Електроника Потценетата надмоќ на премиум автомобилите - WELT
Заплеткани кабли: над 100 контролни единици се инсталирани во премиум автомобил и се поврзани со кабелски ремени
Извор: Електробит автомобили/Фото: Електробит
Електронските системи значително ја зголемија безбедноста и удобноста во современите автомобили. Но, тие се исклучително тешки. Значително потежок од моторот. Сега тие се ставени на диета.
Производителите на автомобили ги поздравуваат јаглеродот и алуминиумот како спасители на живот. Материјалите треба да помогнат да се намали потрошувачката на тежина и гориво. За возврат, се намалуваат емисиите на СО2, што им го олеснува на производителите на автомобили да ја постигнат климатската цел поставена од ЕУ.
Без разлика дали BMW, Mercedes, Audi или VW, секој открил лесна конструкција за себе. Електронската индустрија идентификуваше нов потенцијал за губење на тежината. Бидејќи во споредба со модерниот осумцилиндричен мотор тежок околу 130 килограми, контролните единици и нивните жици инсталирани во автомобилот се релативно тешки. За модерните премиум автомобили, Роберт Леибингер од финскиот ИТ специјалист Електробит Аутомотив го објави бројот на вградени контролни единици на околу 100. Според тоа, електрониката има вкупна тежина од 250 килограми. Според Лаибингер, само каишот за кабли би тежел од 50 до 60 килограми.
Вратете ја дополнителната содржина
За да ја видите оваа ставка, отворете ја статијата на нашата веб-страница.
Пред сè, хардверот треба да се намали. Експертот Лаибингер гледа предизвик да се користат помалку контролни единици за производителите на автомобили. Неколку функции потоа работат истовремено на преостанатиот хардвер, на пример за различни системи за помош. Помалку компоненти значи помалку жици. Намалувањето на тежината ја поедноставува архитектурата на електричниот систем на возилото.
Мулти-јадра прават повеќе
Она што е веќе стандардно за лаптопите и паметните телефони, сега ќе се користи и во автомобилите. Со таканаречените „повеќејадрени процесори“, контролните единици со повеќе процесорски јадра можат истовремено да извршуваат неколку функции. Лаибингер верува дека „повеќе јадрата“ целосно ќе ги зголеми перформансите на контролните единици и електронските системи во возилото.
Вратете ја дополнителната содржина
За да ја видите оваа ставка, отворете ја статијата на нашата веб-страница.
Потенцијалот за заштеда треба да биде до 50 проценти. Каблите исто така треба да бидат рационализирани. Бакарот, со својата добра спроводливост и еластичност, е идеален за далноводи. Но, бакарот е тежок и скап. Како и во конструкцијата на каросеријата за автомобили, инженерите за електроника го открија полесниот алуминиум како алтернатива. Сепак, јадрата од алуминиумски кабел не пренесуваат електрична енергија, како и оние изработени од бакар.
Иако низ алуминиумските кабли тече само половина од електричната енергија, тие тежат само една третина од оние направени од бакар.