Fox Float RP2323CTDTriad целосна услуга - PDF бесплатно преземање
Блок за стегање на клипови (Float CTD бара 9мм), Триадата бара блок за стегање од 2 дела
5. Дното око на амортизерот сега е стегнато заедно со намотките на амортизерот во порок со заштитни вилици. Олабавете ја завртката со груб 5/64 на горниот дел малку за да се избегне остаток на притисок. Под оваа завртка Ален се наоѓа мала топка од 3,14 мм, која не треба да се губи. Особено добро можете да ги видите овие треперливи низ сребро на долната страна. Фотографија од Фокс 6. Горе ставате голем прилагодлив клуч на таканаречениот склоп на лежишта (на плоштадот and) и отворете ја целата работа. Ова може да биде малку потешко. Силата на клучот не треба да биде на страната со горната дупка за проветрување за да не се оштети конецот. Ако телото на амортизерот не содржи релативно голема количина на масло, ова е индикација дека маслото е изгубено преку рачката на пропедалот или во воздушната комора. Нормално, во оваа комора исто така не треба да има воздух, а маслото треба да биде без пена. Издишете го телото на амортизерот и оставете го настрана.
Фотографија од Фокс 7. Сега продолжува со горниот дел на амортизерот, сега треба да го одвртите склопот на клипот од вратилото на амортизерот со 10-милиметарски прстен за прстен. Треба да бидете крајно претпазливи кога ќе го отстраните склопот на клипот, бидејќи содржи многубројни шини и мала пружина со многу мали подлошки во иглата што брзо се губат. Најдобро е да го извлечете склопот на клипот настрана заедно со завртката. Во меѓувреме, можете да ги зацврстите нијанси со кабелска вратоврска. Бројот на подлошки на малата пружина за скок (види 2-та слика) варира од 2-4 парчиња во зависност од моделот на амортизерот. Белешка: Тријадата бара посебна алатка за составување; склопот може да се остави и составен за одржување. Бидете претпазливи, така што нема делови да се изгубат и да не се збуни замаглувањето (видете го додатокот) во склопот на клипот. Ставете ги овие делови на место каде што ништо не може да падне на подот. Лизгачкиот прстен на склопот на клипот треба да има надворешен дијаметар од 23,80 мм. Дијаметарот на металниот жлеб до него е 23,46 mm.
13. Квадратниот крај на мерната шипка мора да се зафати во куќиштето на рачката.За да го направите ова, притиснете го горниот крај и заврткајте го вратилото со рака колку што ќе помине. Кога рачката ќе се зафати на своето место и ќе се помести прачката (притиснете ја со прстот), затегнете ја целата работа со 7,5Nm и малку црвен заклучувач на конец на конецот. Квадратната шипка мора да кликне на место, некои модели имаат дополнителна пружина 14. Овде не заборавајте на големиот мијалник одоздола и О-прстенот од долниот дел на вратилото на амортизерот. Подлошка за миење и прстен О долу 15. Лизнете го склопот на лежиштето заедно со 2-те нови О-прстени назад на вратилото на амортизерот и потопете ја пружината и подлошките (бројот зависи од мелодијата) на крајот од шипката на млазницата од враќањето.
16. Сега затегнете го вентилот на 5Nm со прстенот на прстенот од 10 mm. И треба да изгледа како на фотографијата подолу. 17. Турнете го клипот за одвојување IFP (бел пластичен дел од точка 9) заедно со новиот заптив назад во телото на амортизерот. Внатре мора да се придржува до одредена висина, што, според Фокс, варира во зависност од амортизерот. Ова можете да го измерите со дебеломер (горниот раб на белиот пластичен дел до горниот раб на клипот). Овие димензии може да се најдат во Excel-датотека од Фокс, наречена 08_Rear_Shox_CheatSheet.xls и дадени во инчи. Со често користениот RP23 со должина на инсталација од 200 mm (7,875) и удар од 57 mm (2,25), тој е 61 mm (2,4) со XV. XV модел може да се препознае според големиот волумен напишан на случајот. Повеќето (не сите!) Модели имаат дополнителни 4-6мм покрај ударот. Оваа висина е важна за да се пополни точната количина на масло подоцна, бидејќи целата работа мора да биде ослободена од воздух.
216x63 (8,5 x2,5): куќиште на амортизери за должина 119 mm, должина Airsleeve 110 mm 200x57 (7,875 x2,25): куќиште на амортизери со должина 109,5 mm, должина Airsleeve 100,5 mm 194x51 (7,671 x2): куќиште на амортизери, должина Airsleeve (специјализиран) 190x51 (7,5 x2 ): Должина на куќиштето на амортизерот 106мм, должина Аиршус 94мм 165х38 (6,5 х1,5): Должина на куќиштето на амортизерот 93,8мм, должината на воздушниот ракав 81,2мм CTD според Фокс: ДЕЛИНА IFP ДЕЛИНА 5,500 х 1,000 1,450ин 6.000 х 1.250 1.670 инчи. 6.500 х 1.500 1.880 инчи. 7,250 х 1,750 2,100 инчи. 7.500 х 2.000 (50мм) 2.310ин. (58,4 mm) 7,875 x 2,000 2,310 in. 7.875 x 2.250 (57 mm) 2.500 in. (63,5 mm) 8.500 x 2.500 (63 mm) 2.740 in. (69,5 мм) 18. Телото на амортизерот е исполнето до крај со течност за суспензија на лисица (Силколен RSF 10) или амортизер или масло од вилушка од 10 wt. Погледнете ги различните видови на масло во додатокот. 19. Извадете ја малата завртка за решетки во склопот на лежиштата на горниот дел и проверете дали малата топка под неа не е изгубена. 20. Турнете го склопот на лежиштето сè долу како да се вратил амортизерот (види слика подолу).
Верзија 1.1 за корекција на додатоците: Насока на ротација IFP сепаратор верзија 1.2: Додавање на верзијата на алатката Ален 1.3: Мали корекции Верзија 1.4: Додадени листови со податоци на собранието на вентили Верзија 1.5: Додавање на видео клипови за блокирање https://www.youtube.com/watch?v=kofbu1ll89k https://www.youtube.com/watch?v=a3kt1oh-c3o https://www.youtube.com/watch?v=eu7cgsa09zm Фоки (достапно од мене на mtb-news.de, член xrated): IFP и игла со повратна игла: Мерна шипка 29-08-043 2,5 x 1 mm (NBR70), исто така 2,5x1 mm PU бела или нова правоаголник 2x1 mm (Kantseal) NBR вратило/Мерач 029-05-105.050 x.154 (алтернативно силно маломерен 4x1,5 mm, NBR70) Монтажа на лежишта 812-06-043 и -044 (2008): Амортизеро вратило/Лежиште Asm 029-03-110.103 x.362 (полиуретан, Паркер 4300/92 А, или дезогрин 9250/90 А) алтернативно долен дел од NBR90 9,19х2,61 мм Телото на амортизерот NBR70/Лежиштето Asm 029-03-023.070 x 1.051 (NBR70 статички) Пелети 010-00-011.275 x.125 = 3.17x6.98 mm IFP комора 17.04 x 3.53 mm, понови верзии X-Ring Aircan Бришач за прашина NOK 036-02-020 Y 26,92х33,93 2,5 5,8 (достапен само во оригинални Aircan пломби) Aircan X-прстен NOK 11526 Y 11526 26,92 x 33,63 x 3,38 надморска височина. 26.57 x 3.53 X-прстен со склоп на лежишта 31.34x3.53 Aircan над 41x1.78 Sagring 25.12x1.78 Различни топчиња Челик 1,47мм Мерна шипка 2,36мм Горна завртка на пропедална рачка 3,16мм отвор за собрание
Алат/лубрикант Ален клуч 1,5 мм ако рачката се расклопи (нормално не е потребно) Алуменски клуч од 2 мм Асембри 4мм специјален клуч Ален дупчиња или прободен дупчалка од 1,5 мм за дупчење клуч Ален или Дремел Алат за дупчење 2мм дупчалка или Дент Пик за отстранување на пластична топка Заменик со заштитни вилици W Отворен клуч или голем прилагодлив клуч Специјален адаптер за игла од големина на AV и канила. 16 пумпа за вилушка 0,6 mm со најмалку 200PSI (без Boostvalve најмалку 400PSI) 10 mm рачен прстен за маснотии на вентил за прстени О. SRAM блок за стегање путер Соодветни видови масло
Монтажа на вентили RP (Белевил се осипува само со „Не засилувач“)
Ако сакате да ја смените мелодијата на магацинот со шим, постапете на следниов начин за фазата на компресија: Со мелодија за компресија (Брзина), се одредува бројот на Belleville Shims (закривени дискови). Фирмата има 3 Belleville Shims, Medium 2 и Light only 1. Ако ги додадете или отстраните овие, секогаш треба да го менувате бројот на Spring Spacers за да не се промени висината на оџакот. Секогаш има 4 дискови заедно. Можете да се ориентирате на цртежот во додатокот, Белевил Шимс започнува со серискиот бр. 039, додека Spring Spacers започнуваат со 234. Ако ви требаат дополнителни растојанија, овие имаат димензии 21,6 x 8,2 x,2 или 21,6 x 8,2 x,15. Кога станува збор за скок во ритам, важно е само бројот на шими на крајот директно на клипот. Средно има 3 светлини и светлосни 2 светла со големина од 15,2 (0,6) x 6,4 x,15. Шимите се 6,4 mm (0,252) лична карта! 2010 RP23, H компресија, M скокање (4x растојанија со пропедална пружина):
RP23, H компресија, L скокање (3х дистанци за пропедални пружини): 10 x.25 растојанија 15,2 x.11 17,8 x,11 Комп. Проверете ја плочката 21,5 х.15 Простор за пролет Belleville Spring x3 HSC Spacer + шатл 1,25 клип 15,3 x,15 x 2 HSR 8,9 x,5 Spacer Reb. Проверете ја табличката 17,8 x.1 15,2 x,1 10,2 x,25 x3 Spacer 10,2 x,5 Spacer
Зголемување на вентилот на склопот на вентилот Со вентил на засилување, бројот (0-3) од 21,5 (0,8) х.15мм засилувачи ја одредува мелодијата на нивото на притисок. Инсталирани се 3-4 парчиња 15,2 (0,6) x.15 mm. ID е 6,4 mm (0,252). RP2, L компресија, M враќање: (над скок, под компресија) плочка за проверка на компактен компактен вентил 17,8 x,11 15,2 x,11 10,2 x,25 x3 20,3 x 15,65 x,11 лице-светлосен клип 15,25 x,15 x4 (HSR) 9 x.5 10.2 x.25 реб-табличка за проверка 17,8 x,11 15,25 x,11 10,2 x,25 x4 10,2 x,5 RP23 F компресија: плочка за проверка на comp 17,8 x,11 15,2 x,11 10,2 x,25 x2 21,5 x, 15 x3 (hsc shims) 10,2 x.25 (spacer shim) вентил за засилување 20,3 x 15,65 x,11 (лицев shim) клип
Компресија RP23 M, скокање M: (лево враќање, десно компресија) Компресија RP23 M, скок од L (3-4х дистанци за пропедални пружини): (над компресија, под скок. Забелешка: Деловите (плочка за проверка, засилувачки вентил) се превртени ) (иста магацинот се враќа лево, компресија десно, делови се наоѓаат наоколу) Плочка за проверка на компот 17,8 x 0,11 15,2 x 0,11 10,15 x 0,25 x2 21,54 x,15 (HSC) 10,15 x 0,25 (spacer) вентил за зголемување 20,3 x 15,7 x,11 клип 15,2 x.15 x3 (мелодија HSR L) 9 x.5 10.15 x.25 плочка за враќање 17,8 x,11 15,2 x,11 10,17 x,5 10,15 x 0,25 x3
Монтажа на вентил CTD Зголемување на вентилот Внимание: Сјајниот оџак е залепен и на навртката! Компресија на CTD L, поврат на М: