Форум за извори на потрага Веломобил
Диш
Карлсруе
Можете исто така да ги инсталирате долгите црвени извори: повеќе растојание од земјата, помалку лулка, а со тоа и подобра ефикасност. Но, постои и поголема тенденција да се преврти - тоа ќе го забележите побрзо отколку со меката стандардна варијанта.
Преминав од црвена во жолта и повторно се вратив на црвена - чекор назад по големо намалување на телесната тежина.
дендрокопос
Автомобили10
Диш
Ви благодарам, момци! Yellowолтите пердуви сега ме збунуваат, се разбира, каде што Веломобил.нл има само црвена и сина боја: http://en.velomobiel.nl/onderdelen/
Речиси изгледа дека ова е нешто со В.М. што треба да го пробате. Бидејќи чувствувам дека патиштата се релативно добри тука и откако ќе паднам на стариот потрага, би сакал малку подобро задржување на патиштата, размислувам да ги земам кратките црвени.
Колку си долу со тоа? Може да има само неколку см, нели? И дали е важно што имам 28 тркало одзади или тоа ќе биде чудна ракета?
емагорон
„жолтата“ е всушност „многу тешка“, барем тоа е она што е споменато тука и таму на форумот - тогаш имав некои со мојот Манго, но не знам од каде се.
Возач Тековен статус: половина Милан. Се надевам дека повеќе по турнејата F&M
Компресивни извори за инженерство на постројки. Забележете ја максимално дозволената сила или максималната компресија од 25% за жолтите. Сините во стандардната комбинација редовно се преоптоваруваат и покрај максималната компресија од 37,5% и потоа се кршат во одреден момент.
Yellowолтата е само за тешки момци. Со 92 + 30 + x кг, долгите црвени извори се токму во моментот, мало треперење по угорница и безбеден пат држејќи се на калдрма. Затоа Холанѓаните не продаваат жолти пердуви. Не мислам дека долгите тврди пружини генерално се вклопуваат во ДФ како во Милано, бидејќи лаковите на тркалата се заострени кон дното.
Второ од лево мојата тековна конфигурација 115 мм црвена:
Компресија од 35 mm на 1320 N. Значи, целата тежина на системот е дозволена, со 3g во дупката токму за мене, Милано и багаж.
крајно лево: црвено кратко (102 мм) резултира со:
31 мм на 1130 Н.
Би било еквивалентно употребливо до 113 кг тежина на системот.
Со стандардна конфигурација:
Сина максимална компресија од 64 мм 24 мм
црвена компресија од 51 мм максимум. сила за сино: 7,7 мм
Прави максимално отклонување од 32 mm на 730 N. Инаку, со 3g забрзување во дупката, товарот може да биде само 25 kg.
Затоа, би ги избрал стандардните пружини за максимална тежина на системот од 73 кг - толку ниско, бидејќи сината пружина ја одредува дозволената тежина.
Помека верзија: 89 мм сина 25 мм црвена:
Компресија од 36 mm 711 N
Многу меко:
43 mm компресија 704 N
Се влошува за пердувите
О да: Мојата тврда конфигурација, 115 м жолта:
Компресија од 32 mm на 1520 N. И во тоа време, таа се согласила доста добро со тежината на системот.
Ако возите со помека суспензија отколку што дозволува вашата системска тежина, треба да ги проверувате изворите од време на време, особено сините веројатно ќе се скршат во одреден момент.
Целата работа не е толку лоша, бидејќи изворите се дизајнирани за тешка индустриска употреба, а не за работи што стојат како веломобилни
Значи, ако пролетта во системот се скрши по 1 месец работење со 3 смени, тоа ќе беше 15-30,000 км во В.М. Можете да го направите тоа порано