Формула 1 Ред Бул губи крилја - спорт - Тагесшпигел Мобил
Пред домашната трка во Австрија има фрустрација - како тим недостасуваат успесите, како организатор гледачите.
Што и да беше за Дитрих Матешиц и Ред Бул - успехот секогаш ги расипуваше досега. Но, сега одеднаш се издвојува. Спортски и деловни. Прво до спортската мизерија: По седум трки во сезоната во Формула 1, Ред Бул сè уште не се искачи на подиумот. И во Австрија, од сите места, на домашната трка во Ред Бул Ринг, тимот сака да го користи петтиот мотор во годината на болидите на Даниел Рикиардо и Даниел Квјат. Што значи дека и двајцата треба да испуштат по десет места на почетната мрежа. Зошто? „Бидејќи не очекуваме никакви шанси тука на оваа патека, каде перформансите на моторот се многу важни“, вели шефот на тимот на Ред Бул, Кристијан Хорнер, звучи многу фрустрирано.
На полицајците веќе долго време им снема крилја. А со цел повторно да станат уште побрзи, тие очигледно се преориентираат: Разделбата од Рено сега изгледа скоро неизбежна, не само затоа што врската е прилично разрушена, а тешко е да се очекуваат решителни подобрувања во моторот. Но и затоа што Французите сега имаат став: или да преземат комплетен тим или да испаднат целосно. Со Лотус, Рено би имал и веројатен кандидат за преземање.
Ред Бул се движи кон Ферари
Изненади многумина што Кристијан Хорнер стапи во контакт со Ферари - за можни испораки на мотори од 2016 година. Шефот на Ферари, Серхио Маркионе веројатно не е ниту аверзивен. Сепак, трговијата треба да се случи само ако Ред Бул и сестринскиот тим Торо Росо се задоволни со верзијата Б на моторите, односно со послаба верзија на клиенти од 20 до 30 КС, која во моментов исто така ја добива и Заубер, на пример. Хорнер тоа навистина не го сака. Но, Хелмут Марко, координатор за моторспорт на Ред Бул, сега веројатно го убеди: Со тоа, тимот сепак би бил во подобра позиција отколку со Рено, кој во моментов има дури и помалку резултати од минатата година. Моторот едноставно не е доволно сигурен. „Не очекувам дека ќе можам повторно да се качам на подиумот до крајот на сезоната“, вели Марко.
Дури и ако во моментов има едно или друго полугласно одрекување во јавноста за да не се разоткрие целосно Рено: Ред Бул се движи кон Ферари. Ова барем ќе му даде на тимот прифатливо привремено решение за време на периодот во кој VW групацијата и Audi размислуваат да влезат во Формула 1. Тоа може да биде 2018 година. Декларациите на Маркионе дека сега мора да застанеме заедно за да зачуваме Формула 1 бод во слична насока: Доколку ова решение не успее, сосема е можно Дитрих Матешиц да ги повлече своите два тима. На Формула 1 тоа воопшто не можеше да и треба.
Навивачите од Австрија се воздржуваат
Покрај проблемите на тимот на патеката, Ред Бул како организатор на австрискиот GPП се бори и со други тешкотии. Општата непријатност кај гледачите во Формула 1 сега пристигна и тука. Се чини дека се исполни малку од надежта дека ќе можат да привлечат дополнителни навивачи, особено од јужна Германија по откажувањето на ГП на Германија. И, многумина од оние кои минатата година предизвикаа распродадена трка со повеќе од 90.000 гледачи, очигледно не се враќаат ниту назад. Само однапред се продадени околу 50.000 билети. „Бидејќи Ред Бул следи“, некои се обидуваат да ја разгледаат ситуацијата, но вистината треба да изгледа малку поинаку.
Основниот интерес за денешната Формула 1 со доминацијата на Мерцедес и сегашните регулативи, кои никогаш не биле прифатени од навивачите, паѓа скоро насекаде. Фактот што преносот на трката во Канада на РТЛ последен пат имаше милион помалку гледачи од преносот на Светскиот куп во фудбал за жени два часа подоцна, и покрај најдоброто време за емитување во 20 часот, зборува многу. Околу откажувањето на ГП на Германија, Ники Лауда честопати изразуваше непочитување кон германските организатори на Нирбургринг и во Хокенхајм, кои едноставно не можеа да успеат да ја привлечат публиката: „Вие само треба да понудите повеќе, создаде вистински настан - исто како што се случи во Австрија. Видовте дека работи “.
Сега кога Спилберг е далеку од големиот возбуда од минатата година, јасно е дека ниту тоа не е причината. Минатата година навивачите во Австрија на трибините слушнаа дека Формула 1 е едноставно прескапа. Најевтините билети за трибините за недела беа достапни однапред за 175 евра.
Ники Лауда во моментов е изненадена само што Ред Бул, како организатор, е релативно отворен во однос на слабите бројки за претходна резервација. На крајот на краиштата, тој го знае методот на многу одговорни лица во Формула 1, кои сакаат да ги премолчуваат проблемите со надеж дека потоа ќе исчезнат. Барем тој признава дека би било потешко да се генерира исто толку возбуда во втората трка како во кам-бекот. И дека организаторот можеби ќе треба да размисли за нешто кога станува збор за цените на билетите.
Следете го спортскиот тим Тагесшпигел на Твитер: