Границата е небесно напишан автоматски блог за брзина
Јас сум кабриолет возач. Возам автомобил чиј покрив влегува во багажникот, дури и пред да имам возачка дозвола. Не е важно што влегов преку капија со мојот личен автомобил, поради недостаток на искуство. Ги познавам сите клишеа, сите митови за кабриолетите. Од „бебешки правосмукалки“ до „скратена таваница“ или „дожд внатре“. Кабриолетите ви даваат посебно чувство кога ги возите, особено кога ќе се спушти таванот. Сепак, можам да сметам на прстите колку пати го возев мојот кабриолет. Освен чувството на слобода, да немате таван над главата значи и дека приватноста внатре е нарушена. Ако сте поинтроветен тип, ова тело не е за вас. Секој ќе сврти глава, секој ќе ве погледне, но особено кога сте во град, во сообраќај, ве плаши чувството кога некој ќе се приближи до вашиот автомобил. Да не ги спомнувам сончевите удари, прекумерната топлина или фактот дека сте изложени на каква било нервна реакција на учесниците во сообраќајот. Сепак, во јули оваа година, добив врвен кабриолет BMW 428i за тестирање. Дали уживав или ги доживеав сите непријатни делови од кабриолет?
Кога BMW ја смени номенклатурата на своите модели, спортските тела добија парни броеви, класичните останаа во името што го знаевме. Првиот пат кога возев поспортски модел од Серија 3 беше од воланот на GranCoupe од Серија 4. Автомобил што е можно почуден по опис, но и многу добредојден. Потоа, на спектакуларен планински пат, ја открив вистинската причина зошто Баварците го сменија името, возејќи купе од серија 4. Иако имаше 2-литарски дизел мотор, јас едноставно се за inубив во него, навистина мислам дека ви дава сè што ви треба од автомобил. Сепак, постои уште едно тело од Серија 4 што сè уште не сум го доживеал. Онаа што нуди нешто покрај верзијата Купе. Но, во исто време и некои недостатоци.
Потребни се 20 секунди за да се восхитувате на овој поглед. Потребно е толку време да го притиснете копчето до потпирачот за раце додека не почнете да се изгорените на сонце. За мене е уште полошо што немам коса. Значи, до самрак, таванот ќе биде висок. Тоа е затоа што надвор е над 37 степени. Но, со покривот нагоре, луѓето не вртат глава многу по вас, а автомобилот не изгледа толку добро како Купе. Не е проблем, затоа што јас сум поинтровертниот тип, а од возачкото седиште не можам да го видам профилот, да речеме, не најуспешен. Бидејќи станува збор за кабриолет, BMW се обиде да обезбеди поголем простор за главата за задните патници, што значеше дека линијата на покривот е подолга и права од Coupe, а за покривот да се вклопи во багажникот, тој ги направи тесните тезги. . Можеби изгледаат добро на 79-инчен BMW E9, но на модерното BMW не изгледаат исто. Но, на крајот на краиштата, тоа е прашање на вкус. Или можете да почекате за вечерта, кога Букурешт е попразен, а пладневната топлина повеќе не е присутна. Потоа мора да возите кабриолет од 4 серии.
Кабриолетот од Серија 4 е поексклузивен од купето, а да не зборуваме за седанот од Серија 3. Но, сепак, ентериерот е скоро идентичен меѓу моделите, со спомнување дека кабриолетот доаѓа малку подобро опремен. Но, не играјте премногу преку списокот со опции, бидејќи тогаш 428i Msport, опремен како тест модел, ќе достигне сума од 70.000 евра. Но, да се биде машина за печат, мора да биде тој „полн“ збор. Покрај внатрешноста покриена со многу пријатна кожа на допир, наоѓаме и црвени акценти на контролната табла и на предните делови на вратите, екран за навигација со 3Д функција, џојстик за контроли на екран осетлив на допир, завршувања со „пијано-црна“ боја, главен екран, автоматски адаптивен Аа, и црн таван за внатрешни работи. За мене, „мора“ за секој болид што сака да биде спортски. Целиот ентериер на BMW Серија 4 има тенденција да остави впечаток на спортски карактер. Таблата е насочена кон возачот, положбата на воланот е мала, а менувачот, воланот, потпирачот за рака и сопирачката за паркирање се многу практични, го подобруваат спортското чувство.
Кабриолетот на BMW 4 е играчка. Сепак, многу корисна играчка без оглед на сезоната. Според најновите вести, идната серија 4 Convertible ќе има текстилен плафон, а тоа ќе значи губење на тежината, но во исто време веќе нема да нуди чувство на сигурност внатре. Сите кабриолети се играчки. Никој нема да ги купи за комунални услуги. Постојат автомобили кои ви го наплатуваат егото. Некои се чувствуваат добро кога ги гледаат во овие тела, други само сакаат да уживаат во воздухот што дува над нивните глави или, лично, да го видат ryвезденото небо навечер. Постојат многу начини да уживате во автомобил. Одење силно по автопатот, излегување надвор од патот, но и возење бавно. Се додека над вас, единствената граница е небото.