Ефикасно складирање на електрична енергија од обновливи енергии
Како можете да ја складирате обновливата енергија на таков начин што е достапна кога ви е потребна? Ова е она што истражувачите од Институтот за идни системи за проток на енергија и материјал (ИЗЕС) и истражувачи од Универзитетот Саар се занимаваат со други партнери во проект за е-мобилност. Околу 1,6 милиони евра финансирање од Сојузното Министерство за економија ќе се слеат во Сар до 2022 година. Новинарот на СР, Маркус Персон, сумира што точно стои зад сложениот проект, што е толку важен за енергетската транзиција.
Енергија во вистинско време на вистинско место - со што помалку загуби и оптимизирана за системи со различна големина. Така може грубо да се сумира оптималната цел на ИЗЕЗ проектот OptiCharge PLUS. Големиот проблем со електричната мрежа е што „мора да се работи на таков начин што во мрежата е достапна точно онолку енергија колку што е потребно во моментот. И тоа е релативно тешка задача за мрежните оператори “, вели Бодо Грош, раководител на одделот за технички иновации во ИЗЕС.
Проблем со обновливите извори на енергија: Тешко е да се процени колку електрична енергија испорачуваат, бидејќи тоа зависи од сончевото зрачење и ветерот. И ако се произведува многу електрична енергија, таа треба да се складира со што е можно помалку загуби.
Истражувачкиот проект OptiCharge Plus
Тука влегува истражувачкиот проект OptiCharge Plus. Во моментов тестираме различни работи, вели Бодо Грош. „Имаме регенеративен извор, во овој случај фотоволтаичен систем, ја имаме батеријата, во овој случај батерија со проток на редокс од ванадиум, имаме возила, имаме станица за полнење. Во суштина, тоа е мал систем што треба да се пренесат на поголеми системи “.
Целата работа е веднаш до зградата ИЗЕС: автомобилско пристаниште со четири станици за полнење на електронски автомобили - и покрај него прекуокеански контејнер. Внатре има батерија која тежи околу единаесет тони. Тоа е складирање за сончевата енергија, што е произведено од фотоволтаичниот систем на автомобилската порта, но не е потребно. Целта на системот е да се избегне дека кога има малку сончева енергија, треба да се наполни дополнителна конвенционална моќност за полнење на електронските автомобили или, обратно, кога има премногу сонце, сончевата енергија да се напојува во електричната мрежа. „Идеално, електричната енергија се внесува во возилата директно од PV системот. Кога сите возила се целосно наполнети, струјата оди во батеријата. А целта е батеријата никогаш да не е полна и никогаш празна “, вели Грош.
Мрежа на соработки
За да се постигне оваа цел, ИЗЕС, истражувачи од Универзитетот Саар и ТУ Кајзерслаутерн и две индустриски компании работат заедно. Компаниите обезбедуваат електроника за батерии и напојување, Техничкиот универзитет во Кајзерслаутерн работи на управување со енергијата, бидејќи алгоритмите треба да ја предвидат количината на електрична енергија потребна во иднина.
Хемичарот Ролф Хемелман, од друга страна, работи со својот тим на Универзитетот Саар за да се осигура дека во иднина ќе се изгуби помалку енергија кога електричната енергија ќе се претвори или складира во батеријата. И со ИЗЕС, системот се следи и податоците се снимаат.
Истражувачите сакаат да покажат дека нивниот концепт работи до 2022 година. Доколку истражувачите бидат успешни, ова ќе ги ослободи електричните мрежи и исто така ќе даде значителен придонес кон пресвртот во сообраќајот кон е-мобилност.
Тема во „Регионот на Митаг“ на 6 јули 2020 година на СР 3 Сарландвеле