Форум Здравствена политика Л; n оние каде има малку возење велосипед и пешачење; отиде исто така
Повеќе написи од рубриката
Епидемиологија
Здравствено однесување (пушење, диета, спорт, итн.)
Други наслови во „Епидемиологија“
Здравствено однесување (пушење, диета, спорт, итн.)
Земјите со малку возење велосипед и пешачење, исто така, имаат поголем проблем на дебелина
Несоодветната физичка активност, како џогирање или возење велосипед, градинарство или спорт, честопати има негативно влијание врз телесната тежина и го зголемува ризикот од прекумерна тежина и дебелина. Ова е веќе познато од голем број студии во кои физичката активност и индексот на телесна маса на деца или возрасни биле поврзани едни со други. Една понова студија, сега објавена во списанието „Journalурнал за физичка активност и здравје“, сега уште еднаш испита дали оваа врска може да се утврди не само на ниво на поединци, туку и на ниво на земја. Поточно, прашањето беше во собата: Дали споредбата на северноамериканските и европските земји покажува дека онаму каде што граѓаните се справуваат со многу занимања и патувања пеш или со велосипед во нивниот секојдневен живот, ова исто така се рефлектира во помала инциденца на дебелина?
Истражувачката група во САД користела голем број национални студии и ги подготвила резултатите за меѓународна споредба. Во Германија ова беше студијата „Мобилност во Германија (MiD)“, национално истражување спроведено на 50.000 домаќинства за нивното секојдневно однесување во сообраќајот во име на Сојузното Министерство за транспорт, градежништво и урбан развој. Анкетата за првпат беше спроведена во 2002 година и ќе се повтори во 2008/2009 година. (сп .: Мобилност во Германија) Генерално, тогаш научниците беа во можност да ги земат предвид податоците од 15 земји во Европа, Северна Америка и Австралија.
Со цел да се добие индикатор кој го именува степенот на физичка активност низ сите студии, тие ги користеа следниве информации: Колку од дневните патувања (до работа, шопинг, до лекар, итн.) Се покриени пеш, со велосипед или со јавен превоз во просек во однос на сите правци, вклучувајќи ги и оние опфатени со автомобил. Вклучен беше и јавен превоз, бидејќи на постојките најчесто се стигнува пеш или со велосипед. Во исто време, тие исто така користеа студии во кои е забележана преваленцата на дебелина (индекс на телесна маса> = 30), било преку објективни мерења, дали преку анкети и само-извештаи. Сите студии беа од 1994 до 2006 година.
Резултатот тогаш покажа: Земјите со најголем процент на дебели граѓани, исто така, имаа само многу мала количина на активно покриени патувања. Ова е особено точно за САД, Канада и Австралија. На графиконот, црвената крива ја покажува процентуалната фреквенција на дебели граѓани, сината крива е степенот на физичка активност преку кратки растојанија поминати пеш. Податоците за дебелината од анкетите се прикажани на оваа графика. Во втората анализа, научниците исто така користеа податоци за БМИ врз основа на објективни мерења на тежината со цел да се исклучат изворите на грешка. Сепак, резултатот беше ист.
Студијата потоа повторно пресмета колку километри поминуваат граѓаните за да поминат кратки растојанија. И тука станаа јасни големите разлики: додека Американците поминуваат само околу 181 км пеш или со велосипед годишно, ова е 1225 км за Холанѓаните и 1014 км за Данците. Германија е рангирана на средина со 663 км.
Извор: Дејвид Р. Басет, r.униор, Johnон Пучер, Ралф Булер, Дикси Л. Томпсон и Скот Е. Карутер: Стапки за одење, возење велосипед и дебелина во Европа, Северна Америка и Австралија; Весник за физичка активност и здравје, 2008, 5, 795-814
• Еве апстракт од студијата на веб-страницата „Journalурнал за физичка активност и здравје“
• Еве PDF-датотека со целосниот текст на студијата на веб-страницата за планирање и јавна политика на Едвард Bl. Блустајн, Рутгерс, Државниот универзитет во Newу erseyерси