Госпоѓо градоначалничко, осмелете се да одите по линијата со точки!
На крајот на април 2017 година, поминаа пет години откако Сорин Опреску го инаугурираше надвозникот на пресекот на Барбу Васиреску со Пипера патот и проширувањето на патот Пипера на шест ленти. Типична работа одложена и инаугурирана без да биде подготвена, но барем корисна за сообраќајот на патиштата во областа.
Една од работите што останала незавршена од тогаш е тротоарот пред Дирекцијата за дозволи за возење и регистрација на возила (DRPCIV), местото каде што жителите на Букурешт се редат со илјадници дозволи, регистрации на автомобили, па дури и пасоши, додека селаните стигнуваат директно напред, како на задната врата. Очигледно, во такви ситуации тротоарот пред DRPCIV е секундарен проблем. Но, ова е токму проблемот: нерешавањето на вакви тривијални проблеми дава мерка на незаинтересираност и неспособност во различните институции на романската држава. Сепак, Генералното градско собрание на Букурешт сигурно не слушнало за теоријата на искршени прозорци. И ако слушне, не му е гајле.
На пример, изградбата на тротоарот пред DRPCIV - а со тоа и завршувањето на работата инаугурирана пред повеќе од пет години - вклучува тривијален трансфер на земјиште од држава во држава, односно во сопственост на Министерството за внатрешни работи (DRPCIV) во јавна сопственост на PMB. Таквите трансфери се одвиваат БЕСПЛАТНО и тоа е само помалку од 800 квадратни метри за кои мора да се направат и двете: хартија! Што, да се биде слободен и од држава во држава, не вклучува ни трошка сомнеж за корупција, така што има барем изговор дека некаде во канцеларија некој се плаши да го потпише пренесувањето на земјиштето. Покрај тоа, на 800 квадратни метри земја нема изградба, што би вклучувало некои трошоци за преместување и рушење. Ништо. Има 800 квадратни метри трева. Едноставно треба да го направите актот за трансфер и да изградите 110 метри тротоар и 110 метри нова ограда на DRPCIV. Обична работа, која може да биде готова за помалку од еден месец! Колку големи треба да бидат неспособноста и индолентноста во ПМБ за овој проблем да остане нерешен пет години?
Сигурен сум дека патот помеѓу домот и работата на градоначалникот генерал Фајара често поминува, ако не и секој ден, пред DRPCIV. Со автомобил, се разбира, само затоа што градоначалникот на Лондон не би одел на работа со воз и цевка. Всушност, возовите ја збунуваат и разбирам дека таа дури би сакала да го смени распоредот на возовите, така што бариерата повеќе да не се поставува на единствената линија од 160 км на час во Романија. И тоа е затоа што Градското собрание управувано од г-ѓа Фајара е неспособно да гради, како што налага законот, надвозник над автопатот 800 на крајот од патот Петричани. Дека Европската унија вели дека забранети се преминувања на ниво на железнички линии од 160 км на час. Така размислувам, не може ли да ги остави возовите сами и да се грижи за работите што навистина му припаѓаат на Градското собрание, како тротоарот во DRPCIV? Плус, се прашувам, зар не го гребе секој ден фактот дека нема тротоар на DRPCIV? Дека лошо ме гребе и за среќа поминувам покрај него многу поретко.
Написот објавен на блогот на авторот