Формула 1 анализа Бразил ГП 2010; Тркачки блог

Ова беше неверојатно тивка трка во Бразил оваа година. Барем на врвот. Светското првенство стана уште повозбудливо.

Ферари го замислуваше поинаку. Дури и ако ја држеа топката малку рамна пред трката, беше очигледно дека тие пресметаа многу во Интерлагос. Патеката треба добро да одговара на болидот, особено значително подобро од курсот следната недела. Но, веќе во петокот стана очигледно дека Италијанците нема да имаат шанса против Ред Бул. Страшна беше скоро разиграната доминација со која Австријците доминираа на остатокот од теренот уште од првата минута од тркачкиот викенд. Не очекував дека ќе биде во вистинска форма, а очигледно ниту Ферари, кој, сепак, не можеше да се избори со лошите временски услови во саботата. Фактот што Алонсо по трката изјави дека Светското првенство во Абу Даби е целосно отворено, веќе укажува на тоа дека тие не се гледаат себеси во добра позиција за Абу Даби. Резултатот од трката го прави Светскиот шампионат навистина возбудлив.

Јасно е дека само Алонсо, Вебер и Фетел можат да станат светски шампиони. Хамилтон сè уште има математички шанси да ја освои титулата, но многу ќе треба да се собере на Јас Марина за да се избори. Но, од 2007 година треба да се биде внимателен со предвидувањата. Хамилтон нема да успее сам, Мекларен изгуби премногу за тоа. Иако Британецот го постави најбрзиот круг на трката, Мекларен со недели има проблеми со својот болид. Очигледно, тоа не работи многу добро со полни резервоари и има тенденција да се потценува непријатно. Интересно е што Батон подобро се сложува со Мекларен кога ќе започне трката, додека Хамилтон може да добие на крајот од трката кога помалата тежина исто така ќе го елиминира подучеството. Но, овој проблем тешко ќе може да се реши во следните 5 дена.

Од друга страна, не смее да се заборави дека ѓаволот на дефектот не го погоди Вебер оваа година. Од чисто статистичка гледна точка, има големи шанси ова да се случи на последната трка. И тогаш во оваа констелација го имате барем Фетел со минимална шанса на трката. 15 поени е многу дрво, но не е невозможно тој да го стори тоа. Доколку победи, Вебер доаѓа на второто место, а Алонсо завршува само на 6-то место, Фетел ја освојува титулата и покрај тоа што имаше нерешен резултат со Вебер бидејќи има уште една победа. Ако Алонсо дојде на петтото место во со theвездието, сите тројца (!) Пилоти имаат 256 поени, а Алонсо ја носи титулата затоа што има четврто место (!) Повеќе од Фетел. Сите овие се варијанти кои не се малку веројатно. Исто како оној во кој Алонсо е втор и е еден или друг шампион.

Самата трка траеше долго време. Претходно беше јасно дека неверојатниот Хулкенберг нема да го заврши првиот круг како лидер, но срцето на Вебер требаше да се олесни што може брзо да ги остави Германците зад себе. Потоа го запре Алонсо на неколку круга, со што стана јасно колку е добар Ред Бул и колку „лош“ беше Ферари. Алонсо загуби околу 12 секунди зад Хулкенберг, но и без оваа загуба немаше да може да ги задржи двајцата пред него. Фетел и Вебер го намалија темпото откако Алонсо се врати, очигледно ниту еден немаше упатства за побрзо возење. Временската разлика пред првото запирање на гумите беше интересна бидејќи со полни резервоари на почетокот на трката бевте околу 7 десетинки побрз отколку подоцна во трката. И тоа без да се истрошат гумите. Фактот што Вебер не се доближи до неговиот соиграч веројатно се должеше на фактот дека тие се согласија за „договор за мирување“. Толку од темата „Секој може целосно да вози“.

Понатаму, ensенсон Батон блескаше на почетокот на трката кога возеше рано, го пресече теренот со „средните“ гуми кои беа многу подобри за него и за малку ќе го фатеше Луис Хамилтон, кој доцнеше со боксот. Општо, се чини дека „Средниот“ беше подобар избор за некои тимови. Не само Мекларен, туку и Мерцедес поминаа подобро со потешката мешавина. Михаел Шумахер покажа храбра трка. Иако беше грубо туркан во тревата во Сена-С на стартот на Кубица и падна на 11-то место. Тој брзо се избори за враќање во првите десет, но неговото слабо темпирано запирање го натера да се фати зад Сутил, кој беше на долга патека. Затоа Розберг, иако дојде во боксот многу подоцна и беше далеку зад Шумахер, заврши директно зад екс-светскиот шампион, кој потоа го пушти да помине. Запрењето покрај Розберг за време на фазата на безбедносните автомобили беше чудно. Иако мораше да дојде двапати, тој остана зад Шумахер.

Откако Лиуци категорично ја укина својата Форс Индија во Сена-С, дојде гореспоменатата фаза на СЦ, која не го збрка теренот, бидејќи управата на трката исто така се воздржа од сортирање на теренот. Не разбрав зошто и тие не го сторија тоа, но веројатно и затоа што теренот беше навистина исклучително мешан. Agesе беа потребни векови за да се среди тоа. За жал, тоа значеше и напнатост на предната страна, само во средниот ред настана целосен хаос, бидејќи делови од теренот беа еден круг назад, други делови не беа и некако сè уште се боревме едни против други. Во целиот хаос беше тешко правилно да се користат сините знамиња и на крајот само Хајдфелд фати разбирлива казна. Малку бев изненаден што нема повеќе казни, веројатно затоа што управата на трката замижа.

Одлуката за Светскиот куп во Абу Даби треба да се случи за една недела и треба да биде еден од повозбудливите моменти во годината. Со оглед на тоа што сите очекуваат Ред Бул напред, прашањето на неделата ќе биде: „Дали Фетел ќе го пушти Вебер да помине кога е Светското првенство во прашање?“.