Имам мотор
Имам мотор.
Добро, имаме мотор, го возиме, но што треба да сториме за да бидеме сигурни дека тој работи во параметрите цело време?
Колку многу треба да внимаваме во оваа насока?
Ако, во бајките, Згодното момче го даде својот коњ да јаде жар за да го натера да лета над морињата и хоризонтите, ние мора да се грижиме за нашиот пастув во гаражата малку поинаку. И тука умереноста е клучот. Тоа е, не смееме да занемариме периодични проверки и операции за одржување, но исто така да не бидеме премногу стресни и секогаш да одиме со ланецот со спреј во џебот на градите.
Она што треба редовно да го проверуваме на мотоциклот?
Прво, притисок во гумите. Со текот на времето, гумите губат воздух, па по еден месец или два откако ги надувавме, може да откриеме дека притисокот повеќе не е во параметрите. Ако притисокот е пренизок, тешко е да се управува со мотоциклот и гумите се носат претерано. Ако е премногу голема, гумите не се загреваат доволно и не даваат максимален зафат. Колку притисок треба да има? Напишете во упатството за употреба.
Потоа, ако конечниот менувач е со ланец, тој мора да се подмачкува периодично (околу секои 500-1000 км), да се чисти и подмачкува од време на време (на секои 1.000-1.500 км) и да се провери во правилна должина (и евентуално прилагоден, доколку потреба). Правилното истегнување на ланецот е најлесно во услугата, но можете да го направите сами, со неколку алатки и малку трпеливост. Ако некое време не сте возеле мотор, пред да заминете со него, возете го и брзо проверете дали сè работи како што треба (светла, сопирачки, дали немате гума итн.).
Кога сезоната ќе заврши
Идеално е да се чува мотоциклот некаде заштитен од временските услови, да се отстрани батеријата и да се стави капак на него. Идеално, треба да го смените маслото на крајот на сезоната, така што мотоциклот останува со новото масло во текот на неколкуте зимски месеци, а не со старото, кое може да има соединенија што го напаѓаат моторот одвнатре. Најдобро би било да го кренете на штандот или, доколку немате, да го придвижувате моторот од време на време, така што тој не седи на него, ќе има тенденција да се изедначи на долг рок. Резервоарот за мотоцикл треба да биде полн за време на складирањето (неговиот ентериер ќе биде подобро заштитен на овој начин).
На почетокот на новата сезона, внимателно проверете го мотоциклот пред да одите на патот. Дефинитивно ќе ви треба малку воздух во гумите, можеби подмачкување/прилагодување со ланец. Можеби звучи глупаво, но ако сте користеле ланци или брави на тркала, проверете дали сте ги одврзале/одврзале пред да заминете, за да немате непријатен момент.
Периодично одржување
Во принцип, најлесниот начин е да го однесете моторот до еден овластен продавач/сервис за редовно одржување (потребна е гаранција за нови мотоцикли во секој случај). Периодичните ремонти никогаш не треба да се занемарат ако сакате вашиот мотоцикл да работи совршено за многу години. Искусен механичар кој работи во професионална служба ќе може да ве советува што да правите на мотоциклот и да осигурате дека сите операции се извршени според спецификациите на производителот.
Многу е важно да се користи оригинални резервни делови (производителот знае зошто ги прави на одреден начин) и квалитетен потрошен материјал, препорачан од производителот. Понекогаш оваа опција може да биде поскапа, но често се покажува дека е уште поисплатлива на долг рок, затоа што имате најдобар можен квалитет и, имплицитно, многу помала шанса за непредвидени неуспеси.
Со гуми и околу нив
Кога купувате гуми за мотоцикли, немојте да се фокусирате на најевтините (бидејќи зафатот и, според тоа, вашата безбедност зависи од нив), туку и од најдобрите (кои обично се наменети за употреба во спортови, на патека и што може да не се загрее правилно при нормално одење по улица). Одлучете се за уличен модел кој добро се изведува на влажен асфалт.
Ако имате авантуристички мотоцикл, но одите надвор од патот многу ретко и на лесни правци, нема смисла да добивате гуми запчести, кои се трошат премногу брзо и имаат слаб зафат на асфалт, особено на дожд.
Суспендирана суспензија
Суспензиите мора да се сервисираат на секои две години (сменето масло, дихтунзи, заштитници за прашина) и, ако не го користите мотоциклот до крај, не треба да се вознемирувате премногу со поставките. Сепак, треба да го прилагодите затегнувањето на задната пружина за тежината што ја ставате на мотоциклот (затегнете ја пружината посилно додека додавате тежина - багаж, патник, итн.) Доколку сакате да ги зачувате вашите суспензии колку што е можно, добро е да го миете вашиот мотор што е можно почесто, за нечистотијата на нозете да не ги оштети дихтунзите.