Фолксваген Малку Волфсбург во руските провинции - Компанија - ФАЗ
Калуга, 160 километри југозападно од Москва, некогаш бил типичен руски провинциски град. Нејзините 350.000 жители виделе една работа пред сè од перестројката: пад. Искршени улици, расфрлани паркови, трошни куќи, дури и музејот за космонаутика се распадна.
Вината, велат овде, во тоа време бил гувернер, кој бил пијан секој втор ден. Големите фабрики во градот, повеќето добавувачи на Црвената армија, масовно отпуштија работници: фабриката за турбини ја намали својата работна сила од 12.000 на 6.000, фабриката за мотори од 11.000 на 2.500.
Треба да се изгради сосема нов град
Ако верувате во зборовите на Вадим Витков, градоначалник за економија и финансии, оваа ера сега е завршена: „По времето на опстанок, сега дојде време за развој.“ Тој гордо ги покажува своите планови за следните 20 години.
Од другата страна на реката, треба да се изгради комплетно нов град со индустриски парк, област за забава со казина и хотели за московските викенд-одмор на резервоарот. Оптимизмот на ова 28-годишно успешно момче во костум со лента е заразен.
Ние ги освоивме
Доброто расположение на Витков има датум на раѓање: 29 мај оваа година. Шефот на VW, Бернд Пишецридер, го потпиша договорот од 370 милиони евра за фабрика на VW во Калуга. Треба да се отворат 3500 нови работни места, од кои 3000 во регионот.
Во саботата Пишецридер повторно беше таму. Заедно со рускиот министер за економски прашања Герман Греф, тој го постави камен темелникот на фабриката за монтажа. Задоволната насмевка од градоначалникот на финансиите Витков вели: Ние ги освоивме.
„Сè станува подинамично“
Максим Акимов, градоначалник на градот на 36-годишна возраст, е подеднакво задоволен. За него Фолксваген е повеќе од извор на пари. Нема повеќе хемија, нема повеќе металургија како во времето на Советскиот Сојуз - градот треба да стане центар на висока технологија и монтажа на автомобили.
Тоа звучи како Штутгарт. Или Волфсбург. Акимов, исто така, се чини дека ја замислува иднината приближно на овој начин: „Ова е моќен импулс! Фолксваген ќе го смени градот: организација на животот, начин на живот. Сè станува подинамично “.
Курсеви по германски јазик неколку пати неделно
За Акимов, одлуката на VW е пред се „знак на доверба“. Откако Калуга долго време не се сметаше за фаворит за фабриката, Фридрих Ленц, управен директор на руската подружница Фолксваген, истакна три работи со кои Калуга воодушеви: инфраструктурата, високиот потенцијал на квалификувани работници и добро координираниот тим на менаџери и политичари. Луѓе како Акимов: гувернерот и градоначалникот се пријатели.
Скоро сите водечки политичари се членови на претседателската партија „Единствена Русија“. Тешко дека има некој на челните позиции постар од градоначалникот. Германскиот учебник за бирото на Акимов покажува вистински напор. Неодамна започна да посетува курсеви по германски неколку пати неделно.
VW ги става цените во Русија од крајот на 90-тите, бидејќи со високите руски тарифи за увезени автомобили, Лада лесно може да им конкурира на увезените мали автомобили VW во Русија, и покрај нејзиниот понизок квалитет. Тоа треба да се промени. Продажбата во моментов изнесува 30.000 автомобили годишно, а за четири до пет години се очекува да се искачи на 150.000.
За оваа цел, делумно демонтираните модели на брендовите Фолксваген и Шкода треба да се соберат во Калуга од средината на 2007 година, а целосното производство со модел специјално дизајниран за Русија треба да започне со работа од 2009 година.
За автомобилот се вели дека чини помалку од 10.000 УСД. Тоа е ценовниот опсег во кој произведува домашната автомобилска индустрија. Руската влада, до сега заштитник на Лада и копродукции, бара по преодниот рок најмалку 30 проценти од испорачаните делови да бидат произведени во Русија.
Градска компанија за модели
Андреј Вилјенович Пертшјан е некој кој смета дека има прилично добри шанси да стане снабдувач на VW. Откако студирал на Институтот Бауман во Калуга, сега 48-годишник станал директор на новооснованата фабрика „Автоелектроника“ во 1990 година, која произведува контролни елементи и сензори за автомобили.
Холдинг компанијата со 1.800 вработени лани забележа продажба од 65 милиони евра. Фабриката е компанија-модел во градот: нови методи на производство, меѓународни стандарди за квалитет. Според директорот, VW е особено импресиониран од „Емуру“, нов развој на компанијата во поддршка на воланот.
„Тивкиот живот беше за нас над "
Синот на ерменски имигранти затоа не недостасува самодоверба. Додека другите компании се жалат на недостаток на информации, тој веќе има релативно специфични информации за стандардите што мора да ги исполни за да стане снабдувач: „Тивкиот живот заврши многу порано за нас отколку за другите“, вели тој.
Останатите, под кои тој мисли на компаниите кои - испорачани со договори на владата - се чувствувале безбедни од конкуренцијата премногу долго. Покрај соработката со локалните производители на автомобили, Пертсјан потпиша договори со фабрика на Дају во Узбекистан и со Сименс.
Се нарекува најголемата риба на јадицата Електролукс
Не е ни чудо што Пертсјан ги брани дарежливите придобивки што VW ги добива за изградба на својот производствен капацитет: „Во спротивно немаше да добиеме VW.“ Специфични информации за придобивките се ретки. Барем ова е јасно: Фолксваген ќе биде ослободен од данок на имот во следните дванаесет години и се зборува за понатамошни даночни олеснувања.
За стандардите на Калуга, нивото на поддршка е ново: „Ова е прв пат да и помогнеме на странска компанија до овој степен“, вели градоначалникот Акимов. VW допрва треба да докаже дали биле оправдани. Со нарачки за компании во градот. И пред се со другите странски компании што Фолксваген би требало да ги привлече како магнет.
„Ова е само почеток“, вели Витков. Пресметката се чини дека засега се исплати. Наводно, од 29.05.2006 година, неколку странски компании пријавиле во Калуга. Најголемата риба на јадицата досега е Електролукс.