Испорака на тврд јаглен во Вестхафен Франкфурт
Овој прелистувач не поддржува видео.
Возачот на кран комуницира со екипажот на „Ел Маре“ со рачен сигнал. Тој полека ја пушта всисната рака на неговиот кран да се лизне во стомакот на бродот. Со помош на широкото црево, тврдиот јаглен што Миеке Цвип и нејзиниот тим го донесоа од Амстердам во Франкфурт се транспортираат во силос на термоцентралата Запад. Тоа е последниот чекор од долгото патување со јаглен од Америка до една од фотографиите на Гутлеутрас. Добри 150 метри на различни подвижни ленти сè уште се пред црниот товар, тогаш тој ја достигна својата дестинација.
На Мике Звип, нејзиниот сопруг и нејзиниот чирак и требаа скоро 60 часа да патуваат од Амстердам до Франкфурт. Тие повеќе пати ја покривале трасата преку Рајна и Мајна со „Ел Маре“ долга 135 метри, а испораките на јаглен до Франкфурт се дел од нивната стандардна програма. Но, одите и во Виена и Базел или на Мосел. Миеке Цвеп и нејзиниот сопруг крстарат по реките во Европа веќе 15 години, од 2009 година со „Ел Маре“. Претежно превезуваат стока на големо, но понекогаш и контејнери.
Сточарницата како замена за дневна соба
Бидејќи бродот бил натоварен доцна во Амстердам, жената на околу четириесет години од Цволе во Холандија и нејзиниот тим морале да побрзаат да го исполнат датумот на испорака. Затоа возеа низ ноќите. Конечно пристигнаа во Франкфурт во три часот по полноќ, а вработените во електраната започнаа да се растоваруваат во шест часот - ќе бидат потребни два дена до „Ел Маре“ да биде празна.
За Миеке Цвеп, нејзиниот сопруг и кучето Есра, бродот е повеќе од превозно средство и работно место. „Тоа е нашиот дом“, вели таа. „Немаме вистинска куќа или стан.“ Затоа, пространата тркала е еден вид замена за дневната соба: ако сакате да влезете, треба да ги соблечете чевлите. Во средината, пред големото ветробранско стакло, има голема црна фотелја со широка работна маса од која се контролира бродот. Во едниот агол е црна кожна пакет. Автомобил е паркиран на палубата зад количката и може да се подигне од бродот до копното со помош на мал кран.
За Матијас Рутарт, истоварувањето на јагленот е рутина. Педесет и тригодишното момче е вработено во општинската комунална компанија Маинова веќе 27 години и е оператор на кран веќе десет години. Неговото работно место е амвон на растовар за растовар, добар 15 метри над главниот град во Вестхафен. Оттаму има добар поглед кон реката и универзитетската клиника на спротивниот брег. Се снабдува со централно греење од термоцентралата Запад, како и изложбениот центар и големите делови од центарот на градот.
Испораката со брод е најевтина опција
Кран со својата вшмукувачка рака е посебна конструкција, од кои има само два во Германија. Другото се користи за истовар на рибино брашно во северна Германија. Со кран се работи во осумчасовни смени, во кои тројца возачи се вртат наизменично на секои 30 до 45 минути, бидејќи по ова време нивната концентрација се намалува. Станицата за истовар во Вестхафен постои во сегашната форма од 2004 година. Во тоа време, беше завршена канцелариската зграда „Пјер Вестхафен“ помеѓу термоцентралата и Мајна. И за да може да се растовари испорачаниот јаглен што е можно тивко и без прашина, специјалниот кран беше купен.
Во просек 1.000 тони јаглен се согоруваат секој ден во термоцентралата Запад, скоро 344.000 тони годишно. Околу половина од ова доаѓа до Гатлевтвиртел со товарен воз, другата половина се доставува со брод. Ова е најевтината опција, вели Уве Вогел, кој е одговорен за набавката на јаглен во електраната. Превозот со брод е за околу една третина поевтин по тон. Брод како „Ел Маре“ носи секогаш 2.800 тони јаглен на Вестхафен секој пат. Таквиот товар се растоварува околу еднаш неделно. Маинова има рамковен договор со дилер на јаглен, објаснува Вогел. Секоја година се преговара за еден вид кредит за јаглен, кој потоа постепено се бара по потреба. Западна термоцентрала е единствената електрана на Маинова која работи на јаглен. Електраната во Нидерад работи со природен гас, фабриката за отпад до енергија во Хедернхајм со домаќинство и комерцијален отпад, а централата за биомаса во Феченхајм со градинарски отпад.
Од товарниот брод директно до концертот
Фазата на слетување во Вестхафен е популарна во внатрешната навигација, вели Вогел. „Овде тие можат да излезат на брегот, да ги кренат своите автомобили на брегот и да одат на шопинг.“ Ова не е можно на многу други точки за истовар, на пример во индустрискиот парк во Хохст. Еднаш еден бродарец го повика и го праша дали е потребен јаглен на одреден ден, Се сеќава Вогел. Човекот имаше билети за концерт во Франкфурт - и на термоцентралата всушност им требаше достава. Во договор со дилер на јаглен, капетанот конечно го донесе товарот во Франкфурт и беше во можност да оди на концертот таа вечер со сопругата.
Mieke Zweep нема такви планови. Веднаш штом ќе се растовари „Ел Маре“, таа сака да се врати назад кон Амстердам. За време на викендот, таа и нејзиниот сопруг сакаат да ги земат своите десет и дванаесетгодишни деца. Тие посетуваат интернат за деца на бродови во Холандија и со нетрпение очекуваат повторно да ги видат своите родители.