Извештаи за возење, тестови за производи и многу повеќе - Тековни написи од ACE - ACE
Хибридот од Унтетуркхајм комбинира дизел и електричен мотор. Во Мерцедес Ц 300 недостасува издржливост за патувања без емисии. Бидејќи електричниот опсег е помал од 50 километри. Наместо тоа, електричниот мотор се користи за производство на енергија. А, погледот во багажникот открива зошто моделот нема шанси да помине како семеен автомобил.
Пакет за напојување со хибриден погон: Mercedes C 300 de
Бројни мали помагачи го поддржуваат возачот во кокпитот
Пакетот батерии се наоѓа во чекор висок околу 15 сантиметри и со тоа значително се намалува волуменот на багажникот
Благодарение на приклучокот тип 2, Мерцедес може брзо да се полни
Дизел моторот може да ги полни батериите на селските патишта, тогаш Мерцедес може да се тркала тивко и без емисија на штетни гасови во градскиот сообраќај
Појас или трегери? Зошто не и двајцата, вели претпазливиот носител на одела. Ременот е накит, а трегерите обезбедуваат поддршка и вклопување. Предлагачот на приклучоци може да размислува слично. Конвенционалниот мотор со согорување гарантира опсег, со електричен погон еколошката совест може да се смири. Или на друго место: Комбинацијата на двете централи е она што му дава вистински бум на автомобилот! Со други зборови: електричниот погон е на бродот како засилувач.
Мерцедес 300 де е моќна моќ
Со Мерцедес Ц 300 де, ова сомнение доаѓа по неколку тест километри. Под хаубата се наоѓа дволитарски дизел мотор - кој делува на задната оска со само 194 КС. Електричниот мотор додава уште 122 КС - ова резултира во системски излез од 306 КС и 700 Nm влечна моќност и многу забавна возење за оние кои го вртат воланот. Мал додаток: Перформансите на системот се всушност само 306, а не 316 КС. Ова е затоа што електричниот мотор не го достигнува својот максимален излез со иста брзина како и моторот со согорување и едноставното додавање не помага тука.
Вистинската потрошувачка е далеку над фабричките спецификации
Тоа го прави Бенз првенствено спортски автомобил, а помалку еко-возило. И покрај тоа што дисплејот сигнализира нешто што простува: 6,1 литар потрошувачка на тест. Не е лошо за возило со таков вид на мускул под хаубата. Но: Mercedes ја одредува стандардната потрошувачка (вклучувајќи електричен опсег) на 1,5 литри.
Два погони под една хауба имаат сериозен недостаток: Во овој случај, дополнителната тежина од 260 килограми за електричните компоненти во C 300 de. Но, возачот не забележува дополнителна тежина, седанот со тежина од 1,9 тони е лесен за ракување и може да се управува. Деветстепената автоматизација ги менува односите на преносот без да грчи. Бидејќи електричниот мотор го испраќа својот целосен вртежен момент на задната оска при стартување, нема одложување и турбо заостанување.
Концертот помеѓу електромотор и дизел може да се спроведе во четири етапи. Во хибриден режим, луѓето ја оставаат автоматската интеракција на сите компоненти на технологијата. Мерцедесот е тивко во шемата Е-режим, сè додека батериите не се жедни за нова енергија. Полнењето за време на возењето е исто така можно - во „режим на полнење“, но ова ја зголемува потрошувачката на гориво. Ако сакате да го резервирате електричниот опсег за претстојната турнеја низ градот, изберете „Зачувај“.
Интеракцијата помеѓу складирање и ослободување на енергија е зрела
Ретко кога хибрид ја совладал интеракцијата помеѓу заздравувањето и зајакнувал толку вешто. На селските патишта, со опуштен стил на возење, електричниот мотор обезбедува енергија таму каде што е потребно. Во исто време, батеријата прецизно ја складира секоја дополнителна енергија генерирана кога возилото лизга во режим на пречекорување. А дизелот под хаубата? Трпеливо чека додека не го прашаат и не ги искористи своите четири цилиндри. Се разбира, има и електронски помошник за помош: ECO асистентот ги изведува своите препораки за возење од трасата (што ја знае од системот за навигација), ограничувањата на брзината и растојанието до возилата пред.
Полнете ги батериите на селските патишта, свртете се електрично во изградените области
Ако треба да стигнете до вашата дестинација набрзина, можете да му дадете апсолутен приоритет на дизел моторот. За време на погон на долги 260 километри, го користевме и дизел моторот како „полнач“ за полнење на речиси празните батерии. Така - на нашата дестинација во Штутгарт - повторно се превртувавме низ станбените улици тивко и без емисии. Тогаш компјутерот на бродот ја покажува потрошувачката над границата од седум литри (за 100 километри). Далеку од стандардната потрошувачка (за потсетување: 1,5 л/100 км). Секој што сака да ја постигне оваа вредност мора да оди на станицата за полнење секој ден.
Дали е оваа хибридна технологија мост за електронска мобилност? Тешко е веројатно! Иако производителот одредува чисто електричен опсег од околу 50 километри, ние не постигнавме повеќе од скоро 40 со нашите возачки профили. Батеријата складира 13,5 киловат часови и може брзо да се полни благодарение на конекторот тип 2.
Чекор во багажникот го ограничува багажниот простор
Погледот во багажникот покажува зошто Мерцедес не може сериозно да го сфати овој модел кога станува збор за трансформација во електромобилност. Пакетот батерии се наоѓа во чекор висок околу 15 сантиметри, што значително го намалува употребливиот волумен на багажниот простор. Волумен на товар од 300 литри нема да убеди ниту едно семејство со празничен багаж. Повеќе како возач на службен автомобил кој има корист од правилото ½ проценти за оданочување.