Историја на Јагуар МК2
W107 500SL 06/1985
Реставрација Дел 1
Ноември 2008 година - демонтирајте ја предната оска
Предната оска сега беше на работната маса, сега е време да се оддели, нема да биде премногу лошо.
Како што веќе споменавме за време на проширувањето, има 4 оски лежишта на носачот на предната оска, овие работи не изгледаа премногу лошо, но тие ќе бидат целосно обновени. Сите 4 лежишта беа релативно лесни за отстранување, така што не беше голема работа.
Двете држачи на моторот го привлекоа вниманието веднаш, тие се прицврстени на држачот на оската со 2 завртки М8. Гумата на левиот држач за моторот беше уништена и лежеше лабава на горниот дел од монтирањето. Гумата на десниот лежиште исто така беше оштетена, но сепак беше цврсто во лежиштето. Одвртев 2 x M8 завртки и ги отстранив лежиштата. Потоа извлечете ги двата водечки ракави за долните долги завртки на Ален од потпората на оската.
Дебеломер
Отстранувањето на двата сопирачка за сопирање беше лесно, олабавете го цревото за сопирачката и одвртете ги 2-те завртки за прицврстување М12 одвнатре, но тие беа многу тесни, па дојдете со капсулата од 50 мм, олабавете ја и извадете ја дебеломерката. Тука веднаш ги истиснав клиповите со компримиран воздух и ги отстранив пломбите.
Центри за тркала со дискови на сопирачките
Дисковите за сопирачките се прицврстени на задниот дел од мијалникот на тркалото и мора да ги отстранам и двата како комплетен дел, центар на тркалото со дебеломер. Го проверив работењето на двата центри на тркалата и открив дека лежиштето на центарот за лево тркало се меле силно.
Отстранувањето на центарот на тркалата со дебеломер на сопирање беше исто така лесно. Прво извадете го капачето од центарот на тркалото, користете посилен шрафцигер за да го чукнете под работ неколку пати, а потоа извадете го. Олабавете ја Ален завртката на навртката за стегање (седи на конецот на зглобот на управувачот) и одвртете ја навртката за стегање. Конечно извадете ја триаголната мијалник, извадете го заострениот лежиште и повлечете го центар на тркалото со дебеломер од сопирачот за управување. Завршено Laterе ги отстранам и заменам дисковите на сопирачките подоцна, како и предните и задните лежишта на конусите.
Отстранувањето на изворите мора да се изврши со голема претпазливост. Треба да го направите тоа само со специјалната алатка предвидена за тоа, професионален компресор за пружини, тогаш тој е апсолутно безбеден, дури и ако бара многу напор. Ве молиме, не користете никакви само-изработени пролетни компресори изработени од какви било материјали во продавницата за хардвер, како што се прачки со навој, навртки, подлошки итн. - ова е апсолутен ризик за животот.
Го позајмив оригиналниот пролетен компресор MB за саботата од добро позната работилница W107 и вака изгледа - се чувствувате безбедно.
Јас ги вметнав и фиксирав плочите под притисок помеѓу пролетните калеми на горниот и долниот дел
Трапезоидна шипка со дебелина од околу 2 сантиметри е едноставно водена од горе преку горната плоча под притисок во седиштето на долната плоча под притисок и потоа кратко половина вртење додека држачот не се вклучи во плочата со помал притисок.
Закачете ја специјалната навртка со продолжението и малку затегнете ја пружината со капсулата. Сега олабавете ги навртките на завртките за лежишта во горната коска и навртките од ексцентричните завртки во долната коска, освен неколку навои.
Сега затегнете ја пружината (не е толку лесно) додека не се олабави и лесно се движи помеѓу двете коски на желбата. Сега извадете ги завртките за лежишта на горната коска на желбата, одвртете ја коската на желбата и едноставно преклопете ја надолу со зглобот на управувачот. Извадете ја затегнатата пружина заедно со затегнувачот на пружината.
Сега извадете ги ексцентричните завртки на лежиштата од долната коска на желбата, извадете ја коската на желбата со железо од гума и ставете ја целата единица (горната коска, долната коска и управувачот) за подоцна да ја расклопите.
Опуштете ја пружината и извадете го затегнувачот на пролетта, пролетта не е стегната во порокот тука, служеше само како „држач за пролет“.
Отстранете ја втората пролет во истите чекори како што беше претходно опишано и тоа сега беше навистина „парче торта“ (гриз).
Горна коска на желбата
Олабавете ја и одвртете ја навртката на горната артикулација. Сега притиснете го зглобот од конусното око на зглобот на управувачот со посебен извлекувач на лежиште и извадете ја коската на желбата.
Долна коска на желбата
Тука најпрво го олабавив и искривив оревот на топчестиот спој, беше многу тешко да се прошета низ 'рѓа овде, но неколку прскања на WD40 направија чуда по кратко време, извадени и завршени. Сега користете го специјалниот екстрактор за лежишта и истурете го топчестиот спој од конусното око на долниот крај на зглобот на управувачот и извадете ја долната коска на желбата.
Меури на долната коска на желбата
Јас веќе преземав мерки на претпазливост во последните неколку дена и ги испрскав сите грмушки за лежишта неколку пати внатре и надвор на рабовите со WD40 и ова треба да се исплати. Долните коски на желбата се стегнаа во менгемето, носечките грмушки спакувани со клуч за цевки и се вртеа напред и назад неколку пати, тие не беа толку тесни колку што мислев, може да се вртат лесно во лежиштата. Потоа ги исеков рабовите на надворешните грмушки на лежиштата и ја поставив коската на желбата исправено на клештите. Со орев од 19 мм на продолжението, двете грмушки за лежишта се возеа надолу со удари со среден чекан, а масивниот третман со WD40 ги олесни работите.
Носач на тркала/зглоб на управувачот
Потоа го расклопив носачот на тркалото/единицата за зглоб на управувачот, ги извадив 3-те завртки од тркалезните плочи со навртка од 10 мм и стапало и ги отстранив 2-те завртки за прицврстување на рачката на управувачот со држач за црево на сопирачката со навртка 21 и 21 mm.
Значи, сега е време да се изврши ремонт на предната оска.