IAR99SOIM март 2017 година

И 99 100% РОМАНСКИ ПРОЕКТ - КОГА? КАКО? КАДЕ? ЗОШТО? ЗОШТО ДА НЕ ? WЕ Е ПОДОБРО? Доколку ве интересираат одговорите на овие прашања и дискусиите на овие теми, ве поканувам со задоволство и радост на овој блог.

Петок, 31 март 2017 година

Турбини на борбени авиони (III)

Векторското влечење на турбо-млазите се добива со отклонување на гасниот млаз во однос на централната оска. Така влечената сила на влечење создава моменти кои овозможуваат контрола на трите „степени на слобода“ аеродинамиката на авионот: ротација, ролна, наклон.
Векторската влечење може да биде 2Д или 3Д во зависност од тоа колку степени на слобода може да контролира.
Моторите се од типот турбофан со согорувач, со прилагодливи млазници.

Векторска влеча за V/STOL

Тие се мотори од 2Д тип .
Првиот мотор со векторски погон беше Ролс Ројс Пегасус, кој го опреми семејството авиони на ВТОЛ Хариер од 1967 година.
Помалку успешен беше моторот Рибинск РД 38, кој го опреми YAK 38 М. авиони ВТОЛ на советската морнарица.

Моторот T 135 PW 600 е дел од системот STOVL на F 35B

Мотор Т 135 PW 600 - F 35B

март

Авионите што користат 2D систем се:

F 15 STOL/MTD (Технички демонстратор за маневрирање) - 1988 година

2017

2017 година

СУ 30 МКИ. МКМ, МКА, СМ, СУ 35С, МИГ 35
опремени со мотори AL 31FP (SU 30), AL 41FS (SU 35) и RD 33OVT, соодветно

AL-31FP ја има млазницата прилагодлива во две рамнини со агли од +/- 15 степени. а со различно активирање на двата мотори се постигнува контрола на чекорот, ролерот и вртењето.