Физибилити студија нарачана ...
Компанијата што го развива овој проект, FinEst Bay Area Development, во петокот објави дека потпиша Меморандум за разбирање со Touchstone Capital Partners, според кој една третина од финансирањето ќе се обезбеди во приватни капитал, што ќе му даде на Touchstone малцински удел во идниот тунел, а преостанатите две третини од финансирањето ќе бидат во форма на исплата на долгови.
Подводен тунел
Властите во Хелсинки и Талин веќе неколку години ја разгледуваат можноста за изградба на подводен тунел меѓу двата северни метропола, лоциран на двата краја на Финскиот Залив. Десетици илјади Естонци работат во регионот на Хелсинки, од кои многу патуваат неделно по море, а многу фински туристи го посетуваат Талин.
Предложениот тунел долг 103 километри ќе го скрати времето на патување помеѓу Хелсинки и Талин за околу 30 минути, во споредба со најмалку 90 минути денес со најбрзиот ферибот. Покрај тоа, железничкиот тунел би ги поврзал аеродромите помеѓу двата главни града и исто така ќе ја поврзал Railелезничка Балтика, железничка врска што би ја поврзала Варшава со Талин од 2026 година.
Работни трошоци
Заливот ФинЕст, кој претходно ги процени вкупните трошоци на тунелот на 15-20 милијарди евра, рече дека финансиските детали ќе бидат утврдени со Таучстоун во следните шест месеци. Компанијата веќе собра 100 милиони евра од градежната компанија АРJ холдинг со седиште во Дубаи и во моментов е во потрага по европски инвеститори.
„Сега, кога го решивме делот со финансирање, можеме да одиме напред“, рече Питер Вестербак, поранешен извршен директор на производителот на видео игри „Ровио“. Физибилити студија нарачана од владите на Финска и Естонија, објавена во 2017 година, тврди дека тунелот може да се отвори во 2040 година, но Питер Вестербака повтори дека тунелот може да биде инаугуриран до крајот на 2024 година.
Финска и Естонија би сакале проектот за подморница да биде вклучен во списокот на патишта кои се сметаат за витални за европскиот и глобалниот транспорт, но досега не добиле поддршка од ЕУ.