Е-велосипедска батерија Во рамката, на рамката или забавата на е-велосипедот
Без електронски велосипед без батерија ... Уредот за складирање на енергија секогаш мора да биде со вас на педелот - покрај сопствената моќност на педалот. Производителите сега користат разни опции за поставување на батеријата. Овде не станува збор за „батериите за багажникот“, туку за традиционално прицврстените на триаголникот на рамката или батериите кои се повеќе се интегрираат во рамката.
На Тренд кон интеграција во рамката сега го совладуваше ова две или три години Дизајн на рамка и пазарот за е-велосипеди. Сега постојат интегрирани пакети со двојни батерии или продолжувач на опсегот како варијанта на свинчек. Време за еден Слика тековни решенија.
Една статија на pressedienst-fahrrad ги објаснува дизајнот, техничките и практичните предности на различните опции за поставување на батеријата. Јас го донесувам написот овде лесно изменет и дополнет.
Тренд: батерии интегрирани во рамката
Сега можете да најдете батерии кои се директно интегрирани во рамката на се повеќе електронски велосипеди. Понекогаш само на втор поглед, на пример со полесниот град и дизајнерските електронски велосипеди. Меѓутоа, обично, рамката за интеграција стана многу помасовна.
Дури и ако јас лично не мислам дека е потребно да се скрие батеријата: Благодарение на седиштето во долната цевка, интегрираната батерија е подобро заштитена од влага, нечистотија и камени чипови. И такво дизајнерско парче Еден циклус на Кобок (да, тоа е е-велосипед) не би било можно без скриена батерија.
Предности за дизајн на рамки
Рамките со интегрирани батерии на е-планинските велосипеди не изгледаат толку скриени и елегантни како лесните конструкции на е-велосипеди од Кобок, Десикнио, Амплер и Ко. Но, EMTB исто така имаат оптичка корист од нешто поелегантно Дизајн на рамка, што овозможува интеграција.
„Предноста го привлекува вниманието на прв поглед: батеријата е уредно интегрирана во рамката и совршено се вклопува во е-велосипедот. Или, кажано на друг начин: веќе не можете да видите дека станува збор за е-велосипед “, објаснува Ања Кнаус од производителот на е-велосипеди Флаер.
Е-велосипед FLYER Gotour6 со батерија PowerTube интегрирана во рамката, отстранлива од горе
„Покрај поголема слобода за производителите да ја развиваат рамката, интегрираната батерија нуди и постабилна приврзаност“, додава Хорст Шустер, раководител на продажба и маркетинг на производителот на погони во Берлин. Бросе.
Комплетниот погонски систем Brose 2020
За сезоната 2020, Brose за прв пат испорачува комплетен систем составен од електричен погон, разни дисплеи и сопствена интегрирана батерија.
Предности и недостатоци на интегрираната батерија
Интегрираните решенија понекогаш имаат недостаток во однос на Батериите се трајно инсталирани сте и вие сте само тие Полнете на или во самиот е-велосипед може. Или дека прво треба да ја наполните батеријата незгодно да се отстрани мора да. Проблематично кога сте во движење, а исто така и за секој сопственик на е-велосипед без гаража кој има приклучоци во станот. Дали сакате да го носите е-велосипедот во вашиот дом секој пат кога ќе го наполните?
За време на сопствениот развој, Бросе особено внимание посвети на фактот дека интегрираната батерија лесно се отстранува лисја:
„Нашата нова батерија е вметната во долната цевка одоздола и лесно се вади“, објаснува Шустер. „Благодарение на патентираниот механизам за прицврстување,„ Brose Battery 630 “седи цврсто во рамката дури и под големи оптоварувања.
EMTB со Brose Drive систем. Системот на батерија, мотор и дисплеј може да се најдат на целосни велосипеди од 2020 година.
Оваа опција е една од неколкуте што моментално можете да ги најдете на пазарот. Тешко дека има снабдувач кој не го следи трендот кон интеграција на батеријата:
Е - МТБ (на пр. „Сдуро Фулсевен ЛТ 8.0“ од Хаибајк од 5.499 евра или „Хабит Нео“ од Канондејл од 4.499 евра), со туристички велосипед (на пр. „Е - Тритон Лукс“ од Велосипеди на Стивенс за 3.799 Евра) или на градски велосипед (на пр. „Sinus iX10“ од Винора од 2.999 евра или „Код“ од MTB Cycletech од 5.599 евра, Кобок Тен Торино итн.).
Не грижете се повеќе за опсегот ...
Безжичното двојно срце моментално добива популарност. Концептот DualBattery, на пример, со две батерии од 500 Wh, секако нуди голем опсег.
SuperDelight е-велосипед од Riese & Müller со две батерии интегрирани во рамката
Квеле/Извор [www.r-m.de | pd-f]
Опцијата е таму Легнати (на пр. „Gekko fx 26“ од HP Velotechnik од 5.460 евра) долго време, во меѓувреме пристигна и со „исправени велосипеди“, како што е Суперполначи Ризе и Милер, во Винора или конечно Велосипед.
Специјалист за електронски велосипеди во Јужна Хесија Ризе & Милер беше еден од пионерите во овој развој. Тоа е со моделите “Супер елита„(Од 6.599 евра) и„Суперполнач 2„(Од 5,599 евра) успеа да интегрира две батерии во рамката.
Riese & Müller Supercharger GT Touring, модел 2018 година
„Едната батерија е во долната цевка, а другата во горната цевка. Повеќе не мора да се грижите за опсегот. Дури и да сте надвор и да работите со некој од нашите HS модели со поддршка од 45 км на час или многу багаж, опсегот е сепак над 70 километри “, вели управниот директор Маркус Ризе, опишувајќи ги предностите.
Проширен опсег: Втора батерија на долната цевка
Друго решение можете да најдете на EMTB-Spezialist Велосипед. Внатрешен развој Модуларен железнички систем (МРС) дозволува вклучување на а втора батерија на долната цевка. Погледнете го тоа на големата слика за пост погоре SDURO FullSeven LT 8.0 со батерија од 625 Wh интегрирана во рамката плус „Опсег на проширување“ на долната цевка со дополнителна резерва за моќност од 500 Wh за моторот Yamaha PW-X.
„Батеријата за замена е едноставно исечена на шина што работи со интегрирана батерија во долната цевка“, вели менаџерот на брендот Haibike, Матијас Рикерл, опишувајќи го системот. „Батеријата со продолжувач на опсегот сега може да се користи на тврди опашки и точачни велосипеди без оглед на големината на рамката. Ова создава разноврсен секаков кружен велосипед “.
Haibike на тој начин го ветува најдоброто од двата света: во секојдневна употреба возите лесен велосипед со една батерија, за подолги растојанија ја монтирате втората свинче врата на батеријата на долната цевка.
Делумна интеграција за подобро ракување
Во Флаер Покрај интегрираните решенија, одговорните се потпираат и на т.н. делумно или полуинтегрирана батерија. Во соработка со производителот на погонот Панасоник беше развиен соодветен концепт:
Батеријата станува во облик на L турна во долната цевка. Системот е дизајниран да ја поедностави инсталацијата и отстранувањето. „Делумно интегрираната батерија убаво се вклопува во е-велосипедот - стабилноста на рамката останува непогодена”, вели Ања Кнаус од Флаер. Заштитата на батеријата исто така треба да биде поголема отколку во класичната варијанта.
Флаер Uproc7 со делумно интегрирана батерија
На делумно интегрирано решение предноста што батеријата може да се движи надолу во средината кон долната заграда.
„Ова го подобрува тежиштето на тркалата и обезбедува релаксирано и природно искуство со возењето“, вели Кнаус. Примери се е-планински велосипед „Flyer Uproc 7“ (од 4.699 евра) или туристички велосипед „FD2E“ од Велотраум (од 4.500 евра).
Видно подеднакво практично?
Батериите кои се „класично“ прицврстени на рамката ви нудат слични предности. Благодарение на нивниот компактен дизајн, тие можат да се најдат или близу до заградата на долната цевка (на пр. „Е - Курир“ од Стивенс велосипеди за 2.499 евра) или на цевката за седишта (на пр. „Сима“ опсег од Винора, од 1.999 евра) место.
Во Секојдневна вежба батериите лесно можат да се отстранат за полнење. Покрај тоа, благодарение на нивната компактност, тие можат удобно да се носат во ранец (на пр. „ЕБракет 28“ од Вауд за 160 евра/намален на Амазон *) или специјална торба за е-велосипед (на пр. „Е-Мате“ од Ортлиеб за 119,95 евра).
За Велосипедисти Постои специјална втора торба батерија како „Батериска торба“ од Драјвер Берлин (49,90 евра), која е врзана за решетката за багаж за транспорт. За да се заштити од влага и влажност, постојат специјални навлаки (на пр. „Батерија на капакот“ од Возач Берлин за 26,90 евра) кои се завиткани околу батеријата за време на патувањето.
„Главната предност на (приложената) рамка на батеријата лежи во нејзината секојдневна употреба. Замена на батеријата исто така може брзо да се добие во случај на дефект. Во суштина, останува само визуелниот недостаток “, вели Кристијан Вичер, менаџер на бренд во Винора.
Класични предности: цена и тежина
Можеби и факторот на цена игра улога за вас: Видливите решенија се обично поевтини од интегрираните. Покрај тоа, електронските велосипеди со класичен додаток се прилично полесни од оние со интегрирани решенија.
Вашите искуства, мислења, прашања ...
Ве молиме слободно коментирајте подолу, со нетрпение го очекуваме и со задоволство ќе одговориме на прашања.
Можете да дознаете повеќе за опсегот на батерии во нашата статија во два дела Сè за опсегот на електронски велосипеди.
Оток:
Предмети:
Велосипедска прес-служба: Е-велосипедска батерија: Видлива или интегрирана?
Слики:
www.pd-f.de/Кеј Ткацик: Haibike Sduro Full Seven LT 8.0
www.pd-f.de/Флоријан Шух: R&M SuperDelight
www.brose-ebike.com | pd-f
www.flyer-bikes.com | pd-f
www.r-m.de | pd-f
За мене, е-велосипедите идеално комбинираат свеж воздух, фитнес и пристоен опсег на откривање. Порано уживав во мотоциклизам - педелеците денес се барем исто толку забавни - и се добри за околината, телото и душата! Лична благодарност до сите што додаваат вредност на овој блог за е-велосипеди со свои коментари, свои искуства и прашања! Што ве доведе до е-велосипедизам? Што е најзабавно, што ве нервира? Дали имате прашања пред да купите? Слободно поставете прашања во коментарите или вашите предлози и критики - ние ќе одговориме!
4 коментари
Здраво на сите!
Може ли некој да ми помогне?
Купивме 2 велосипеди Винора Зифенштајгер со интегрирана батерија и инсталиравме дополнителен приклучок за приколка.
Сега не можеме да најдеме решетка за велосипеди што може да се преклопат и да можеме да ја пренесеме!
Туле веќе се откажа.
Можеби имате идеја?
Што значи за вас „носач на велосипеди што може да се свитка“? Не можат ли сите да се преклопат релативно рамни? Или мислите дека може да се навали наназад, на пример, да се отвори задната врата?
23 октомври 2019 година
Здраво,
одлична страница со многу информации. Долго време барав е-велосипед, тип на туризам, со батерија интегрирана во рамката и вилушка со пружина. Можете ли да ми помогнете со информации или брендови.
Благодарност до Штефен
23 октомври 2019 година
Здраво Штефен, ви благодарам за коментарот и прашањето. Тоа секако зависи од буџетот ... има многу добри велосипеди за туризам, моделите од 2019 година претежно имаат интегрирана батерија, а повеќето од нив имаат и вилушки за суспензија напред. Врвен совет би бил полначот Riese & Müller или Delite (предна и задна суспензија). Ова се тркала за цел живот ... барем за следните 5-8 години, мислам. Други добри брендови: Flyer, Simplon, Maxx, Corratec ... Дали некогаш сте имале модели во вашиот потесен список?