Fuji BoP го инспирира BMW, EoT ја ограничува Toyota
Bayerische Motorenwerke извлекува огромна корист од рамнотежата на перформансите за Светското првенство кое се игра на Фуџи. Производителот од Минхен има корист не само од огромното намалување на телесната тежина, туку и од ограничувањата на конкуренцијата. Во меѓувреме, Еквивалентноста на технологијата ја елиминира предноста на опсегот на Тојота.
Комисијата за издржливост на ФИА значително го измени Балансот на успешност во категоријата GTE Pro за шестчасовната трка на планината Фуџи. Соодветно на тоа, прекласификацијата всушност му дава крилја на BMW M8 GTE, но е неповолна за Ford GT и Porsche 911 RSR. Во меѓувреме, Ferrari 488 GTE и Aston Martin Vantage GTE ја натпреваруваат четвртата супер сезона на Светскиот шампионат во издржливост со непроменети спецификации.
Бидејќи Bayerische Motorenwerke досега не беше во можност да постигне врвни резултати, корекцијата на BoP не само што му овозможува на осмиот да ја намали својата маса за дваесет килограми, туку и да го зголеми притисокот на турбо-бутот во сите опсези на брзина. Спротивно на тоа, Билансот на перформанси го оседнува Ford GT со дополнителен баласт од осумнаесет килограми и намалување на притисокот на зголемување.
Ревидираната класификација на возилата, исто така, додели зголемување на телесната тежина на лидерите во шампионатот на марката Порше - но за само два килограми. Но: Деветнаесетмината има и 0,3 милиметар помал ограничувач на проток на воздух. Покрај тоа, Билансот на перформанси ги намалува количините на резервоарот Ford и Porsche за еден литар. При ревидирање на класификациите на возилата, земени се предвид само податоците од натпреварите во Спа-Франкоршамп и Силверстоун.
Во рејтингот GTE-Am, промените во рамнотежата на перформансите се ограничени само на прераспределба на дополнителните тежини. Корективната BoP последователно наметнува дополнителни десет килограми на Porsche 911 RSR, и само пет килограми на Aston Martin Vantage GTE. Владетелите не направија никакви измени во класификацијата на Ferrari 488 GTE.
Техничките инспектори исто така се обидуваат да ја намалат разликата помеѓу хибридните прототипови на Тојота и конвенционалните спортски автомобили LMP1. Затоа, Еквивалентноста на технологијата ја зголемува масата на возилото TS050 за дваесет и шест килограми. Понатаму, јапонскиот дизајнер ја губи својата предност од два круга по сума, бидејќи ЕОТ им овозможува на приватниците поголема количина бензин.