Германската морнарица
Мало ажурирање за јасност:
Берлин повторно е надвор од бродоградилиштето и е на тренинг патување во Балтичко Море.
Шлезвиг-Холштајн е исто така чист за морето повторно.
У-33 го напушти бродоградилиштето и е подготвен да тргне повторно.
Ерфурт се судри со Тирпицмол во Кил и мора да се врати назад во Варнемунде со цел да се процени штетата на лакот.
Во моментов Верра се повлекува назад во бродоградилиштето со откажување на моторот. Тендерот дошол од ремонт на бродоградилиштето во Елсфлет до јули и бил прифатен од морнарицата во Вилхелмсхавен.
Фрегатата Бранденбург оди до бродоградилиштето.
(21 октомври 2018 година, 07:06 часот) Сифир напиша: Ако сметате дека и Англија и Франција преминуваат од тешки фрегати кон нови случувања на средни фрегати; Зарем тогаш не треба да размислуваме? Особено што MKS180 врзува огромни финансиски ресурси. Како класична корвета, таа исто така не е супериорна во однос на алтернативата МЕКО 200 што ја имаме.
Со Астер 15/30, МЕКО 200 би бил дури и многу повеќе од замена за Бранденбург.
И Англија и Франција додаваат лесни фрегати на нивните тешки фрегати. Со тешките и скапи фрегати и достапните средства, и двете земји инаку нема да успеат да ги постигнат бројките сметани за неопходни.
Не размислував за ништо друго ниту за МКС 180. Beе биде тешка фрегата, нели?
Неодамна се зборуваше за 15 фрегати за германската морнарица. Така и во Германија е потребно нешто ефтино за да се надополни 6 МКС 180 со цена од 1 милијарда.
3 F124 + 4 F125 + 6 MKS 180 = 13 фрегати. Според инспекторот, 15-те фрегати се услов, но не и фиксен план. И, ќе дојдете до бројот (ако ова е навистина насочен) со уште 2 МКС или со повеќе бродови сеопфатна класа наследник на Ф124 (што силно го претпочитам, бидејќи се додава BMD како задача и 3 брода се премалку и генерално неекономични) . Затоа нема да направите нов час.
Што не значи дека јас лично не би посакал уште неколку стандардни Меко А200, но тоа е она што е: пожелно размислување во моментот. Недостасува политичка волја, персонал (без напуштање на концептот за повеќе вработени) и капацитети за поправка.
(21 октомври 2018 година, 19:56 часот) NielsKar напиша: 3 F124 + 4 F125 + 6 MKS 180 = 13 фрегати. Според инспекторот, 15-те фрегати се услов, но не и фиксен план. И ќе дојдете до бројот (ако ова е навистина насочен) со уште 2 МКС или со повеќе бродови сеопфатна класа наследник на Ф124 (што силно го претпочитам, бидејќи се додава BMD како задача и 3 брода се премалку и генерално неекономични) . Затоа нема да направите нов час.
Што не значи дека јас лично не би посакал уште неколку стандардни Меко А200, но тоа е она што е: посакувано размислување во моментот. Недостасува политичка волја, персонал (без напуштање на концептот за повеќе вработени) и капацитети за поправка.
Ние веќе разговаравме за фактот дека големите бродови се примамлива цел во Балтичко Море. „Малиот“ брз Меко со Астер 15 (опсег од приближ. 60 км) и Астер 30 (повеќе од 120 км) и RAM меморија на хангарот, исто така, би можел да им даде на корветите во близина на крајбрежјето неопходната влечкаат воздушна безбедност. Доброто не работи, само поради француските водени ракети. Но, ако Египет набави вакви бродови на Фрем и Грција слични, наместо на Фрем, тоа не значи дека употребата на бродови во близина на Израел или Турција (обајцата со силни воздушни сили) помали бродови („3.500 т“) со зголемена воздушна заштита условно? Ова исто така важи и за близина на Русија. МКС 180 има (веројатно) најмногу ЕССМ Блок 2. Со оглед на нивната големина и ракетите што ги водат, тие не би биле погодни за употреба во Балтичко Море.
Но, ајде да одиме на атомските правци со средна патека во Европа. Би сакал повторно да ве потсетам на овој напис.
http://newsderwoche.de/politik/2587-klei. ерлин.html
(22.10.2018, 19:56 часот) TheVoice напиша: Бидејќи возев и глисери на Балтичко Море, исто така гледам дека големи бродови „седат патки“ на Балтичко Море.
Тешките единици што ги споменав за конфликт со висок интензитет повеќе се однесуваа на „отворено море“.
Но, ако набројам други корвети за употреба во Балтичко Море покрај OPV и тешки борбени бродови, списокот ќе биде список со желби за Божиќ: Не е сè по пристапна цена!
Малите ракетни бродови на руската поморска флота навистина имаат нешто. Но, тие не се ништо повеќе од лебдечки батерии за морски или копнени мисии со мала воздушна одбрана.
ако повторно ставите поголем акцент на одбраната на националната/алијансата. т.е операции во Северното Море и Балтичкото Море, Медитеранот. тогаш помалите единици до максималната големина на корветата имаат совршена смисла. K130 е всушност добра работа овде. но таа е премногу слабо вооружена.
Израелците „СААР 6“ спакуваат значително поголема моќност на оган на скоро идентичниот брод. вклучувајќи хангар.
на 2.000 т:
Пиштол од 76 мм
32 VLS со BARAK8 = ESSM
Одбранбена близина C-купола одблизу = RAM меморија споредлива
Фрлач на торпедо
16 ASuW FK
Хангар за хеликоптер
јасен сè малку многу. Мешавина од K130 и SAAR6 веројатно има смисла.
4-те брода SAAR6 чинеа само 400 милиони за трупот заедно. целосно опремен (со електроника, радар, ракети) мислам дека бродот чини околу 300 милиони по парче
Можеби треба да размислите за добивање на 3-ти и 4-ти лот K131 врз основа на SAAR6 со морнарицата.
Со
76мм
1 x 8 Mk41 фрлач за 32 ESSM Block2
2 x RAM меморија
2 x МЛГ
8 x НСМ
1 x хангар
2 х 3 фрлач на светло торпедо
1 лесен сонар за влечење
ако можевте да набавите комплетен брод за 350-400 милиони. тоа сепак би било многу поевтино од MKS180. Со ESSM Block 2, веќе можете да постигнете одредена заштита на Балтичкото Море во однос на AAW
или одите еден чекор под K130 и повторно добиете 10-20 вистински глисери
од МКС180 тогаш би набавил само 4 брода како замени F123 во првата серија.
и 2. Многу со 4 брода од 2030-2035 година како замена за F124
тогаш би имале 2035 година
4 x F124/MKS180 многу 2
4 x F125
4 x МКС180 лот 1