Исчистете на диета Лесна шасија за МАШИНИ ЗА АВТОМОБИЛИ И СПОРТ
Заубер ќе го направеше патувањето до Сепанг оваа година бесплатно. Во рок од само три круга, дури и последните, малите надежи за поени исчезнаа во воздух. Двојниот неуспех беше целосно изненадување за инженерите.
Драмата Заубер влезе во својата втора рунда во Сепанг. По нултата бројка на Мелбурн, немаше ништо пребројливо ниту во Малезија. Наскоро по половина од трката, Адријан Сутил одеднаш мораше да го паркира својот C33 неволно на работ на патеката. Стоп не беше објавен. Соодветно на тоа, Баварците изгледаа збунето: „Автомобилот само што изгасна“.
Исчистете со многу градилишта во Малезија
Инженерите исто така не беа во можност да го посочат проблемот по трката. Немаше повеќе од опис на симптомите: „Прво погонската единица изгуби напојување, а потоа автомобилот целосно се исклучи поради прекин на струјата“.
Првиот низок удар беше проследен со последниот нокаут неколку минути подоцна. исто така со Заубер број два. После втората пит-станица, автомобилот на Естебан Гутиерез не сакаше да вози уште еден метар. „Не можев да ја ставам првата брзина. Пробав сè, но немаше што многу да се стори“, расни момче.
Соодветно, долгите лица можеа да се видат во гаражата на Заубер по трката. Сигурноста всушност беше единствената сила на автомобилот. Преброен веројатно немаше да излезе дури и со финиш. „Општо, нашето темпо беше премногу бавно, а нивото на зафат беше слабо“, рече јасно Сутил. Покрај тоа, имаше релативно високо ниво на абење на гумите.
Проблемот со тежината е решен од Барселона?
Шефот на тимот, Мониша Калтенборн повеќе не сакаше убаво да зборува за ситуацијата: „Сè уште имаме чекор напред во однос на перформансите“. Погонот на Ферари и прекумерната тежина се најголемите градилишта. Моторот е претежок и не испорачува доволно енергија. Покрај недостатокот на брзина на десната страна, проблемите се манифестираат и во губење на време во бавните свиоци.
Со високиот 1,83 метар сутил на воланот, автомобилот во моментов сè уште носи околу 20 килограми loveубовни рачки. Значително помалиот и полесен Гутиерез сепак тежи 8 килограми. За ваша информација: 10 килограми прекумерна тежина чини околу 4 десетини во еден круг. Но, тоа наскоро треба да заврши. Чистиот се става на диета. Помали мерки веќе се планираат во Бахреин и Кина. „Но, тогаш мора да направиме уште поголеми чекори“, најави Калтенборн.
Според информациите од автомобилскиот мотор и спортот, проблемот со тежината треба конечно да се отстрани со воведување на лесна шасија. Ако ништо не се појави, Лајт-Заубер ќе дебитира во Барселона. Техничкиот и финансискиот подвиг конечно треба да го доведе автомобилот до дозволената граница. Ако не е доволно, Сутил треба да остане без појадок на денот на трката.
Кога ќе дојде пресвртот во Заубер?
Во Хинвил луѓето се надеваат на пресврт како и претходната година. Минатата сезона, сепак, навивачите мораа да почекаат на големо техничко ажурирање во Унгарија пред пресвртот. Со промена на гумите на Пирели, Заубер 2013 навистина започна по летната пауза. „Нема да трае толку долго оваа година“, ветува Калтенборн.
Сепак, не се очекуваат никакви чуда пред првата европска трка. Во Бахреин и Кина, контролата на штетите е редот на денот. "Бахреин никогаш не беше добра патека за нас во последните неколку години. Не сакам претходно да најдам изговор. Но, очекувам да биде тешко".