Идентификација на грешка - Денсо
Визуелна проверка и тест за работа секогаш мора да се изврши за батеријата пред да се провери системот за полнење. Батеријата мора да биде целосно наполнета (12,6 волти), а каблите, приклучоците и куќиштето на батеријата мора да бидат чисти и во добра состојба.
Ламба за полнење:
Палењето е вклучено, но моторот не работи: Светилката за полнење мора да биде вклучена.
Вклучено палење и вклучен мотор: Ламбата за полнење треба да се запали кратко, а потоа да се исклучи.
Ниска батерија: Ниската батерија може да предизвика светилка на полнењето при високи ампери.
Ниско во мирување: Малата брзина на мирување може да предизвика осветлување на светилката со мала полнење.
Лабави врски: Кородирани, скршени, лабави или изгорени жици/врски што можат да предизвикаат ламба за полнење во мирување.
Ламба за полнење отворена: Некои системи за полнење не работат правилно ако сијалицата за ламбата за полнење е дефектна.
Палење вклучено, моторот не работи: Амперметарот мора да означува нула или малку подолу.
Вклучено палење и вклучен мотор: Амперметарот мора да означува моментална вредност над нулата. Displayе прикаже различно ниво на полнење во зависност од електричните кола. Негативно полнење покажува дека батеријата се испразнува побрзо отколку што може да испорача системот за полнење.
Wици и приклучоци: Кородирани, скршени, лабави или изгорени жици/врски што можат да прикажат нула или неточни вредности.
- Вклучено палење и мотор не работи: Посочените вредности треба да бидат помеѓу 12,0 и 12,6 волти со вклучено палење и исклучен мотор. Вредност помала од 12 волти може да укаже на недоволно полнење, мала батерија, кородирани, расипани, лабави или изгорени жици/врски.
- Вклучено палење и вклучен мотор: Наведените вредности треба да бидат помеѓу 13,0 и 14,2 волти со вклучено палење и вклучен мотор. Вредност поголема од 14,2 волти може да означи неисправна батерија, неисправен регулатор или неправилни врски. Вредност помала од 13,2 волти може да означи неисправен алтернатор или кородирани, скршени, лабави или изгорени жици/врски.
Проверете ги осигурувачите во сите полиња. Отворениот осигурувач укажува на проблеми со колото што можат да влијаат на колото за полнење. Посетете го упатството за употреба на производителот или упатството за лоцирање на секоја кутија.
Напонот на батеријата може да се контролира со неколку приклучоци на осигурувачи на електричните кола на машината. Ако се отвори приклучок за осигурувач, напонот на напојување е целосно изгубен во сите електрични системи или во електричното коло контролирано од спојот на осигурувачот. Посетете го упатството за употреба на производителот или упатството за лоцирање на секој осигурувач.
Премногу широк: Ако е премногу широк, тој ќе се лизне околу макарата и ќе предизвика неправилно полнење на алтернаторот или воопшто не се полни.
Претесно: Ако е премногу тесно, оштетувањето на внатрешниот лежиште ќе резултира со предвремено откажување на алтернаторот
Истрошена или претесна: Ако е излитена или претесна, ќе се лизне околу макарата и ќе предизвика неправилно полнење на алтернаторот или воопшто не се полни.
Нов погонски ремен: „Нов“ погонски ремен алтернатор е ремен што се користи помалку од 5 минути. Откако ќе се користи погонскиот ремен на алтернаторот повеќе од 5 минути, се смета за „користен“. Важно е да се провери и прилагоди затегнатоста на ременот како што е наведено по првите 5 минути од работењето.
Додатоци: Додатоци што не се обезбедени во фабриката, како што се телефони, излези од компјутер, телевизори, фрижидери, стерео или светла, може да го преоптоварат алтернаторот и да предизвикаат предвремено оштетување.
Погрешна инсталација на додатоци: Неточни процедури за инсталација на додатоци може да предизвикаат проблеми со вчитувањето. Некои од овие проблеми може да вклучуваат слаби точки на заземјување, слаби врски или неправилни кола.
Електрични точки на заземјување: Проверете ги кола за заземјување помеѓу батеријата и моторот и оние помеѓу каросеријата на возилото и шасијата за да видите дали е голем отпорот. Често по поправка на возило, точките на заземјување се оштетуваат или повторно не се фиксираат правилно.
Повеќе точки на заземјување: На возила со повеќе точки на заземјување, секое електрично коло има една или повеќе точки на заземјување. Ако коло е активирано додека работи друг електричен систем, одговорот на контролниот круг предизвикан од слаба точка на заземјување поврзан со контролното коло може да биде причина.