Gemballa -Gemballa Tornado
Не само затоа што ја отелотворува првата креација на GEMBALLA GmbH, туку особено поради иновативното тело со лесен карбонски влакна. Оваа иновација е неверојатна; Поточно кажано: поставува нов стандард и со тоа уште еднаш се крева границата за ексклузивните производители на возила.
Во минатото, во индустријата беше вообичаено да се комбинираат елементи од јаглеродни влакна со постојните делови на телото направени од челик. Сепак, оваа постапка ниту ја намалува тежината, ниту разновидните можности на овој скап материјал се користат постојано. „Јаглеродните влакна се податлив и разноврсен материјал со одлични својства во однос на јачината и намалувањето на тежината, што не треба да се користи само за оптичко рафинирање“, објаснува управниот директор на GEMBALLA GmbH, Андреас Шварц.
Во ТОРНАДО, скоро сите видливи делови од телото се заменуваат со јаглерод. Сите карактеристики поврзани со безбедноста, како што се конструкцијата на безбедносната ќелија за патници и оригиналната заштита од страничен удар изработена од челик, како и сите технологии за удобност се целосно задржани.
Хаубата, предните и задните престилки, вратите, страничните здолништа и надворешната кожа на задната врата се конзистентно изработени од јаглеродни влакна. Ова овозможува намалување на тежината за над 70 килограми. Сите дополнителни делови се прицврстени на оригиналните точки на монтирање на телото.
Покрај позитивниот аспект на заштеда на тежина, постојат и други добри причини да се одлучат за овој високо сложен метод на производство: „Комбинацијата на различни материјали со нивните различни својства гарантира проблеми што се јавуваат доколку изработката не е совршена“, вели Андреас Шварц.
„Нашите клиенти живеат во најразновидните климатски зони на земјата. Екстремните разлики во температурата може да предизвикаат проблеми со пукнатини или деформација. Додека од една страна едноделните јаглеродни компоненти се сложени и скапи, од друга страна тие овозможуваат совршено вклопување и обработка на највисок квалитет, без разлика дали се оставени во видлив јаглерод или обоени. Напорите за инсталација се сведени на минимум - исто така во нашите агенции ширум светот “, објаснува Шварц.
Целосно редизајнираниот, оптимизиран фронт пренесува чиста доминација. Голем централен влез на воздухот - придружуван од два помали влеза на воздух - го обезбедува потребниот проток на воздух. Ова е потребно за зголемување на перформансите на би-турбо наполнетиот мотор, кој е достапен во две фази на проширување. Воздушните канали за вентилација на сопирачките во хармонија со светлата за магла и непогрешливите LED дневни светла го надополнуваат импозантниот фронт во нивната функција. Сето ова му ја дава непогрешливата вредност за препознавање на GEMBALLA TORNADO.
Вдлабнатите површини во мат јаглеродни влакна му даваат преглед на страничниот поглед на TORNADO, инспириран од GEMBALLA AVALANCHE GTR. Овој елемент во стилот беше задржан и на задната и на задната страна. Димензиите на TORNADO се импресивни 2,05 m ширина на возилото.
Челичната кожа на задната врата е надополнета со кожа од јаглеродни влакна. Претходните вдлабнатини во оригиналното осветлување ќе бидат затворени и заменети со нови тркалезни задни светла распоредени една над друга. Ова целосно го смени задниот поглед на Cayenne. Впечатокот е засилен со четирите кружни издувни цевки, кои се дел од непогрешливиот дизајн на ГЕМБАЛА.
Неверојатната прецизност може да се види дури и со натписот ГЕМБАЛА на задната врата. Индивидуалните букви се сечат од јаглеродни влакна со користење на процес (сечење на воден млаз), кој исто така се користи во електричната индустрија за сечење плочки за струјно коло. Потоа, во задната врата се вметнува фино машински плоча направена од четкан нерѓосувачки челик. Резултатот е филигран, малку подигната буква од брендот GEMBALLA.
Лаковите на тркалата се полни со огромни тркала со димензии 10 x J x 22 "со 295/35 ZR22 на предната оска и 12.0 J x 22" со 335/30 ZR22 на задната оска. И покрај нивната големина во споредба со стандардните бандажи од 20 инчи, тежината не се зголемува. Се користат специјално развиени фалсификувани моноблочни алуминиумски бандажи, кои се карактеризираат со нивната огромна цврстина и многу мала тежина. Поради дизајнот со тесен звук, бандажите изгледаат уште поимпресивни и со поголем дијаметар.
Новиот систем за сопирање е развиен во соработка со Брембо и е исклучиво прилагоден на GEMBALLA TORNADO. На предната оска се користат цврсти дискови од 420 мм со шест клипни фиксирани дебеломер. Со дискови од 405 мм и фиксни дебеломери со четири клипови, задната оска е грубо димензионирана. Сите четири дискови на сопирачките се внатрешно проветрени, перфорирани и жлебени. Мерка што Брембо ја произведува исклучиво за својот официјален партнер за развој ГЕМБАЛА.
Првата завршена фаза на проширување на конверзијата на моторот предвидува турбо мотор на Cayenne 580 КС. Особено TORNADO се испорачува со втората фаза, која е пред завршување. Јасно беше дефинирана целта за инженерите: 35-40% поголема моќност на моторот, 675 до 700 КС и 30% зголемување на вртежниот момент, што е зголемено на 1.000 Nm. Сите потребни компоненти на погонскиот воз се модифицирани овде.
Како и кај сите возила на ГЕМБАЛА, внатрешноста исто така ќе биде нешто многу посебно. Инженерите во GEMBALLA развиваат целосно нов дизајн, кој се карактеризира со функционалност и дизајн. Деталите за овој ентериер нарачана ќе бидат објавени наскоро.
По повод 30-годишното присуство на пазарот на брендот GEMBALLA во 2011 година, TORNADO ќе биде строго ограничен и достапен само за 30 избрани клиенти.