Формула Е достигна квота 50 во Хонг Конг - Еуроспорт
Прослава со почетокот на петтата сезона на азиската сезона на електричната серија автомобили: 50-тиот ePrix.
Кредит за слика: Мишелин натпревар
Тој е понепредвидлив од кога и да е, во возбудлив формат кој повеќе наликува на Згодно момче за четири и пол години урбани трки.
Во март планираме две етапи во Формула Е на Далечниот исток, а за една година ќе имаме трка во Сеул (Јужна Кореја). Пред премиерата во Сања (Кина), се враќаме по трет пат по ред на улиците на Хонг Конг. Веќе нема трка што ја отвора сезоната и нема „двоглав“ како минатата година, но останува фаза договорена од многумина, во која досега се наметнати различни имиња од различни тимови (Буеми, Бирд и Розенквист), и полменот тој никогаш не ја освоил победата. Истата разновидност ја наоѓаме на почетокот на тековната кампања, во која емоциите беа на максимум на крајот од секоја рунда. Четворица возачи ги слушаа своите химни од највисокиот чекор на подиумот, претставувајќи четири различни групи.
По срцевиот удар во Мексико, Лукас ди Граси (Ауди Спорт) му се придружи на Сем Бирд (Енвијун Вирџин Рејсинг) на списокот на оние кои со победи во секоја од петте сезони на Формула Е. Бразилецот им се приближи на лидерите во поредокот, на врв се случува со промена по секоја трка досега. Omeером д’Амброзио го врати првото место од Сем Бирд, меѓу двајцата беше Антонио Феликс да Коста. Не би било изненадувачки за никој од нив да повтори со 25 поени на патеката од 1,86 километри во Хонг Конг, но групата на оние кои не само што се надеваат, туку дури имаат сериозни аргументи да веруваат дека можат да победат, е многу голема. Екипите излегуваат со повеќе креативни идеи, како што е чување на истиот сет на гуми Мишелин во текот на целиот ден, со подобар зафат на земјата како што тап профилот.
Автомобилот од втора генерација се покажа како вистински успех, како и форматот пократок од 45 минути, посеан со две секвенци на режим на напад кои добиваат зголемено стратешко значење. Но, најважниот фактор останува однесувањето на возачите на патеката, Jeanан-Ерик Верњ е меѓу оние кои ги обвинија контактите оставени без казни. Сепак, не помина долго време откако дури и шампионот за титула направи сериозна грешка на стартот во Мароко, така што покажувањето на прстот може да биде само знак на фрустрација дека Течета сè уште не победил, иако има исклучително брз пакет.
И Јагуар и Нисан чекаат победа, а лидерите на групите Махиндра, БМВ и Андрети, Ауди Спорт и Вирџин Рејсинг секогаш можат да бидат испровоцирани дури и од соиграчите. Абт и Фрајнс беа премногу добри на првите четири трки, но Паскал Верлејн силно ја удри масата иако дојде „од два часот“ и ја врати насмевката по добрите настапи. На возачите им е преку глава од резултатите, а тоа веднаш се виде во случајот на Германецот кој ги остави зад себе фрустрациите во кариерата, заврши многу порано во Формула 1. И други имиња кои побрзаа да ја игнорираат Формула Е, без да имаат контакт со оваа универзумот почнува да го менува мислењето, а последниот пример е оној на Сергеј Сироткин, сегашен тест пилот на Махиндра. И ако продолжиме да зборуваме за иднината на дисциплината, Нил Јани го тестираше и автомобилот Порше што ќе се појави на мрежата во шестата сезона, кој се враќа во Лондон, по договор парафиран за 5 години.
Трендот на пораст на пакетот Вентури што го користат и истоимениот тим и оние од HWA Racelab, исто така, треба да се следи овој викенд. Додека во Geneенева беше претставен дизајнот со кој Мерцедес официјално ќе го нападне натпреварувањето почнувајќи од есента 2019 година, пилотите на фабриката се во средина на невремето. Едо Мортара и Стофел Вандорн ветуваат одлични резултати во блиска иднина, но Гери Пафет и Фелипе Маса се борат. Дури и за Нелсон Пике Јуниор, шампион во првата сезона на Формула Е, ситуацијата не е премногу розова во споредба со соиграчот Мич Еванс.
Сепак, возачите се согласуваат за идна минимална тежина од 80 килограми (вклучувајќи опрема), како што е утврдено во Формула 1. Многумина беа принудени да прибегнуваат кон драстични диети, исцрпувачки фитнес програми и многу време поминато во сауна за да се компензира прекумерната тежина на некои технички решенија. Секое илјадитие од секундата е клучно, и тоа ќе го видиме на оваа трка закажана, нетипично, во недела. Квалификациите ќе бидат од суштинско значење на патеката каде што е малку потешко да се надминат, но успешните маневри се навистина фантастични, како што беше оној што го спроведе Бирд минатата година на Верњ за првата позиција.
Квалификациите ќе бидат во живо на Еуроспорт во недела, 10 март, во 5:45 часот, а трката ќе започне во 10:00 часот.