Е-погон Волво става мотори на диетата во автомобилот

Ажурирано: 06.12.13 13:36

Лесно во иднината

Е-погон: Волво става мотори на диета

Volvo слабее. Шведскиот производител на автомобили под кинеска грижа во иднина ќе се потпира на лесни мотори со максимум четири цилиндри и два литри зафатнина.

За моторите Drive-E се вели дека заштедуваат до 30 проценти бензин, но имаат иста моќ како и нивните претходници. Постепено, тие треба да ги заменат сите пет, шест и осум цилиндри. Покрај новите економични мотори, во стандарден план има и нов осумстепен автоматски или подобрен 6-степен мануелен менувач.

Е-погонските мотори првично ќе бидат инсталирани само во седанот S60, спортскиот караван V60 и претходниот бестселер, кросоверот XC60. Цените за ревидираното семејство од 60-тите години со економични мотори тогаш се движат од 33.750 до 46.900 евра.

Новоразвиените мотори Е-Драјв првично се достапни во три мотори: турбо бензинец со 306 КС, Т5 со 245 КС и турбодизел Д4 со 181 КС. На почетокот на 2014 година, новите мотори T5 и D4 ќе бидат достапни и за Volvo V70, XC70, S80 и XC 90 - сите со турбо полнење.

Потпретседателот на Волво, Дерек Краб, се надева на нови единици: „Колку е помал работниот простор, толку е поголема ефикасноста на моторот. Новиот четирицилиндарски нуди поголема моќност од денешниот шестцилиндричен и е поекономичен од сегашната генерација на четири цилиндри. “Ова е потврдено во нашите тест погони со бензински мотор Т6 во S60 или турбодизел Д4 во V60: четирицилиндричните мотори исто така ја носат нивната коњска моќ Добро е на патот во планините со виткање, забрзајте динамично без турбо заостанување Новиот осумстепен автоматски менува брзо, тристепениот управувачки управувач е директен и обезбедува чисто задоволство при возење, особено кога возите по угорница. Бензинскиот мотор Т6 навистина бакшиш од 4000 вртежи и достигнува 6200 патувања во спортски режим. Мазноста на трчањето е импресивна со обете единици. Единствениот недостаток: Кога возиме брзо, ние во турбо бензинскиот мотор значително ја надминуваме пријавената просечна потрошувачка од 6,5 литри на 100 км. Турбодизелот со 181 КС е поекономичен, со што ги надминавме наведените 4,2 литри за три литри.

Иднина со електрична енергија: овие е-автомобили веќе постојат

Со D4, кој има иновативен систем за контрола на вбризгување i-Art, не сме помалку брзи. Погонот во долната област е многу добар, можеме да управуваме со брзина од 120 со добри 1800 вртежи, но над ова костумот станува малку бавен.