Фото впечатоци од Берлинскиот театар Чехов
Соопштение за јавноста Берлин, 19.09.2011 година
За проектот за изградба на патишта за новата конструкција и проширување на Бундесрате 158n, бајпас во Аренсфелде, вклучително и придружни мерки за одржување на пејзажот во областа Марзан-Хелерсдорф во Берлин и во заедницата Аренсфелде во областа Барним во државата Бранденбург, дизајнирање на Плански документи извршени од 26 септември до 25 октомври 2011 година.
Постапката ја аплицираше Сенатскиот оддел за урбан развој, Сектор за градежништво. Бидејќи делот Берлин е проект за изградба на патишта на територијата на областа Марзан-Хелерсдорф, распоредот се изведува во канцеларијата на областа Марзан-Хелерсдорф, оддел за урбанизам, фоаје на 4-ти кат, Елена-Вајгел-Платц 8, 12681 Берлин, во Време од понеделник, вторник, среда од 9:00 до 16:00 часот, четврток од 9:00 до 18:00 часот, петок од 9:00 до 12:00 часот и исто така надвор од овие времиња преку телефонски договор на Тел: 030/90293-5201.
Во исто време, документите за постапката за одобрување на планирање може да се видат на лице место во „Kiek in“ е.В. Берлин, Бургерцентрум, Урлицер ул. 3А (Хавеманцентар), 12689 Берлин.
Во овој центар на заедницата не се даваат никакви професионални информации.
Приговорите за планот може да се достават во писмена форма до Сенатскиот оддел за урбан развој, ГР Б, ул. Виртембергише 6, 10707 Берлин, или за време на изложбата на изложбениот простор.
Треба да се напомене дека паралелно со распоредот во Берлин, распоредот во државата Бранденбург ќе се спроведува во информативниот центар на заедницата Аренсфелде на Линденбергер Страже 1, 16356 Аренсфелде.
Техничката поддршка за време на периодот на дизајнирање се одвива во вторник во изложбениот центар Аренсфелде и во четврток во изложбениот центар Марзан-Хелерсдорф од 13 до 18 часот.
Документите за планот се објавени и на Интернет на www.lbv.brandenburg.de (поддиректориум Задачи -> Одобрување на план -> Избор на тековни процедури за консултации)
Наместо постепено да растеме заедно нов wallид во периферијата? (2011)
Сфаќањето на „варијантата 2“ именувана во тековниот процес значи значително влошување на нивната животна средина и за жителите на областа Марзан Нордвест и за жителите на заедницата Аренсфелде. Како што е добро познато, не беа грижите на луѓето во Берлин-Марзан НордВест и Аренсфелде кои ја имаа одлучувачката улога во изборот на „Опција 2“, туку чисто финансиски причини за Сенатот во Берлин, поточно таа за државата Берлин дел од трошоците за изградба што треба да се соберат.
Еколошки ориентираното урбанистичко планирање би ја гледало проширувањето на локалниот јавен превоз како поразумна задача - и исто така ќе ја реализира. Тоа би влијаело на проширување на поволниот сообраќај на автобуси и трамваи, како и на зголемувањето на фреквенцијата на железничката линија Берлин-Лихтенберг - Вернухен што сега ја управува ОДЕГ (со получасовно работење што претставува четири затворања на бариерите на час) Ако железничката линија беше „спасена далеку“, железничката врска од Вернухен, Блумберг, Зифелд до Берлин ќе се изгубеше; тоа би имало влијание на патот од/до работа до семејната област (како внуците од Вернеучен кои зависат од возот доаѓаат до своите баби и дедовци во Берлин?).
A B 158 n ќе го подели селото Аренсфелде на два дела, така што B 158 n нема да донесе никакво олеснување, никакво решение за проблемот (метеж), туку само смена на истиот за само неколку метри. И ако треба да се изгради осум метри висок дел од трасата, оваа висина ќе биде доволна за да се испуштат издувните гасови од 40.000 возила што треба да минуваат секој ден во сите правци на ветерот, пред сè и најважно до Аренсфелде и Марзан Северозападен, во зависност од кој правец се движи Ветерот дува. Сите детски игралишта во близина, без разлика дали се јавни или во дневен центар, можат да очекуваат снабдување со „свеж воздух“ збогатен со издувни гасови. Марзан Норд тогаш веќе не би бил познат по својата периферна локација во регионалниот парк Барнимер Фелдмарк, туку по бучавата и нечистотијата фрлена во областа со зголемување на индивидуалниот сообраќај; какви последици има ова врз здравствените ризици кај млади и стари - лекарите треба да судат.
Генерално, треба да се очекува дека квалитетот на живеење ќе се намали и во Марзан Норд. Колку куќите во Кландорфер Страже се ослободени од вибрации (или треба да се каже „тежок транспорт од земјотрес“) - тука прашањето е само маргинално забележано: колку е заштитено подрачјето од загрозување на опасни материи, особено кога се урива „вродено“ ?). Бучава и смрдеа во непосредна близина на куќите, вклучително и неможноста да се премине улицата, веројатно ќе предизвика некои станари да се оддалечат од областа на бајпасот (ова може да биде дури и намерно); лекарска пракса, станица С-Бан и Спаркасе Барним би биле од другата страна на Б 158 н. На работ на состанокот веќе беше саркастично кажано дека рутите за снабдување на Кландорфер Страсе може да се користат само со вагони според моменталната состојба. И што би се случило ако скратувањето на трамвајската јамка не функционира? Аренсфелде Норд тогаш ќе биде целосно исклучен од трамвајската мрежа?
Б 158 n не само што ќе го уништи историскиот центар на селото Аренсфелде, туку сериозно ќе ја наруши атрактивноста на селото директно граничи со Берлин и неповратно ќе го наруши развојот на заедницата. И многу зафатената тераса во Аренсфелд или Шорфеидејертел во Марзан Норд, опремена со „мултифункционални кутии“, исто така би ја изгубила својата привлечност, а квалитетот на животот на жителите меѓу Ејхепарк и Аренсфелдер Чауси, меѓу Селграбенпарк и Кландорфер Штраје би било буквално.