Формула 1 можна конверзија Крива 2 во Сочи во критиките
Фетел се надева на „подобро решение“
Можна е реализација? Свртете 2 во Сочи во критиките
„Се надевам дека ќе најдат подобро решение за следната година“, вели Себастијан Фетел, осврнувајќи се на Свртувањето 2 во Сочи. Ова беше критикувано повторно минатиот викенд по неколку инциденти. Не само што ФИА казни неколку прекршувања на ограничувањата на патеката, Карлос Саинц направи шикан од стиропор затоа што сакаше толку брзо да се врати на патеката што удри во бетонскиот wallид.
Но, кривата не е критикувана само од 2020 година. Аголот беше повторно обновуван во последниве години - не од основниот изглед, туку како да се вратиме на патеката. "Свртувањето 2 беше предизвик на различен начин секоја година. Кога решивме еден проблем, се појави нов", вели директорот на трката Мајкл Маси.
Во секој случај, Даниел Рикиардо смета дека привремениот шикан е чуден: „Геометријата беше чудна“, вели тој, осврнувајќи се на сопственото мало возење, кое заврши со казна од пет секунди. "Се закочив и знаев дека ќе биде тесно. Начинот на кој се обликува кривината, имате надеж дека ќе биде доволно до последната секунда".
"Но, во одреден момент не можете да се вратите назад, инаку веројатно ќе изгубевте повеќе од пет секунди. Се разбира, исто така, реков, само ќе продолжам, и ако добијам казна, само ќе го прифатам", рече така возачот на Рено.
Маси повторува: Чакалот не е решение насекаде
Макс Верстапен возеше и во зоната на вториот круг од првиот круг, но потоа возеше низ знаците од стиропор со полна брзина без да изгуби многу време. За да се спречи ова, некои страни би сакале чакалски кревет на точката, но Маси ги повторува своите зборови од Муџело: „Чакалот не е решението насекаде“.
Спортскиот директор во Формула 1, Рос Браун, исто така го гледа тоа на овој начин: "Постои постојана борба да се спречат возачите да го нарушат ограничувањето на патеката. Ако слетате во чакал, не би го искористиле тоа, но тие можат да го сторат тоа на асфалт. Но ако имавте чакал насекаде, тој ќе се фрлеше на патеката и ќе изгубевте автомобили кога тие ќе заминаа. Ние не го сакаме тоа “.
„Значи, вие сте проклети ако го сторите тоа и вие сте проклети ако не“, рече Британецот. За него, од една страна, асфалтот е подобро решение, но од друга страна, ви требаат ограничувања на патеката за возачите да не го злоупотребуваат истекувањето. „Сигурен сум дека ФИА и Мајкл Маси уште еднаш ќе го погледнат Сврт 2 и ќе видат дали има подобро решение.
ФИА бара решенија - можна е реализација?
И таму е, според Маси. Иако смета дека сегашното решение е „употребливо“, тој признава дека има уште простор за подобрување. За него, тоа е секогаш балансирачки чин: од една страна, сакате да го направите враќањето на возачот што е можно посигурно, но од друга страна, сакате да го забавите возачот ако е можно.
„Начинот на кој е кривата 2, многу е тешко да се најде решение што ги исполнува двата критериума“, вели директорот на трката. „Takeе погледнеме уште еднаш и ќе видиме што може да се направи.
Georgeорџ Расел неодамна донесе друга идеја во игра и се осврна на состанокот. Возачот на Вилијамс би го сменил целиот тек на кривината во еден момент и би го направил повеќе како свиокот 1 во Бахреин. „Може да направиш нешто подобро со неа воопшто“, се согласува Рикиардо. „Едноставно, за да се овозможат повеќе маневри на претекнување“.
Тој исто така би ја обликувал кривината поинаку и, на пример, не би направил толку краток врв. „Имате многу простор за играње“, вели Австралиецот. "Ние веќе разговаравме за тоа. Можеби тоа ќе ги реши проблемите со таа кратенка".