Hyundai Santa Fe - Страна 259 - Форум на Софтпедија
Па, едноставно е. бидејќи не седев до нив, тие не ми го сменија филтерот за полен. Забележав доцна, не ја повторувам приказната. Не ве оставаме под изговор на ISOXZUU # U!)) @ (Но, тоа е всушност нешто друго. Услугата на дилерот од каде што го добив мојот автомобил има неколку прилично грди патанци, можам да ви дадам неколку линкови за да видите што страдаа клиентите со нив (и Hyundai и Mitsubishi).
Кога ми го сменија воланот, рекоа дека ми го сменија цилиндерот на спојката. Глупости. По 10000 км останав без спојката и тоа беше забележано во скандали и закани.
Значи, прашањето „зошто не смееме во близина на автомобили“ - ја губи својата намена.
Изменето од razvan22, 04 октомври 2010 година - 21:16 часот.
Изменето од Emy_B_cta, 04 октомври 2010 година - 22:06 часот.
Emy_B_cta, на 4-ти октомври 2010 година, во 23:04 часот, рече:
undesignus, на 5 октомври 2010 година, 10:12 часот, рече:
Пред неколку минути нарачав комплет за дистрибуција за автомобилот. Механичарот спомна нешто и за пумпата за вода, но луѓето од продавницата за делови за автомобили велат дека тоа нема никаква врска со дистрибуцијата. Ако добро се сетив, нивниот израз беше како: "Пумпата за вода е вклучена во ременот на алтернаторот, што нема никаква врска со дистрибуцијата". Со голема точност го репродуцирав кажаното.
Л. Е. Цената на комплетот за дистрибуција (појас + 2 ва rolаци) = 525 леи. Цена на пумпата за вода: 194 леи. Сè уште не сум сигурен дали ќе ја сменам пумпата за вода, сепак ја зедов, да бидам таму.
Санта фе Аб, на 5 октомври 2010 година, 13:20 часот, рече:
Приложени датотеки
Изменето од Лао ™, 05 октомври 2010 година - 13:16 часот.
daemonus, на 5 октомври 2010 година, во 11:34 часот, рече:
Компресорот дојде од Бузау (фирмата пронајдена од соринтео 1), јас отидов со него во ХАР, малку ги искривија носевите, го зедоа (очигледно го проверија), се покажа дека спојката од компресорот за климатизација е малку ослабена (завртка е ослабена, така се изразија) и дека постои опасност да се скрши над уште 10 000 км и тоа исто така (НБ беше од СФ со 18 000 км). Сакав да застанам и да ја пронајдам соодветната спојка на мрежата каде што мојот сопруг попушти ментално и рече да не ризикувам дека ќе најде нешто друго и нешто друго . Цената што ја повикаа за новата спојка (кај компресорот SH Јас му донесов ново) плус труд и полнењето со фреон беше 700 РОН. Затоа прифатив и сега мојот SF повторно има пријатен мирис и климатизација што работи. Како и да е, го решивме проблемот со цена 3 пати подобра од онаа што ја повика првичниот ХАР (1500 евра, успеавме 300 евра компресор + 700 РОН работна сила плус нова наизменична спојка). Се изјаснувам донекаде задоволен. Добивам и нова спојка (големата) што ми доаѓа да ме оставам. педалата понекогаш останува притиснато и го кревам со прстот на чевелот, не премногу деликатен за некои добри чевли).
Но, немате летни/цела сезона гуми? Како и моите, тие се некако досадни. Зимските сепак се во ред, бидејќи не беа многу користени, но стандардните се малку истрошени.
kid2006, на 11 октомври 2010 година, во 19:16 часот, рече:
Компресорот дојде од Бузау (фирмата пронајдена од соринтео 1), јас отидов со него во ХАР, малку ги искривија носевите, го зедоа (очигледно го проверија), се покажа дека спојката од компресорот за климатизација е малку ослабена (завртка е ослабена, така се изразија) и дека постои опасност да се расипе и на уште 10 000 км (НБ беше од СФ со 18 000 км). Сакав да застанам и да ја пронајдам соодветната спојка на мрежата каде што мојот сопруг попушти ментално и рече да не ризикувам дека ќе најде нешто друго и нешто друго . Цената што ја повикаа за новата спојка (кај компресорот SH Јас му донесов ново) плус труд и полнењето со фреон беше 700 РОН. Затоа прифатив и сега мојот SF има пријатен мирис и климатизација што работи повторно. Како и да е, го решивме проблемот со цена 3 пати подобра од онаа што ја повика првичниот ХАР (1500 евра, успеавме 300 евра компресор + 700 РОН работна сила плус нова наизменична спојка). Се изјаснувам донекаде задоволен. Добивам и нова спојка (големата) што ми доаѓа да ме оставам. педалата понекогаш останува притиснато и го кревам со прстот на чевелот, не премногу деликатен за некои добри чевли).
Но, немате летни/цела сезона гуми? Како и моите оригинали, тие некако се затупени. Зимските сепак се во ред, бидејќи не беа многу користени, но стандардните се малку истрошени.
kid2006, на 11 октомври 2010 година, 20:16 часот, рече:
Компресорот дојде од Бузау (фирмата пронајдена од соринето1), јас отидов со него во ХАР, малку ги искривија носевите, го зедоа (очигледно го проверија), се покажа дека спојката од компресорот за климатизација е малку ослабени (завртка е ослабена, така се изразија) и дека постои опасност да се скрши и на над 10 000 км и тоа исто така (НБ беше од СФ со 18 000 км). Сакав да застанам и да ја пронајдам соодветната спојка на мрежата каде што мојот сопруг попушти ментално и рече да не ризикувам дека ќе најде нешто друго и нешто друго . Цената што ја повикаа за новата спојка (кај компресорот SH Јас му донесов нов) плус труд и полнење со фреон беше 700 РОН. Затоа прифатив и сега мојот SF повторно има пријатен мирис и климатизација што работи. Како и да е, го решивме проблемот со цена 3 пати подобра од онаа што ја повика првичниот ХАР (1500 евра, успеавме 300 евра компресор + 700 РОН работна сила плус нова наизменична спојка). Се изјаснувам донекаде задоволен. Добивам и нова спојка (големата) што ми доаѓа да ме оставам. педалата понекогаш останува притиснато и го кревам со прстот на чевелот, не премногу деликатен за некои добри чевли).
Но, немате летни/цела сезона гуми? Како и моите, тие се некако досадни. Зимските сепак се во ред, бидејќи не беа многу користени, но стандардните се малку истрошени.
Од моја гледна точка, многу добро си го купил тој компресор, но јас си дозволувам да имам резерва во врска со тој лабав шраф, кој по околу 10.000 км ќе ја имаше истата судбина. Јас лично сметам дека е зашиено со бел конец од занаетчиите и тие едноставно сакаа да исцедат уште еден денар. Добро е што и онака би се решило и дека нема повеќе проблеми од оваа страна.
Во врска со спојката, имав распукано (.) Главниот цилиндар од спојката, компонентата што тие рекоа дека ја смениле кога паднал воланот (вака се појавува во сервисната книга). После 10.000 км (истата „фатална“ фигура) останав без спојка на пешачки премин - за среќа немаше гужва бидејќи ќе имав ладилник полн со месо.
Многу сериозно ви кажувам дека мислам дека следниот автомобил исто така ќе биде корејски (можеби КИА, можеби и Хјундаи. Сè уште не сум определен) и од кои причини:
1) Корејските автомобили имаат посебна личност - ми се допаѓаат
2) дали сепак ќе биде хиндаи - знам како да ги земам оние на услуга и какви услови да наметнам.
3) оперативни трошоци (мислам на строго потрошен материјал) се ниски во споредба дури и со Logan
Можеби сум субјективен, иако наидов на проблем на воланот, на врските. но се чини дека сепак го претпочитам тоа од Touareg, Jeep, Mitsubishi, Suzuki, Subaru (мислам на иста класа). Во последно време, се чини дека полудев обидувајќи се да најдам навистина исплатлива опција која заслужува разликата во цените и финансискиот труд и се колнам со срцето дека не можам да ја најдам. Иако го имам веќе 3 години, и имав некои проблеми (ништо друго освен „вообичаените“), можам да ви кажам без трага од срам, дека сè уште го пијам од очите.
Очигледно, бидејќи не се сите работи совршени, јас сè уште не се занимавав со штурците што ја зазедоа задната врата, ниту го лоцирав изворот на дискретно тепање на левата предна страна (и покрај раката, врската се смени). Но, јас правам време. до тогаш. многу км без проблеми.