Историски пад за германската автомобилска индустрија 24Ауто
Според студијата спроведена од истражувачки центар на Универзитетот Дуизбург-Есен, производството на германски автомобили ќе забавеше за 9% во 2019 година, што значи дека го достигна најниското ниво во последните 22 години. Причините би биле забавување на глобалното производство, преместувања и доаѓањето на електричниот автомобил.
Автомобилската индустрија, која се смета за бел дроб на германската индустрија, покажува знаци на задушување. Во 1997 година, скоро 10% од светското производство беше од Германија. Сега, овој удел ќе падне под 6%, 2019 година е осма последователна година на забавување.
Ова беа заклучоците од студијата објавена од Универзитетот во Дуизбург-Есен, која открива дека прогнозата за 4,67 милиони произведени автомобили во 2019 година, во споредба со 5,12 милиони во 2018 година (бројки изнесени од ВДА, германската федерација на производители), значи 8,8% намалување.
Ова е најниско ниво на производство во последните 22 години, со последици врз производителите на опрема и производителите, кои веќе најавија кратење на 33.000 работни места во наредните години. Бројот на вработени во индустријата се намали малку во октомври 2019 година, за прв пат од декември 2010 година (според Федералниот завод за статистика), што ја докажува тежината на автомобилската индустрија во економијата, одговорна за ова намалување.
BMW, Mercedes-Benz (Daimler) или Volkswagen ги предизвикаа истите причини: неповолна светска ситуација, забавување на европската економија, Brexit, забавување на кинескиот пазар, но, пред сè, бум на електромобилност.
Навистина, производството на електрични автомобили бара помалку работна сила, во споредба со производството на возила на топлинска енергија, поради помалку комплицираните мотори. Ова не е случај со дизел моторите, кои стануваат сè покомплексни, но чија продажба нагло опадна со скандалот со Дизелгејт.
Но, за да ја добијат трговската битка, германските производители го преместија своето производство во земји со поевтина работна сила (главно во источноевропските земји), но исто така и во Кина или САД, за да бидат поблиску до своите клиенти. Ова значи дека локалното производство опаѓа и дури ниту одлуката на Тесла да изгради „фабрика за гига“ во предградијата на Берлин нема да може да го промени трендот на опаѓање.
Покрај тоа, Трамп е обвинет за влошување на овој феномен, поради трговската војна што ја водеше со Кина и Европа. Фердинанд Дуденхафер, автор на студијата, вели: „Една од главните причини за слабеењето на пазарот на автомобили во 2019 година е трговската војна што ја започна американскиот претседател. Доналд Трамп ги испраќа германските работници делумно невработени “.
За овој експерт, продолжувањето на растот нема да се случи пред крајот на 2020 година, така што производството на германски автомобили ќе се намали следната година, за да достигне многу ниско ниво, со произведени 4,5 милиони возила. Лоши вести за Германија, која сè уште е број еден производител на автомобили во Европа. Шпанија е на второ место (произведени приближно 2,8 милиони возила), следена од Франција на трето место со 2,3 милиони возила произведени на нејзина територија во 2018 година.