопшто не ми се допаѓа, не го сакам самиот Enzo и со овие бандажи. засрамен: Перформансите се одлични, крајната брзина од над 390 км на час не е лоша, но е доволно лоша за разлика од Коенигзег.: ух: Едо веќе донесе поубави модели, оние што го прават Ферари привлечен и за мене.
Дваесет и еден
[QUOTE = marioroman; 67194] тјоа порано имаше убави Ферари. [/ QUOTE] О, да, безвременски убави класици: аплауз: Мора да е одлично да се вози отворено, класично Ферари со 12 цилиндри преку живописните улици.
Вработените во Ауди
Секогаш е импресивно што може да направи Едо Конкурс со вакви над-автомобили.: аплауз: