Избор за кариера стјуардеса

Добрите и лошите страни на одлуката за кариера на стјуардесата:

Можни предности:

значи дека

  • краток период на обука
  • Разновидност
  • без грижи за облеката
  • високо ниво на лична одговорност
  • многу слободно време во зависност од авиокомпанијата
  • бесплатно и во работните денови
  • многу нови контакти
  • добри хотели
  • многу поволности

Можни недостатоци:

  • нема признаено занимање за обука
  • Работно време
  • работат и на државни празници
  • Авионско заостанување
  • високи здравствени оптоварувања
  • често отсуство од дома
  • Оптеретување на партнерството
  • можна економска слабост
  • Заменливост на персоналот
  • работните услови
  • нема предвидлива иднина за сезонски/привремени договори
  • Ризик да бидете неспособни за летање и поврзаната невработеност
  • ниска социјална репутација
  • поголем ризик да се вклучите во конфликти и опасни ситуации
  • Клишеа

Поле за задача:

Главните задачи на стјуардесите се да обезбедат безбедност на бродот и да се грижат за патниците. Во итен случај, стјуардесите се одговорни за евакуација на леталото што е можно побрзо. Стјуардесите мора да бидат способни да се борат со оган и да преземат соодветни мерки што е можно поскоро во итен случај.

Послужувањето и подготовката на храна и пијалоци е исто така главно поле на активност. Покрај тоа, прва помош и справување со тешки патници се дел од секојдневниот живот.

За жал, служењето доведува до значителни предрасуди во оваа професија и стјуардесите во јавноста честопати погрешно се сведуваат на едноставен персонал што служи.

Всушност, стјуардесите имаат високо ниво на одговорност. Затоа, се одбира селективен избор на персонал, кој само околу 10% од апликантите успешно го завршуваат.

Барања за стјуардесите:

  • Ориентација на висока услуга
  • Дружеубивост, добри комуникациски вештини и способност за работа во тим
  • Лично, пријателско однесување и негуван изглед
  • Интеркултурна компетентност
  • Подготвеност за работа дури и под стрес
  • Дипломатија дури и во тешки ситуации
  • Независност, посветеност и иницијатива
  • Чувство на одговорност и сигурност
  • Течно германски и англиски јазик

Тешки факти за пријавување како стјуардеса

Тешките факти се критериумите што не можат да се омекнат и кои ниту еден апликант не може да ги игнорира (висина, итн.). Само оние кои ги исполнуваат овие критериуми подоцна можат да ги докажат своите меки вештини.

Белешка: Секоја авиокомпанија има различни тешки факти (на пр., Големината на телото), така што апликантот кој е премногу мал за една авиокомпанија дефинитивно има шанса со друга авиокомпанија.

Пол: Womenените и мажите можат да аплицираат подеднакво. Womenените сочинуваат поголем дел од апликациите воопшто и од екипажот во кабината.Ова може да доведе до грешки во кои се вработени само жени, што во никој случај не е точно. (Но, има и авиокомпании кои „бараат“ само жени.) Секој маж ја добива својата еднаква можност.

Возраст: Официјално, на авиокомпаниите не им е дозволено да наведат „возраст за вработување“ - Закон за општ еднаков третман, AGG - што не значи дека, сепак, не може внатрешно да игра улога во одлуката за претходна селекција. Со закон е потребна само минималната возраст за вработување на екипажот во кабината од 18 години.

Големина: Минималната големина варира од 157 см (Рајанер) до 165 см (Ер Берлин) за жени и 175 см (wерманвингс) за мажи. Минималната големина има практични причини поврзани со големината на леталото. Со големи авиони, стјуардесите кои се премногу мали би морале да се потпрат на помошта на другите стјуардеси - затворање на одделите за складирање (канти). Некои предмети за безбедност на бродот се поставени на висина што малите стјуардеси не можат да ја достигнат и покрај истегнувањето на прстите. Странските авиокомпании нудат друга опција со „минимален дострел на раката“ (Емирати): „минимален дострел на раката од 212 см см на прстите на прстите“ Максималната големина варира од 1,75 м (Еуровингс) до 1,95 м (ЛХ) Некои авиокомпании не одредуваат максимална големина, но апликантот со висина од 2,00 м само ретко ќе биде успешен, бидејќи работата над одредена висина го оштетува грбот.

Тежина: Авиокомпаниите очекуваат нивните апликанти да имаат "идеална тежина" или "тежина соодветна на големината на телото". Дефиницијата за "идеална тежина" или "соодветна" - "идеална тежина" е поинаку дефинирана: - за 170 см висока жена помеѓу 60 кг и 72 кг - за маж со 180 см меѓу 72 кг и 88 кгр „грубо“ правило: (тежината сепак е во ред) жени (висина минус 100) кг мажи (висина минус 100) плус 10 кг Друга опција со БМИ ( Индекс на телесна маса) - вредностите помеѓу 20-25 се во нормалниот опсег. Пресметка: телесна тежина поделена со (висина на телото во мx висина на телото во м) Пример: тежина 80 кг висина на тело: 1,75 м 80/1,75 х 1,75 = 26.1 --- Малку прекумерна тежина Телесна тежина помала од „идеалната тежина“ не значи дека лицето треба да ја добие „недостасуваната“ тежина, под услов да е во одреден опсег.

Општо здравје: Медицинскиот преглед честопати може да значи крај на работата. Се испитуваат очите, ушите, срцето, крвта, урината, фигурата, белите дробови. Покрај тоа, прашалниците во врска со претходните болести мора да бидат пополнети. Сокривањето на претходните болести, најдоцна откако ќе стане познато, може да има сериозни последици (побарувања за одговорност, престанок). Летањето е многу напорно и го ослабува имунитетот. Телото е дополнително под стрес од различните, постојано менувачки временски и климатски зони и од променетите хигиенски услови. Затоа здравото тело е апсолутно мора!

Очи - носителите на очила веќе не се табу. Општо: +/- 3 диоптрија, при LH +/- 4,75 диоптрија. Зошто? - Ако визуелното помагало се изгуби, лицето мора да има доволно природна острина на видот за да може да им помогне на патниците. Ласерските третмани може да се проценат критички заради недокажани долгорочни ефекти и да доведат до неможност за летање.

Заби - тие треба да бидат привлечни и негувани. Дозволени се пломби или протези. Амалгамските пломби обично не мора да се заменуваат со керамички пломби.

ENT - Хроничните респираторни заболувања обично резултираат со тест за несоодветно летање (Медицински), бидејќи влажноста на воздухот во кабината е многу мала (6% -15%) и мукозните мембрани брзо се сушат. Слуз во дишните патишта го отежнува изедначувањето на притисокот, што може да доведе до силна болка.

Назад - мора да биде здрав и еластичен. Честото, понекогаш неточно, превиткување и големите товари (туркање на целосна количка) го оптоваруваат многу.

Алергии - Ова зависи од степенот на тешкотија и причините за алергијата. Одлуката на крајот останува на лекарот што лета.

Дрога - апсолутно табу за персоналот на летот поради промената на перцепцијата.

СИДА - Се смета дека секој заразен со вирус ХИ не е способен за летање, бидејќи патувањето во далечни земји е одличен физички вид.

Вакцинации - Мора да бидете подготвени да бидете вакцинирани. На пример, стјуардесите кои летаат во Европа не треба вакцинација против жолта треска.

Германски - важи за сите германски авиокомпании: течен германски е предуслов. Не само граматиката и вокабуларот се клучни - добрата разбирливост е неопходна.

Англиски - барањата се многу различни од авиокомпанија до авиокомпанија. На LH, секако е потребно повисоко ниво отколку на AB, бидејќи LH се поврзува со меѓународна мрежа на маршрути и извршува многу летови за споделување кодови со странски авиокомпании.

Други јазици - кој било друг јазик е добредојден, но честопати не мора.

Националност: Повеќето авиокомпании експресно бараат „пасош на ЕУ“, бидејќи една од најважните работи е лесен влез и излез. ЛХ очекува „пасош без ограничувања на патувањето“, Хамбург Интернешнл „пасош што овозможува меѓународна употреба“.

Возачка дозвола: Некои авиокомпании (TUIfly, Eurowings, Contact Air) бараат да имате возачка дозвола, но не и LH. Во суштина, автомобилот ве прави пофлексибилни.

Пливање: Само за неколку авиокомпании (РајанАир, Хамбург Интернешнл) ова е експлицитно барање за вработување, но тоа не значи дека е од мало значење за другите. Дел од обуката за итни случаи е вежба со ровови во базенот.

Телефонска достапност: Често е потребна телефонска врска. Фиксната линија е обично доволна. Пристапноста по телефон е неопходна за авиокомпанијата, особено за време на мирување.

Обука за прва помош: Обука за прва помош обично се изведува за време на курсот.

Уверение за полициско царинење/безбедносна проверка: Денес е тешко потребен полициски сертификат за дозвола. Сепак, авиокомпаниите извршуваат безбедносна проверка (во однос на какви било претходни осудувања) пред секое вработување. Ова значи дека пристапот до областите поврзани со безбедноста треба да им се даде само на оние кои немаат никакви грижи.

Чад: Повеќето авиокомпании имаат само ограничен интерес за регрутирање, без разлика дали се пушачи или непушачи.

Компјутерско познавање: Компјутерските вештини не се критериум за вработување. „Ер Берлин“ и „Сини крилја“, сепак, очекуваат апликантот да има Интернет-врска и е-пошта. Не мора, но секако е попогодно, бидејќи многу работи во секојдневниот живот (апликации, безбедносни проверки, сметки за работно време, барања, сметки за продажба на брод, итн.) Се обработуваат преку компјутер.

Тетоважа/пирсинг: Тетоважите се „прифаќаат“ само доколку не се видливи за надворешна личност. Областа на „надлактицата“ е гранична и може да доведе до реакција на авиокомпанијата со одбивање. Видливите пирсинг се апсолутно забранети и ги одбиваат сите авиокомпании.

Овие текстови се сопственост на авторот. Посебна благодарност до корисникот на дневна сала за екипажот за создавањето на делот "Тешки факти за пријавување како стјуардеса".