GPZ Форум - Социјален работник со прекумерна тежина
Предозирање
Јас веќе го имав моето искуство со социјалното осигурување.
Факт е дека е проклето исцрпувачки на подолги растојанија - исто така и за возачот на плимата.
Ако го имате вашиот Möp „добро под контрола“ и следете ги советите споменати погоре, имате најдобри услови за убаво патување до 2.!
Тили
Тоа е точно со растојанието на сопирање. Но, само во теорија и под претпоставка дека гумите, перничињата на сопирачките и површината на патот никогаш не пропаѓаат и се апсолутно совршени. Во пракса, сепак, растојанието за сопирање е дефинитивно подолго, бидејќи во најлош случај може да се постигне побрзо лизгање на предното тркало.
Мартин (веб-администратор)
Леле, не дозволувај оваа пријателка да прочита дека ја нарекуваш „прекумерна тежина“ на 80 килограми, во спротивно ќе мора да земеш со себе добар комплет за прва помош на ова планирано патување
Во минатото (кога Маргит немаше дозвола за мопед) честопати седевме на Пади во парови, а по неколку пати се навикнувате на променетото однесување во возењето. Но, тоа зависи главно од тоа како се однесува социјалитот.
Забрзувањето и еластичноста нагло се намалуваат, на сопирачката му треба значително поголема моќност во опасни ситуации отколку во индивидуална работа.
Просторот во задниот ред е едноставно лош на GPZ, но исто така игра улога и колку е тежок патникот
Даниел
Секроном напиша: Секако, таа зема 4 текстови А4 страници со себе и брзо ги чита сите 10 точки што може да ги погреши пред секоја кривина, сопирање, забрзување.
Возењето мотор е прашање на чувство, генерално не паничите и внимателно размислувате што правите.
Никој не го кажува тоа исто така! Како и да е, мора да им дадете на патникот, или во случај на патник, многу јасни пораки за тоа што е можно, а што не е подобро. Мотоцикл се чувствува многу поразлично позади отколку напред. И прашањето за чувството е навистина скршен. Како треба некој што никогаш не седнал на количка да знае што е правилно, а што не? Прво мора да добиете чувство за автомобилот. Сè уште влегувам во ситуации кога си велам: „Ох, ќе морам да направам нешто поразлично следниот пат“. Ова сигурно чувство само се развива и за да избегнете непријатни изненадувања, само разјасните неколку работи претходно.
ectasmann напиша: Подолго растојание за сопирање. Кој го стави flo (h) во твоето уво?
Физички тотални глупости. Истата брзина и поголема тежина, исто така, имаат поголемо триење.
Растојанието на сопирање останува исто!
Гумата има коефициент на триење на тркалање (f во mm) од 4,5 на асфалтот. Fn е нормална сила: Во нашиот пример еднаш со 100 kg (Fn1) и еднаш со 180 kg (Fn2).
Ние бараме триење на вртежниот момент (М1 или М2)
d = 30cm (немам претстава колку е голем дијаметарот на гумата на GPZ)
M1/2 = (триење на вртежниот момент * Fn (1/2) * г)/2
M1 = (4,5 * 981 N * 0,30m)/2 = 662,17Nm
М2 = (4,5 * 1765,8 Н * 0,30 м)/2 = 1191,91 Нм
Значи имате скоро двојно поголем момент на триење, со скоро двојно поголема тежина. Според теоријата, треба да бидете во право =) Но, како што веќе беше кажано, најголемата улога на триење на сопирачката итн. Но, јас не сум доволно паметен да го дознаам тоа
Морфеј
Морам да кажам, претпочитам да возам со милијарда 50-65 кг и не премногу голем.
Не чекаат на кацигите и возат како ранец.
Но, возев и со патник доволно често. Ако тогаш седите на скоро 90 килограми одзади и сеуште сте високи 190 сантиметри, тоа е јасно поинаков погон, но ако има голема тежина од задната страна, тогаш можете да кочите како свиња со задната сопирачка, што не можете да го направите сами затоа што гумата веднаш се заклучува!
омета
Мојот сенф за сопирање:
Сопирачките на GPZ треба да бидат доволно силни за вкупната тежина. Исто така е јасно дека треба да извршите поголем притисок на сопирачката со поголема маса.
Сакав да кажам дека како возач прво треба да го разбереш тоа. Затоа, направете вредни вежби за сопирање на првото патување со Да, бидејќи ако мислите дека можете да сопирате како и секогаш (т.е. соло), растојанието за сопирање се зголемува. Затоа сопирајте порано, тогаш дозата може соодветно да се прилагоди.
Моето искуство (пред неколку години со КЛЕ):
Во градот пријателе обвинет, стоп-и-оди, сè е во ред.
Потоа, накратко со возот до следниот град, брзо, се разбира. На излезот, тогаш возете брзо и директно, бидејќи одеднаш излезете премногу кратко. 'Упс! Имаше нешто? - О да! Имам еден на задната страна! '
Тоа е едноставно опасно во ситуации за кои мислите дека знаете, како што е „куќата“. Автоматски ви поминува низ главата што следува, каде сопирате, забрзувате, менувате брзина.
Затоа, секогаш размислете и не дозволувајте да бидете заведени од проучуваното.
Шаитан
Катинка
Мартин (веб-администратор) напиша: Леле, не дозволувај оваа пријателка да прочита дека ја нарекуваш 80 килограми како „прекумерна тежина“, затоа што во спротивно треба да земеш со себе добар комплет за прва помош на ова планирано патување
Хостлид
Мартин (веб-администратор) напиша: Леле, не дозволувај оваа пријателка да прочита дека ја нарекуваш 80 килограми како „прекумерна тежина“, бидејќи во спротивно треба да земеш со себе добар комплет за прва помош на ова планирано патување
Таа нема проблем со тоа. Тоа беа нејзини зборови. Таа исто така тежи многу повеќе од 80 кг
„дозволена вкупна тежина gzp 500 s: 380 килограми“ ако добро се сеќавам.