Фрегата; Либек; останува во функција една година подолго од планираното; Очите право напред!

Најстариот борбен брод во германската морнарица, фрегата Либек, кој беше пуштен во употреба пред 30 години, останува во служба една година подолго од планираното. Бродот сега ќе се користи до крајот на 2022 година и нема да биде деактивиран до крајот на 2021 година, изјави морскиот инспектор Андреас Краузе. Причината е доцнење во подготвеноста на нови фрегати.

останува

Краузе го објави продолжувањето на фрегатата (денес) во вторник преку Твитер:

@Deutschemarine е силно оспоруван во мисии, должности и вежби многу години, а планираниот раст трае време. Затоа # Fregatte # LÜBECK ќе го одржуваме во функција уште една година до 31, 22 декември. ЕПА ! # WIRSINDMARINE pic.twitter.com/KOUXSgtwPr

Според морнарицата, планираниот крај на употребата на Либек бил одложен затоа што новите фрегати од класа F125 се достапни подоцна од првично планираното. Ова значи дека вооружените сили се соочуваат со проблем да можат да ги исполнат своите обврски во НАТО, меѓу другото, и со нивните воени бродови.

Либек е последниот што сè уште се користи во осум фрегати од Бременска класа (F122). Стапи во функција во март 1990 година. Во последниот извештај за материјалната подготвеност на Бундесверот од јуни, морнарицата предупреди:

Следното големо патување во странство за Либек, кое се споменува во извештајот за вооружување, е поморскиот симпозиум на Индискиот океан организиран од Франција, што треба да се одржи во ноември на Ла Реунион. Сепак, веќе беше одложено еднаш поради пандемијата на коронавирусите; со оглед на развојот на настаните на француските прекуморски територии, останува да видиме дали тој навистина ќе се одржи во ноември.

(Слика на архивата август 2015 година: Либек пред Екернферде - Хелвин Шарн)

23 одговори на „Фрегата„ Либек “останува во функција една година подолго од планираното“

ГОЛЕМО! Во Росток и Берлин се мисли ... Морнар кој би сакал да биде на море 365 дена во годината, 24 часа годишно ....

Морнар кој е дома во пристаништето каде што се закачи неговиот брод.

На морнар му требаат само плати за шнапс, пиво и лесни девојки ....

Морнар добива проблеми со спиењето ако моторите не потпевнат и законите за гравитација се подигнат во легло ....

Како и да е, морнар треба само да спие секоја трета вечер ......

Одморот е за морнарот кога бродот е во матичното пристаниште и јасно кажува за следното поаѓање. Тогаш тој може со Хајн и Клас и Пјет да ги удави грижите за неуспешните бракови во многу рум и се загрева со грижа за татковината. Тоа го праќа на далеку во странски земји.

Не го разбирам твојот коментар! Изгледа ја критикувате мерката, но вашите „аргументи“ не се близу.
Бидејќи токму олеснувањето на другите бродови, а со тоа и на нивните единици е логично ако бродот го одржувате во служба подолго. Уште една фрегата за распределување на товарот.

Многу убави и практични бродови, 122-тите. Срамота е што наскоро ќе завршат.

@ Крајбрежна банда01 вели: 08.09.2020 во 13:19 часот

Не само профилот за техничка употреба. дури и персоналот не е дизајниран за оперативниот товар. Но, ова не е чисто морски проблем. Можете да го видите само многу јасно затоа што бројот на лебдечки единици е ограничен и јасен.

Маринецот повторно се буди доцна. Со години знаеме дека морнарицата речиси и да нема бродови. Како и да е, сестринскиот брод Аугсбург едноставно би бил ставен во употреба, наместо да го управува уште неколку години. Продолжувањето на услугата на Либек е добра вест. Но, зошто само за една година? Зошто да не продолжите да го користите 5 или 10 години? Од него би направил брод за обука .

Ако екипажот не е веќе испланиран за други единици во приливот (со соодветно предупредување)?

Многу ми е жал. Исцрпен ресурс на моторот? Во Израел (бидејќи тие се слаби ...) модификациите и инсталацијата на опремата се одвиваат според планот. Пред најмалку десет години ... (радарот AESA, Barak-8/8ER, C-DOME, Gabriel-5/supersonic IAI (?), Spike NLOS Naval, Laser (?) Ets. Ets ...) Deвездата на смртта „на израелски“ и нов „стелт дизајн“. Скоро ... (Смајли) Со почит ...

"Нарачка на BAAINBw
Главната задача на BAAINBw Федералната канцеларија за опрема, информатичка технологија и употреба на сојузните вооружени сили е да ги опреми Сојузните вооружени сили со ефикасна и безбедна технологија на одбрана, во согласност со барањата и барањата. Ова исто така ја вклучува областа на информатичката технологија. Фокусот е ставен на развој, тестирање, набавка и управување со употреба на одбранбен материјал. Опсегот на производи со кои се занимава Федералната канцеларија за опрема, информатичка технологија и употреба на Бундесверот BAAINBw се движи од високо сложени системи за оружје и ИТ информатичка технологија, тенкови, авиони, бродови до облеката на службите за итни случаи. "
Извор: Бундесвехр.де
Пред да преминете на морнарицата, добредојдени сте да контактирате со оваа област. Инспекторите точно знаат што им треба и кога им е потребно. Само во овој момент и секако во BMVg тие мора да бидат слушнати. Кога таму знаете сè подобро, се случуваат такви работи.

Уште поважно е новите единици да пристигнат во поголем број ...
и со k130 веројатно е избран нов пристап ... наместо скапо обновување, подобро е да се истурка друга група тековни чамци потоа и да се задржи бројот на достапни бродови константен ... исто така може да вреди да се разгледа 1-та серија паралелно со сериите 2 и 3 овде да работиме неколку години ... пред да продадам многу 1 ... да компензирам за тесно грло во средината/крајот на 2020-тите за фрегата

Со новите големи бродови (F126, поранешен MKS180 и F127, замена F124), се планираат повеќе единици (6 наместо 4) и покрај подолгите застои (аналогно на F125 до 2 години) ...
затоа оди во вистинската насока!
но 10 години предоцна!

Би било предвид и за f125 доколку, наместо скапа надградба на модернизација/среден живот, би сакале да нарачате уште 4 F126 директно за 10-15 години

Во споредба со другите морнарици, ова се уште се многу млади бродови. Другите единици во класата на сопирачките исто така имаа 33 години работен стаж.

За споредба, САД.
Арлеј Бурк влезе во функција во 1991 година како брод со тип.
Втората серија на часот „Тикондерога“ работи од 1986 година.

Во Италија, часот Maestrale е на своите последни нозе. Бродовите веќе отслужиле 35 - 37 години стаж. Исто така, ќе има уште неколку години.

Ели-класата на грчката морнарица беше купена од втора рака од Холандија. Тие се фрегати од класата Кортена, на која се заснова класата Бремен. Бродовите сега се млади од 37 до 42 години.
Ниту многу глисери на грчката морнарица не се помлади.

@ Томас Мелбер 8 септември, 2020 година во 3 часот и 39 минути:
Дали клучниот збор „заповеднички“ ви е доволен?;-) Стагнатиот прилив на нови единици и долгото време на мирување на бродоградилието со благодарност ги користат единиците на морето за да го соберат персоналот што недостасува (да се стави во мало). Не треба да навлегувам во повеќе детали за тоа што значи тоа во смисла на стрес од отсуство од работа и планирање на неизвесности. Умерените стапки на натамошна посветеност за персонал со поморски (и подготвен) недостиг произлегуваат главно од оваа поплака, која сега трае со години, а на која поморската команда досега не можеше да стори.
Повремено, секој 5-ти пост, понекогаш дури и клучен персонал, е испразнет, ​​иако оперативниот проект е неизбежен.

Obibiber 08.09.2020 во 17:30 часот:
„Можеби би било исто така вредно да се разгледа тука да се изврши првиот лот многу паралелно со лот 2 и 3 уште неколку години ... пред да се продаде лот 1 на ...

Планирано деградирање, дури и да не се мачите со злобна застареност? Гледано непристрасно, морнарицата на тој начин може да одржи неколку знаменцени плочи во употреба без непријатно прашање: надополнување или елиминација на застареност? да бидат прашани. Часовите што моментално се на услуга сè уште не го предвидуваат тоа, барем не ад хок.

10 години ниво на вештина 1 + 2 + 3, 15 години ниво на вештина 1 + 2, 20 години ниво на вештина 1.
Прави 45 години бандера во служба, 25 години МИО, 10 години единица со висока вредност за сите димензии.

Потребно е ново размислување. Не е целисходно единицата да практикува сложени NGS вештини на крајот од животниот циклус, ако истовремено развојот на вештини во помладите класи не добива интензитет.

@BausC, никој во BAAINBw не одлучи во минатото да ја намали големината на морнарицата на торзото и да ја доведе до границата на оперативната способност со мерки за намалување на трошоците. И инспекторите треба да ја контактираат канцеларијата за планирање во Берлин со своите желби.

На темата капацитет за одржување во морнарицата: Од 1 септември 2020 година, Килскиот поморски арсенал повторно обучува електронски техничари, откако последните беа ангажирани во 2012 година, а обуката заврши во 2016 година. И @ BausC, затворањето на поморскиот арсенал Кил и прекинот на обуката беа иницирани со реформските чекори според KTzG и на крајот беа поучени со декрет на BMVg, министер во тоа време беше TdM. Не беше важно што имаа да кажат експертите во БВБ и Морнарицата во 2011/12 година.
185 000 војници, 55 000 цивили, буџет од 30 милијарди годишно. Ова мораше да се спроведе од 2010 година. Немаше збор за оперативна подготвеност. Ширина пред длабочината беше колк, а динамичното управување со достапноста беше решението за управување со недостаток.
Извини @ T.Wiegold за ОТ.
Порцеланот може брзо да се разбие, но монтажата е многу тешка

Ахој г-дин Виголд!
Дали мојот коментар е од 08.09. заврши во филтерот СПАМ повторно околу 13 часот.?
Kубезно почит
PVE

[Не, никаде е ... дури ни во папката со несакани пораки. Извинете, Т.В.]

Подоцна Ф125 ќе го поддржи ловот на подморници на Ф126 (МКС180) (од 2028 година?) Со нивните два хеликоптери.
Зарем не би било можно сега да се опреми влечна спара и да се изврши оваа висока задача со F123. Со MKS, ASW е само модул. На располагање се 2 места за контејнери. Како и да е, кроми за сонаториум ќе мора трајно да се инсталира на строгата. МКС има простор за модули таму. Значи, тоа е многу помала тежина од обновување на VLS. Резервата за тежина може да биде доволна.

Бидејќи F 122 пристигнува на крајот од својот циклус.
Како се обезбедува снабдување со резервни делови? Канибализам ?
Персоналот е всушност планиран за F125.
И обратно, ова значи дека тие трчаат дури и подоцна ?

Ако ви требаат повеќе бродови во флотата, зошто на МКС 180 ака Ф126 сè уште не му е дадена опција за брод 5 + 6 ?

Колку далеку е всушност F127? Бродовите нема да бидат потребни до 20-тите години на минатиот век.

@ Grasshopper вели:
8 септември 2020 година во 21:20 часот

Кога станува збор за помирување со минатото, тие наидуваат на моите отворени вртливи врати. Оттогаш, инспекторите го имаа својот суверенитет над персоналот и материјалот, а со тоа и буџетските ресурси. Како што исто така се изразуваат, дозволено им е да посакаат. Командантот на флотата не одлучил ниту наредил да пловат со Либек една година подолго, тој го посакал тоа и другите, одлучија тие за повикување на канцеларијата за планирање, кои секако беа вклучени во овој процес. Таканаречените ИТС (длабоко загрижени) букви редовно ја напуштаат поморската команда во правец на Берлин, Бон и Кобленц. Тоа е она што им останува на инспекторите.
Некогаш морнарицата беше добра. Денес е подобро. Посакувам повторно да беше во ред.

@ Безнадежно: Вашето прашање нема многу врска со проширувањето за Либек, но обид за одговор:

Стариот F123 сè уште има сосема различни проблеми со дебелината, FüWES, радарот и миграцијата од NSSM во ESSM - сега би требало да добијат нови радари. Би било многу шпекулативно и малку веројатно дали а) проблемите со тежината можат да се решат на овој начин, а потоа б) исто така да се набават и скеле за влечење сонари. Тогаш Баерн изгуби и го потопи единствениот сонар за влечење ТАС, и тоа е тоа.

@ottone Јас ги знам проблемите на F123. „Ако се донесе само една кутија на бродот, бродот ќе плови наоколу“, рече адмирал кога замина. Затоа предложив сонар за влечење на F125. F125 подоцна ќе го поддржи МКС 180 во лов на подморници. Со помош на влекач, таа веќе можеше да го стори тоа ефикасно со F123. Затоа, упатувањето на резервата за тежина на F-125 може да биде доволно. Ако ги видите сликите од тестирањето на морето-пајак, на брод не му треба многу простор за сонар за влечење и овој дополнителен систем за одбрана на торпедо.
Уште во 2016 година, вицеадмиралот Краузе во едно интервју за Ф122 рече: „Ние ги ставаме во употреба фрегатите на кои другите морнарици би ни завидувале“

Добро утро, @ BausC тогаш во основа се согласуваме. Ви посакувам континуиран успех.

1. Принцип на логистика: имањето е подобро од потребата! Така што можам само да го поздравам овој чекор!
2. Бродовите кои се деактивирани не можат да се вратат во употреба во Германија! Овие бродови ја губат заштитата и мораат повторно да се сертифицираат и тоа едноставно може да се заборави.
3. И продолжете 5 - 10 години? Дали сонувате Целиот материјал интензивно се користи 30 години! Што мислите, што значи тоа за внатрешната структура на материјалот? Ниту еден челик е толку добар! Јас и самата сум со сестрински бродови со години, со сета моја loveубов кон оваа класа на материјали, вооружувањето и технологијата се едноставно истрошени!

@ сите: морнарицата во моментов има 11 борбени бродови во изградба (т.е. помеѓу нарачката и преземањето): 2 F125, 5 K130 и 4 MKS180! Понатамошните нарачки од овој вид сега нема да влијаат на пописот до крајот на оваа деценија, бидејќи сè треба да се поткрепи. Само планираните уште две подморници би помогнале тука. Дополнителната година за Либек до целосно ракување со Баден-Виртемберг и Северна Рајна-Вестфалија е логична. Но, тогаш тоа е исто така добро.
Што се однесува до борбената моќ на одделните единици, има уште многу потенцијал. Кога ќе дојде муницијата Вулкано? Што е со воведувањето RAM меморија блок II и ESSM блок II? И да не заборавиме на брзата набавка и целосната опрема на морскиот тигар.

@Sternalable рече:
10 септември 2020 година во 23:07 часот
(...) морнарицата има само 11 борбени бродови во изградба (...)
I'mал ми е ако продолжам да се мешам, морнарицата нема ништо во изградба. Оваа надлежност не се наоѓа во морската организациска област. Морнарицата може да направи желба. Сите знаеме како е со желби.

коментарите се затворени.

Најнови статии

последните коментари

  • Улфур заради безбедноста на епизодата 36 на подкастот: Подводни кабли: Ахилова пета на Интернет? | Германија во Индо-Пацифик: зошто, зошто, зошто
  • Граѓаните на советниците од Бундесверот се подготвуваат да се повлечат од Кундуз
  • Мичи за големите проекти во Бундесверот: Нов пристап на STH во декември
  • Позитивна варијанта во големите проекти во Бундесверот: Нов пристап на STH во декември
  • Ларс С. во Бундесверот советниците подготвуваат повлекување од Кундуз

предмети

  • (Воено) новинарство
  • Авганистан
  • AfPak
  • Африка
  • Генерал
  • На домашен фронт
  • Арктички часовник
  • Запчаници и работи
  • Блогови
  • Анкета на Сиви
  • Сајбер војна
  • DroneWatch
  • Користете низ целиот свет
  • Англиски
  • Европа
  • ExWatch
  • Фантастика
  • слика на денот
  • Пријатели и сојузници
  • Геополитика
  • Индустриски
  • ИнфоВојна
  • Ирак
  • Млади и наивни
  • Плакар за облека
  • Косово
  • Министерски служби
  • НАТО северо-источно
  • Надвор од темата
  • Фонекаст
  • пиратерија
  • Подкаст
  • RC N Watch
  • Десен екстремизам
  • Русија
  • Сирија
  • технологија
  • тероризам
  • Украина
  • Оружје за светот
  • простор

Твитер

Што се случува по првичното нуклеарно лансирање? https://warontherocks.com/2020/11/right-of-launch-command-and-control-vulnerabilities-after-a-limited-nuklear-strike/

НОВО: Ц.И.А. убиен офицер во Сомалија, смрт која веројатно ќе предизвика разговори за иднината на антитерористичката мисија таму. Со @EricSchmittNYT @adamgoldmanNYT https://www.nytimes.com/2020/11/25/us/politics/cia-officer-somalia-death.html

Добредојдовте # Данска 🇩🇰 и благодарност до # Канада 🇨🇦 по промената на командата @ мисијата за обука на НАТО во # Ирак 🇮🇶, која ги обучува локалните сили за да се осигура дека ИСИС нема да се врати.