Испораката во Хамбург слабее - БЕЛО
Контејнерски бродови во пристаништето Хамбург. Поморската индустрија е јадрото на економијата на Хамбург
Извор: Бертолд Фабрисиус
Пристаништето и превозот се основната дејност во економијата на Хамбург. Но, нејзините центри за напојување се префрлаат во Азија. Во градот Ханзеат, традиционалните индустрии може да користат повеќе иновации.
Хамбург, како еден од меѓународните центри на поморската економија, продолжува да слабее. Ова е резултат на годинешниот извештај на британскиот информативен сервис Балтик берза и кинеската новинска агенција Синхуа, кој дава преглед на најважните пристаништа од 2014 година. Како и во 2017 година, Хамбург годинава е на седмото место во целина. Во 2014 и 2015 година, градот Ханзатик го зазеде петтото место, а четвртото место во 2016 и 2017 година. Сингапур повторно беше на врвот на индексот во 2019 година, пред Хонг Конг, Лондон, Шангај, Дубаи и Ротердам.
Бројни фактори се разгледуваат во извештајот со цел да се илустрира меѓународната важност на пристаништата. Во важната категорија „Услуги за испорака“, која вклучува финансирање, посредување, работење и изнајмување на бродови, Хамбург е на 8-то место во 2019 година, по 7-то минатата година. Тука Лондон го предводи полето пред Сингапур, Шангај, Хонг Конг и Атина.
Јачината на кинеските локации во Шангај и Хонг Конг, која расте во последниве години, пред се се должи на зголемената тежина на кинеската економија. Позиционирањето на Хамбург е определено и од сопствените слабости, вклучително и обемот на товар во пристаништето кое стагнира десет години, но не само од ова.
„И преземањето на Хамбург Сид од страна на Маерск и консолидацијата во областа на чартер-шпедитерските компании како резултат на бродската криза резултираа Хамбург да стане помалку важен како локација за испорака“, рече експертот за логистика Јан Нинеман ВЕЛТ, кој е професор на Универзитетот за применети науки во Хамбург ХСБА . „Ова е тесно поврзано со темата за финансирање на бродови. Поради повлекување на ХШ-Нордбанк и други банки и компании за фондови од финансирање на бродови, големи делови од меѓународната флота сега се финансираат од други локации се прошири во последниве години.
Од гледна точка на Нинеман, уште поважно е да се погледне иновативната моќ на поморската индустрија: „Зачудувачки е што многу возбудливи иновации од Хамбург не се прифатени во самиот Хамбург или се тешки за спроведување поради политичката рамка“, рече тој. „Еден пример е LNG PowerPac од Becker Marine Systems за снабдување на бродови со електрична енергија во пристаништето. Истото важи и за 3-Д печатење или други теми. "
И покрај економските пресврти и дигитализацијата, пристаништето и превозот ќе останат најважните индустрии за Хамбург во догледна иднина. Во студија за економските власти во 2016 година, институтите учесници броеле над 23.000 вработени во најмалку 460 компании само во Хамбург. Во однос на услугите поврзани со испорака, таа студија го рангираше Хамбург на второто меѓународно ниво по Сингапур. Но, динамиката на поморската индустрија на многу европски локации сега е многу помала отколку пред неколку години.
Покрај пристаништето, самата бродска служба придонесува и за послабата позиција на градот Ханза во меѓународна споредба. Во 2014 германската трговска флота сè уште опфаќаше околу 3.200 бродови, од кои повеќето управуваа од Хамбург. До минатата година, германската трговска флота се намали на 2.300 бродови како долгорочна последица на финансискиот пазар и бродската криза.