Електричниот автомобил ми го смени животот
Станица за полнење на електрични автомобили (извор - 0-100.ro)
"Како си?" тоа е едно од најопштите и најчесто поставуваните прашања што ги добив откако користев електричен автомобил секој ден. Толку е вообичаено прашање што реков дека вреди да се одговори во една статија. Убеден сум дека некои луѓе ги бараат одговорите на тоа, вклучително и на Интернет, не само со тоа што ги прашуваат сопствениците или корисниците на електрична енергија.
Во оваа статија ќе прочитате за предностите и недостатоците кога станува збор за користење на електричен автомобил секој ден, како и за како мојот премин кон електромобилност го смени мојот живот - во смисла на како се адаптирав . И затоа што (сè уште) Liveивеам во блок стан, 100% сум зависен од јавна и јавна-приватна инфраструктура за вчитување.
Потоа ги возев сите релевантни модели на пазарот, како што се појавија. Од тогаш Ми се допадна искуството со возење што ти го дава електричен автомобил.
Еколошки аргументи, за мене, тие секогаш паѓаа во втор план за Јас сум добро свесен дека електричен автомобил исто така загадува: производство на самото возило, производство на погонска батерија, производство на електрична енергија потребна за патување за време на траењето на автомобилот, рециклирање/укинување на крајот на употребата.
Но, фактот дека наутро започнувајќи електричен автомобил не те гуши колку време го отстранувате снегот, за мене е доволно релевантен за да разберам дека електричниот автомобил има потенцијал да ги направи нашите градови почисти. Замислете секој милион бензински и дизел автомобили да започнуваат во Букурешт секое утро!
Тоа е едно во рака. И две електричната енергија има голема предност што во иднина може да се произведува дури и еколошки отколку сега, додека нафтата ги достигна границите на ефикасност од страната на производството и дистрибуцијата.
Од диносаурусот во земјата до капките бензин што ги истурате во резервоарот имате исклучително долг и загадувачки процес на производство: истражување на откривање на терен, експлоатација/дупчење, транспорт до рафинерии и неизбежни несреќи со цистерни со нафта на море/океан, рафинирање, транспорт до бензински пумпи, одржување на бензински пумпи.
Сето ова значи трошоци и енергија (вклучително и електрична енергија). Немам статистика при рака за да го следам целиот синџир на производство за 1 kWh електрична енергија наспроти. 1 литар бензин/дизел. Но, следејќи ја логичката нишка на целиот процес… електричната енергија изгледа почиста и, пред сè, има потенцијал да стане уште почиста.
Значи ... Добро, струјата не е толку еколошка. Но, нафтата дефинитивно не е! Мојот ум секогаш трча на рекламата подолу. Толку добро го сумира светот „напојуван со нафта“!
Важно е да се знае тоа време на полнење за електричен автомобил зависи од три параметри важно:
- 1) Капацитет на батеријата (колку е голема);
- 2) Напојување на приклучокот/станицата на кој полнете (помеѓу 3,7 kW и 50 kW);
- 3) Моќност на полначот интегриран во вашиот електричен автомобил.
Така, полнење на редовна батерија на електричен автомобил од 2019 година (капацитет 40 kWh) може да трае помеѓу еден час и 12 часа, во зависност од трите параметри за кои зборувавме погоре. Со оваа енергија (40 kWh) можете да одите помеѓу 100 и 300 км и тоа ќе ве чини помеѓу 0 (нула) и 78 Леи. Јас детално објаснив ОВДЕ.
Адаптацијата
Од јули 2016 година започнав да ги правам своите пресметки и да видам како можам да имам сопствен електричен автомобил, а на 31.08.2018 година заминав со него од дилерот.
Иако концептот на употреба не ми беше туѓ, Постојано научив некои работи и убеден сум дека ќе научам повеќе. Некако ова е дел од шармот на употреба: секогаш откривате нови работи, како дете кое ги учи сите агли на куќата додека почнува да оди.
На телефон, направив простор за три основни апликации: PlugShare (да ги најдете станиците за полнење и да се проверите - многу е важно, ќе објаснам подоцна); Поврзано БМВ оној стариот и Поврзано БМВ новата (за музика преку Интернет, проверка на статусот на автомобилот и функциите на далечинскиот управувач, од кои најважна е климатизацијата пред поаѓање).
Така, научив каде се стабилни сигурни, брзи и со минимално отстапување од рутите што ги прават најчесто.
Поставете + социјални медиуми
Најтешкиот дел е вчитувањето. Каде го правам тоа? Колку чини? Детално одговорив на овие прашања во посветен напис. Што правам за тоа време, додека автомобилот се вчитува?
Еден ден имав откритие: поминувам барем 1-3 часа/ден на Интернет, на телефон: Ги одобрувам коментарите на 0-100.ро и одговори им, седи на Фејсбук, Читав написи од целиот печат. И ова го правам седејќи на стол, фотелја или софа. Поентата е, јас седам некаде и времето минува.
На брза станица, 50 kW, мојот автомобил се полни за не повеќе од еден час. Во ретки случаи, можам да го полнам од 0 до 100%, така што просечното време поминато на штекерот е помалку од 30 минути, во мојот случај. Додека сум на телефон, автомобилот се полни. И, искрено, седиштата за автомобили се подобри од кујнските, затоа прелистувањето во мрежата е убаво од возачкото седиште.
Затоа, Времето поминато на мрежата го поврзувам со полнењето на електричниот автомобил, секогаш кога ќе добијам шанса.
Прикачи + шопинг
Бидејќи брзите станици (50 kW) обично се наоѓаат во големи трговски центри, Вклучувам полнење на електричниот автомобил и одам на шопинг . Без разлика дали тоа е само леб или храна една недела, сепак треба да одам во голема продавница двапати неделно.
Понекогаш дури и не ми треба станица од 50 kW затоа што батеријата е доста полна, а купувањето трае подолго отколку што е потребно за полнење на автомобилот. Ќе биде неправеден во споредба со другите возачи на електрични автомобили, за да ја задржам станицата од 50 kW зафатена еден час, кога ми требаат најмногу 30 минути за целосно.
Значи Јас често го поврзувам автомобилот со станица од 22 kW. Обично секоја станица од 50 kW има 22 kW до неа.
Полнење + спиење
имам платено паркинг место на живеење, но понекогаш тој е злоупотребливо окупиран од бесчувствителни возачи кои не оставаат телефонски број на прозорецот. Локалната полиција е лоша шега затоа што секој пат кога ќе им даде предупредување, а не парична казна, па будалите не учат ништо од ова: „Ааа, тоа е чаршав од Локалната полиција…“, како да ги гледам. За нив предупредување д „хартија“ и не им е гајле што крши право на друг граѓанин.
Тоа е исто како да пронајдете некој во вашиот кревет, да спиете и вие малку, инаку нема каде да оди. И, ако сè уште сте далеку од дома и креветот е неискористен
Дури и ако повикате полиција ... таа може да влезе Неколку минути или неколку часа, време кога нема каде да паркирате и го фрагментирате вашето ужасно време: дојде полицијата, ви се јавува, слезете со договорот за да им покажете дека тоа е вашето место за паркирање „реално“ итн. дека вашата жалба е без цел. Залудно трошење време и нерви.
И не е решение да почекам во 23:00 часот, како што понекогаш се враќам дома, да чекам за полицијата до 01:00 часот, со мојот автомобил паркиран на сред улица, блокирајќи ги бесмислените. Според законот, во овој контекст, ќе бев одговорен за парична казна отколку за тоа.
Значи однесете го автомобилот преку ноќ до полубрз (22 kW) или бавен (3,7 kW, нормален излез) и го оставам таму. Паркирам на таков начин што има простор за наплата на другите преку ноќ. Јас секогаш пишувам на PlugShare при пријавување дека секој може да ми го исклучи автомобилот од струја, да си го наполни својот. На некои станици можете едноставно да го извадите кабелот од станицата без картичка, смс, мобилна апликација, итн.… За да спречите кражба, вашиот кабел останува „виси од автомобилот“ (заклучен во портата за полнење на автомобилот).
Пријавување на PlugShare (извор - Адријан Митреа)
Потоа пешачам неколку минути (5-7 мин.) Од станицата до дома, и на овој начин спијам, автомобилот е натоварен и проблемот со паркинг просторот е решен.
Понови, Чувам ролни ефтина, розова тоалетна хартија во багажникот и ги завиткам лудите автомобили паркирани на моето место. Дознајте повеќе од ова отколку од предупредувањата на Локалната полиција (како доказ дека подоцна ги гледам истите автомобили паркирани на местата на моите соседи кои не користат тоалетна хартија).
Возење порелаксирано
Секој модерен електричен автомобил е „автоматски“. Па, нема ниту менувач, туку менувач, „во живо“. Тие имаат практично само една брзина. Нема потреба да навлегувам во детали сега. Тоа е како вежба: колку посилно го притиснете чкрапалото (т.е. педалот за гас), толку побрзо се врти моторот. Толку едноставно.
Поентата е, оваа едноставност при употреба ме направи многу порелаксиран возач . Автомобилот секогаш има резерви на енергија и моментален вртежен момент, така што не пропуштате никакви можности за сообраќај и никогаш не мешате никого. Секако, тука не станува збор само за автомобилот, туку и за возачот. Идејата е дека бидејќи возам електричен автомобил, бројот на трепкања и рогови што ги добивам од „брзање“ значително се намали. Во која било урбана ситуација, 170 КС на i3 и моменталниот вртежен момент го смируваат секој наплив што има топлински мотор под 250 КС .
На стариот автомобил, најлоши беа моментите кога брзината беше 15-20 км/ч. Тој момент кога првиот чекор значи премалку, а вториот чекор значи премногу. јас мислам секој возач на рачен менувач знае што велам. Некако сте помеѓу брзините, автомобилот ниту работи, ниту останува. Тој едвај развива брзина за да оди во чекор со возачите кои фатија малку подобар момент од вас во комплицираниот урбан сообраќај.
И моменти како овој се многу лоши: пешачки премини, трамвајски линии, семафори, попуштање или едноставно бавно движечка агломерација/колона со брзина помеѓу 5 и 30 км на час. Не знаете ни колку брзо да пристапите кон ситуацијата со рачен автомобил. Па, кај MINI успеав да го задржам во прва брзина до 35 км на час, дури и ако моторот врескаше од пекол и автомобилот се тресеше при најмала варијација на дозирање на педалот за гас
Значи, од перспектива на возење, ми изгледа архаично да се користи автомобил за да се запали пеколниот градски сообраќај. Особено автомобил со мануелен менувач, но не сите автоматики се со одделение 10
PlugShare, еден вид социјални медиуми
Се нарекува најпопуларната апликација за станици за полнење - еден вид Google Maps + Facebook на корисникот на електричен автомобил PlugShare и тоа стана еден вид нови социјални медиуми за мене. Имам многу разговори со други корисници. Најчесто има „утилитарни разговори“, но имало и прскања.
Сè започнува со идејата за чекирање . На некои им недостасува моќ да разберат зошто е важно … Идејата е дека ако се пријавите, кој било друг корисник ќе знае кога ќе се ослободи соодветната точка за полнење и дали е сега зафатена. И, корисно е за сите да знаат дали таа точка за полнење е бесплатна или ќе биде зафатена уште 5 минути или ќе биде зафатена 12 часа. .
Некои ја користат апликацијата само за да ги откријат приклучоците, потоа се вчитаат и готово. И кога ќе дојдам до станицата и ќе биде зафатена од друг возач, си велам „тоа е тоа, ќе дојдам подоцна или ќе одам на друго место“, дури и без да ја разберам целта на пријавувањето во оваа фаза. За нив, полнењето на нивниот електричен автомобил е секогаш таму "Со среќа" и, во отсуство на нивно пријавување, тие го преместуваат товарот „на среќа“ и на оние кои обично се пријавуваат.
Има некои кои воопшто не ја знаат апликацијата. Откриле од друг дел на станицата и не им е грижа што во 2019 година има софтвер што ни помага на сите
Објавив на мојата лична страница на Фејсбук тажно-смешна афера со жена… Тогаш и разговор со агресивен човек, кој дојде да ме забележи во апликацијата PlugShare за да сака да ме навредува (мислам како резултат на инцидентот со жената).
Сигурно е дека бидејќи електричните автомобили и особено plug-in хибридите ќе влезат во рацете на повеќе Романци, проблемите на станиците ќе се размножуваат.
Веќе Слушнав за вандализирани автомобили бидејќи тие се присутни на станицата без чекирање. Јас самиот Јас ги најдов бришачите принудени и билетот во прозорецот затоа што стигнав до автомобилот 3 минути по истекот на пријавувањето. Беше многу полесно да ми пишеш во апликацијата „Еј, гледам дека ти истече пријавувањето и твојот автомобил е сè уште тука. Дали сте доцна? “ Но, некои едноставно не разбираат дека можам да го сторам тоа
Е во право, поголемиот дел од времето искуството е нормално, пријатно, а разговорите се цивилизирани. Проблемите се егзотични случаи.
заклучоци
нормалност од 2019 година изгледа вакво нешто: 0,5 Леи/kWh = 20 Леи целосна 40 kWh = 200 км автономија = 10 Леи за 100 км = 0,1 Леи за 1 км (т.е. 4-6 пати поевтино отколку со бензински или дизел автомобил, не земајќи ги предвид набавната цена и оперативните трошоци со текот на времето на кој било од видовите автомобили на кои се повикувам).
- 0 Леи/kWh = 0 Леи полни 40 kWh
- 0,5 Леи/kWh = 20 Леи полни 40 kWh
- 1,45 Леи/kWh = 58 Леи полни 40 kWh
- 1,95 Леи/kWh = 78 Леи полни 40 kWh
Од 31.08.2018 година и досега патував околу 8.500 км со мојот електричен автомобил, со нула трошоци на електрична енергија, со бесплатен паркинг во Букурешт (на местата на Градското собрание), со нула даноци и давачки, а удобност при движење што ниту една машина за согорување не може да ја понуди.
сретнав нови луѓе на станици и преку апликацијата PlugShare, стекнав пријатели, го проширив хоризонтот на знаење за автомобилот и Научив дека е важно автомобилот да се полни додека правите што било друго освен да возите . На овој начин, употребата на електричен автомобил е погодна, достапна и „вознемиреноста во опсегот“ исчезнува.